- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Pojazdy wojskowe /
- Wozy bojowe i pancerne /
- Brytyjski samochód pancerny (wzór 1914)
Brytyjski samochód pancerny (wzór 1914)
170,00zł
Roden 803
Produkt obecnie jest dostępny, możliwy do sprowadzenia. Od złożenia zamówienia potrzebujemy około 3 dni roboczych na sprowadzenie go, oraz dodatkowo 1-2 dni na wysyłkę.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W roku 1914, wraz z wybuchem I wojny światowej, stało się jasne, że wojna ta nie będzie jedynie konfliktem pomiędzy siłą roboczą walczących. Każda wojna zawsze dostarczała impulsu do szybkiego zastosowania nowych idei i środków zniszczenia, a „Wielka Wojna” nie byłaby wyjątkiem. Liczne wynalazki końca XIX i początku XX wieku, takie jak silnik spalinowy, broń szybkostrzelna i samoloty cięższe od powietrza, z konieczności odegrają teraz kluczową rolę w tych nowych warunkach.
Jesienią 1914 roku lekko opancerzone samochody Minerva zostały z powodzeniem użyte przez armię belgijską i wywarły ogromne wrażenie na kierownictwie brytyjskiej Królewskiej Służby Powietrznej Marynarki Wojennej (RNAS). Podwozie słynnego samochodu osobowego Rolls Royce Silver Ghost uznano za podstawę przyszłego samochodu pancernego, który miał dość dobrą wytrzymałość konstrukcyjną i duże możliwości terenowe. Co więcej, z inicjatywy niektórych oficerów wojskowych, w pierwszych dniach wojny niektóre Silver Ghosty zostały przebudowane na wozy patrolowe, w tym celu zainstalowano działo Maxim. Kilka spotkań z niemieckimi wozami dowodzenia, podczas których Brytyjczycy z łatwością rozprawiali się z wrogiem za pomocą karabinów maszynowych, udowodniło, że koncepcja pojazdów opancerzonych jest praktyczna i powinna być dalej rozwijana.
Na podwoziu Silver Ghost, które pozostało niezmienione, zainstalowano opancerzony korpus, składający się z nitowanych metalowych płyt o grubości sześciu milimetrów. W części rufowej, za fotelem kierowcy, zainstalowano ruchomą cylindryczną wieżę, a za nią znajdowało się niewielkie miejsce na skrzynki z amunicją i narzędziami do okopywania. Koła samochodu pancernego, podobnie jak jego pasażerskiego poprzednika, były szprychowe. Nie omawiano ochrony przed ciężkim ogniem wroga, rozważano jedynie koncepcję lekkiego samochodu pancernego.
Pierwsze trzy pojazdy pancerne były gotowe już w październiku 1914 roku i od razu wysłano je na front zachodni, jednak w odróżnieniu od samochodów pancernych „następców”, które wcześniej tak skutecznie pokazały swoją wartość, samochody produkcyjne nie zyskały wielkiego rozgłosu w warunkach wojna okopowa. Stopniowo zwiększano liczbę samochodów pancernych Rolls Royce, jednak trwająca tak długo wojna o w dużej mierze statyczne pozycje nie dała im szansy na pokazanie pełnej wartości.
Jednak na innym kontynencie, na Bliskim Wschodzie, gdzie płomienie wojny szalały z coraz większą siłą, te samochody pancerne okazały się prawdziwym sukcesem i dobrodziejstwem dla Brytyjczyków. Niekończącego się gorącego pustynnego terenu od Turcji po Palestynę nie można nazwać idealnymi warunkami dla ówczesnego samochodu pancernego, ale w tej sytuacji, gdy Imperium musiało prowadzić wojnę nie tylko z wrogiem w koloniach, ale także tłumić lokalne powstania tubylcze, Samochód pancerny Rolls Royce był znaczącą pomocą dla wojsk brytyjskich. Już w 1915 roku na Bliskim Wschodzie było co najmniej sześć pełnych eskadr samochodów pancernych, po 12 samochodów w każdej, a później dodano jeszcze dwie eskadry. Również później z Francji do Egiptu wysłano jeszcze jedną eskadrę i umieszczono pod dowództwem Lawrence'a z Arabii, słynnego poszukiwacza przygód i postaci historycznej, który był przywódcą arabskich rebeliantów.
W końcowym okresie I wojny światowej samochód pancerny Rolls Royce był powszechnie używany jedynie na pustyniach Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej, ponieważ w Europie prawie nie było dla niego pracy. Jednak w 1916 roku samochody te z wielką skutecznością zostały użyte w Irlandii do stłumienia masowych niepokojów. Tak więc, w kształcie Rolls Royce'a i zupełnie odmiennie od swojego pierwotnego przeznaczenia, po raz pierwszy w historii samochód pancerny stał się wyspecjalizowaną jednostką policji. Później irlandzki rząd zakupił 13 takich samochodów, które z dużym powodzeniem służyły armii i krajowej policji.
