Skontaktuj się z nami +48 58 741 58 58
Polski English German French Espanol

Spalinowóz klasy 66, Rail4Chem

2108,00zł

ESU 31364

4044645313640

ESU
H0 (1:87)

Produkt obecnie jest dostępny u producenta, możliwy do sprowadzenia. Od złożenia zamówienia potrzebujemy około 21 dni roboczych na sprowadzenie go, oraz dodatkowo 1-2 dni na wysyłkę.

Dodaj do schowka
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do składania, nie wymaga sklejania ani malowania.

Od 2001 roku amerykański oddział Electro-Motive Division (EMD) oferował przedsiębiorstwom kolejowym z Europy kontynentalnej (EVU) stosunkowo niedrogie dalekobieżne lokomotywy spalinowe do ciężkich pociągów towarowych klasy 66, które zostały już przetestowane w Wielkiej Brytanii. Sześcioosiowe pojazdy znane jako JT 42 CWR bazują na prostym i bardzo niezawodnym amerykańskim SD40-2. W 1999 r. Häfen und Güterverkehr Köln AG HGK była pierwszą spółką kolejową, która korzystała z dwóch pojazdów klasy 66 z silnikiem Diesla i elektrycznym. Od 2006 roku zmodyfikowany JT 42 CWR M jest drugą serią klasy 66, często nazywaną klasą 77. Najbardziej uderzającą różnicą w stosunku do pierwszej serii są pojedyncze drzwi do maszynowni wbudowane w lewą stronę lokomotywy. Klasę 66/77 można dziś spotkać także we Francji, Belgii, Holandii, Luksemburgu, Danii, Norwegii i Anglii. Łącznie do klientów europejskich dostarczono około 650 lokomotyw. Wydłużona sylwetka dostosowana do małego angielskiego skrajni luzu, kanciaste nadwozie i podwozie z masywnymi wózkami i dzikim okablowaniem sprawiają, że Class 66 jest niepowtarzalna. Dwusuwowy silnik GM 12N-710G3B-EC dwunastocylindrowy rozwija moc 3194 KM (2350 kW). Uciąg początkowy wynosi 409 kN, uciąg ciągły 260 kN. Dzięki maksymalnej prędkości 120 km/h Class 66 może dotrzymać kroku innym pociągom nawet na głównych trasach. Pomimo wysokiego poziomu hałasu w kabinie maszynisty, lokomotywy zyskały dobrą opinię wśród maszynistów, jeśli chodzi o poruszanie się ciężkich pociągów po śliskich szynach. Po drogach w Niemczech jeździ także wiele lokomotyw innych europejskich kolei prywatnych lub dzierżawców. Aby zaoszczędzić na lokomotywie manewrowej, lokomotywy są zwykle przewożone z bocznicy nadawcy do miejsca docelowego pociągu, przy czym przyjmuje się, że lokomotywy poruszają się również pod przewodem jezdnym.

Ilość ocen: 0
Nazwa produktu Spalinowóz klasy 66, Rail4Chem (ESU 31364)
Dostępność Produkt dostępny u producenta. Czas sprowadzenia to ok. 21dni.
Producent ESU
Numer katalogowy 31364
Kod EAN 4044645313640
Epoka VI (od 2007)
Skala H0 (1:87)
Zarząd Prywatny przewoźnik kolejowy
Zasilanie prąd stały
Nowość roku 2024
Wbudowany układ dźwiękowy tak
Stan modelu model gotowy
Dekoder cyfrowy w standardzie DCC
Złącze dekodera złącze w standardzie PluX22 (22-pin)
Światła czołowe 3 światła białe z przodu i 2 czerwone światła z tyłu, zmienne
Oświetlenie wewnętrzne zamontowane
Kinematyka krótkiego sprzęgu tak
Silnik pięciopolowy
Koło zamachowe w silniku dwa
Ilość osi napędnych trzy