- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - silosy /
- Wagon silos do przewozu ładunków pylistych Kds 56 'Clubmast Clubkraft'
Wagon silos do przewozu ładunków pylistych Kds 56 'Clubmast Clubkraft'
Brawa 50662
4012278506623
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 579 337 [P]
Szczegóły modelu:
Warianty bez hamulca ręcznego i z platformą hamulca ręcznego
Indywidualnie stosowane pokrywy kontenerów i zawory
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
Indywidualnie stosowane stopnie i stopnie
Precyzyjny nadruk i lakierowanie
Dodatkowo stosowany układ hamulcowy osi
Dodatkowo stosowany układ hamulcowy
Kinematyka krótkiego sprzęgła zgodna z normą NEM
Informacje o modelu:
Deutsche Bundesbahn (DB) opracowała wspólnie z Waggonunion nowy dwuosiowy wagon z dwoma pionowymi silosami. Westwagon dostarczył DB do testów pierwsze dziesięć wagpnów w 1953 roku. Ponieważ nadal miały układ hamulcowy Hik, zostały oznaczone jako Kd 54. Ponadto, podobnie jak następujące 150 wagonów, które pochodziły z Talbot i Westwaggon, miały napęd z podwójnym podnośnikiem. Ponieważ prowadziło to do problemów związanych z bardzo specjalną konstrukcją podwozia, wszystkie kolejne dostawy otrzymały podwozie z jednym podnośnikiem. Po zaledwie 50 wagonach pojemność kontenera została zwiększona do 2 x 13,5 m³. Wagony sprawdziły się bardzo dobrze, dzięki czemu do 1965 r. zakupiono łącznie 1232 Kds 54. Dla lżejszych towarów pylących zbudowano równolegle 1293 jednostek Kds 56 z 2 silosami 17,5 m³. Ze względu na większe silosy do 4 m³ wagony te były odpowiednio wyższe. Aby zabezpieczyć zaparkowane wagony, niektóre Kds 54/56 miały hamulec ręczny, który można było obsługiwać z platformy. W przeciwieństwie do innych nowych wagonów towarowych DB, w których platforma hamulca ręcznego była przykręcona do ramy nośnej, została tutaj bezpośrednio zintegrowana. W efekcie długość ze zderzakami (LüP) tak wyposażonych wagonów pozostała niezmieniona, a zwiększyła się tylko masa własna. W porównaniu z całkowitą liczbą wyprodukowanych ponad 2500 wagonów, Kds 54/56 stosunkowo rzadko były wyposażone w hamulec ręczny. Wraz z wprowadzeniem 12-cyfrowego numeru UIC, Kds 54 zostały przemianowane na Ucs 908. Kds 56 analogiczny do Ucs 909. Oba typy przez wiele lat stanowiły podstawę wagonów towarowych DB. Pierwsza sprzedaż miała miejsce w 1967 roku, kiedy sprzedano 86 wagonów. Dalsza sprzedaż do EVA i VTG nastąpiła w późniejszych latach. W latach 90. DB AG przekazał większość swoich wagonów swojej spółce zależnej MEG. Pozostałe wagony DB AG były w większości wynajmowane lub wykorzystywane m.in. do wewnętrznego transportu piasku hamulcowego do lokomotyw. Oprócz cementu wagony przez lata przewoziły również różne inne towary sypkie. Znane są tu: mączka kamienna, piasek kwarcowy, kizeryt, gips, siarczan sodu, siarczan Thomasa, cukier, sól, wodorotlenek glinu. Wagony były wówczas zazwyczaj na stałe ustawiane na stacji.
Ilość ocen: 0
Nazwa produktu | Wagon silos do przewozu ładunków pylistych Kds 56 'Clubmast Clubkraft' (Brawa 50662) |
Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
Producent | Brawa |
Numer katalogowy | 50662 |
Kod EAN | 4012278506623 |
Epoka | III (od 1949 do 1970) |
Skala | H0 (1:87) |
Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
Zasilanie | prąd stały |
Nowość roku | 2022 |
Stan modelu | model gotowy |
Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
Długość | 98mm |