- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towarowy cysterna typu Uerdingen "VTG"
Wagon towarowy cysterna typu Uerdingen "VTG"
Brawa 49621
4012278496214
Pour le moment, malheureusement, nous ne disposons pas d'informations sur la disponibilité de ce produit auprès du fabricant.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 591 446 [P]
Szczegóły modelu:
Wózek z łożyskiem trzypunktowymDodatkowo montowane pakiety sprężynDodatkowo montowany układ hamulcowyMetalowe kołaWózki precyzyjnie grawerowaneSzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowo montowany drążek hamulca osi
Informacje o modelu:
W latach 1939/40 fabryki wagonów w Kolonii-Deutz i Uerdingen opracowały czteroosiowe lekkie wagony-cysterny. W bezpośrednim związku z tym Westwaggon stworzył również prototyp tendera typu tubowego, z którym później sprzęgano lokomotywy wojenne klasy 42 i 52. Rozwój był napędzany w szczególności przez wojsko, ponieważ w celu uzupełnienia trzeba było transportować ogromne ilości ropy naftowej i paliwa. Aby maksymalnie wykorzystać istniejący kontyngent stalowy, wykorzystano maksymalnie lekką konstrukcję, jak we wszystkich konstrukcjach wojennych – jak się szybko okazało jednak kosztem trwałości. Obaj producenci opracowali teraz wagony z samonośnymi kotłami. Podczas gdy Deutz zostawił go z końcówkami, projekt Uerdingera miał również ostojnice wykonane ze ściętych profili, które miały pomóc w absorpcji wzdłużnych sił ściskających. Podstawowe dane obu wariantów były identyczne: długość nad zderzakami 12,40 m, odległość obrotu 6,60 m, a kocioł miał pojemność 63 m3. Ze względu na zwartą konstrukcję ta ilość doprowadziła do problemów z obciążeniem osi i licznika, tak że kocioł nie mógł być całkowicie napełniony na wszystkich trasach. Jako układ jezdny zastosowano blaszane wózki prasowe o rozstawie osi 2,00 m. Wagony zbudowane do 1945 roku były używane przez Wifo i stowarzyszenia naftowe do zaopatrywania Wehrmachtu. Po 1945 r. różne firmy europejskie budowały wagony w bardziej zaawansowanej formie, jak np. Tatra w Pradze w 1946 r. W 1955 roku SEAG dostarczył prawie 500 samochodów opracowanych na podstawie projektu Uerdingen do Korpusu Transportu Stanów Zjednoczonych (USTC). W wyniku wojny wiele wagonów zaginęło lub zatrzymało się na innych europejskich kolejach państwowych. Wagony znajdujące się w zlewni zachodnich stref okupacyjnych trafiły do VTG, które wyłoniło się z dawnego Wifo w 1951 roku. Ponadto spółki naftowe wykorzystywały inne wagony jako wagony P i występowały jako główni najemcy wagonów VTG. Wagony pozostałe w DR pozostawały na wyposażeniu kolei państwowych i były wynajmowane wyłącznie na długi okres czasu, głównie PCK Schwedt/Oder. Ostatnie wagony zjechały z taboru dopiero w latach 90. XX wieku i często nadal były używane jako wagony kolejowe lub dworcowe. W tej funkcji obserwowano je często po przełomie tysiącleci.
Ilość ocen: 0
Nom du produit | Wagon towarowy cysterna typu Uerdingen "VTG" (Brawa 49621) |
Disponibilité | Aucune information sur la disponibilité. |
Producteur | Brawa |
Numéro de catalogue | 49621 |
Code EAN | 4012278496214 |
Epoka | III (od 1949 do 1970) |
Skala | H0 (1:87) |
Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
Nowość roku | 2023 |
Stan modelu | model gotowy |
Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
Longueur | 142mm |