Po I wojnie światowej samochody pancerne Rolls Royce nie spotkały losu wielu innych nowych rodzajów uzbrojenia, które w większości przypadków trafiały na złom. Po serii ulepszeń ten samochód pancerny, choć znacząco zmienił swój pierwotny wygląd, pozostał w jednostkach bojowych aż do 1944 roku, kiedy dobiegała końca kolejna wielka wojna, II wojna światowa.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W roku 1914, wraz z wybuchem I wojny światowej, stało się jasne, że wojna ta nie będzie jedynie konfliktem pomiędzy siłą roboczą walczących. Każda wojna zawsze dostarczała impulsu do szybkiego zastosowania nowych idei i środków zniszczenia, a „Wielka Wojna” nie byłaby wyjątkiem. Liczne wynalazki końca XIX i początku XX wieku, takie jak silnik spalinowy, broń szybkostrzelna i samoloty cięższe od powietrza, z konieczności odegrają teraz kluczową rolę w tych nowych warunkach.
Jesienią 1914 roku lekko opancerzone samochody Minerva zostały z powodzeniem użyte przez armię belgijską i wywarły ogromne wrażenie na kierownictwie brytyjskiej Królewskiej Służby Powietrznej Marynarki Wojennej (RNAS). Podwozie słynnego samochodu osobowego Rolls Royce Silver Ghost uznano za podstawę przyszłego samochodu pancernego, który miał dość dobrą wytrzymałość konstrukcyjną i duże możliwości terenowe. Co więcej, z inicjatywy niektórych oficerów wojskowych, w pierwszych dniach wojny niektóre Silver Ghosty zostały przebudowane na wozy patrolowe, w tym celu zainstalowano działo Maxim. Kilka spotkań z niemieckimi wozami dowodzenia, podczas których Brytyjczycy z łatwością rozprawiali się z wrogiem za pomocą karabinów maszynowych, udowodniło, że koncepcja pojazdów opancerzonych jest praktyczna i powinna być dalej rozwijana.
Na podwoziu Silver Ghost, które pozostało niezmienione, zainstalowano opancerzony korpus, składający się z nitowanych metalowych płyt o grubości sześciu milimetrów. W części rufowej, za fotelem kierowcy, zainstalowano ruchomą cylindryczną wieżę, a za nią znajdowało się niewielkie miejsce na skrzynki z amunicją i narzędziami do okopywania. Koła samochodu pancernego, podobnie jak jego pasażerskiego poprzednika, były szprychowe. Nie omawiano ochrony przed ciężkim ogniem wroga, rozważano jedynie koncepcję lekkiego samochodu pancernego.
Pierwsze trzy pojazdy pancerne były gotowe już w październiku 1914 roku i od razu wysłano je na front zachodni, jednak w odróżnieniu od samochodów pancernych „następców”, które wcześniej tak skutecznie pokazały swoją wartość, samochody produkcyjne nie zyskały wielkiego rozgłosu w warunkach wojna okopowa. Stopniowo zwiększano liczbę samochodów pancernych Rolls Royce, jednak trwająca tak długo wojna o w dużej mierze statyczne pozycje nie dała im szansy na pokazanie pełnej wartości.
Jednak na innym kontynencie, na Bliskim Wschodzie, gdzie płomienie wojny szalały z coraz większą siłą, te samochody pancerne okazały się prawdziwym sukcesem i dobrodziejstwem dla Brytyjczyków. Niekończącego się gorącego pustynnego terenu od Turcji po Palestynę nie można nazwać idealnymi warunkami dla ówczesnego samochodu pancernego, ale w tej sytuacji, gdy Imperium musiało prowadzić wojnę nie tylko z wrogiem w koloniach, ale także tłumić lokalne powstania tubylcze, Samochód pancerny Rolls Royce był znaczącą pomocą dla wojsk brytyjskich. Już w 1915 roku na Bliskim Wschodzie było co najmniej sześć pełnych eskadr samochodów pancernych, po 12 samochodów w każdej, a później dodano jeszcze dwie eskadry. Również później z Francji do Egiptu wysłano jeszcze jedną eskadrę i umieszczono pod dowództwem Lawrence'a z Arabii, słynnego poszukiwacza przygód i postaci historycznej, który był przywódcą arabskich rebeliantów.
W końcowym okresie I wojny światowej samochód pancerny Rolls Royce był powszechnie używany jedynie na pustyniach Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej, ponieważ w Europie prawie nie było dla niego pracy. Jednak w 1916 roku samochody te z wielką skutecznością zostały użyte w Irlandii do stłumienia masowych niepokojów. Tak więc, w kształcie Rolls Royce'a i zupełnie odmiennie od swojego pierwotnego przeznaczenia, po raz pierwszy w historii samochód pancerny stał się wyspecjalizowaną jednostką policji. Później irlandzki rząd zakupił 13 takich samochodów, które z dużym powodzeniem służyły armii i krajowej policji.
Po I wojnie światowej samochody pancerne Rolls Royce nie spotkały losu wielu innych nowych rodzajów uzbrojenia, które w większości przypadków trafiały na złom. Po serii ulepszeń ten samochód pancerny, choć znacząco zmienił swój pierwotny wygląd, pozostał w jednostkach bojowych aż do 1944 roku, kiedy dobiegała końca kolejna wielka wojna, II wojna światowa.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Brytyjski samochód pancerny (wzór 1914) (Roden 803) |
| Dostępność | Produkt pod zamówienie. Czas sprowadzenia to ok. 3dni. |
| Producent | Roden |
| Numer katalogowy | 803 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:35 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2024 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |
| Figurki | nie dołączono |