- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Gmhs
Wagon towarowy kryty typ Gmhs
220,00zł
Brawa 50735
4012278507354
H0 (1:87)
Pour le moment, malheureusement, nous ne disposons pas d'informations sur la disponibilité de ce produit auprès du fabricant.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 171 796
Szczegóły modelu:
Metalowe łożysko osiRóżna konstrukcja karoseriiPrototypowa konstrukcja ramyDodatkowo zastosowane osłony łożysk osiSzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowo zastosowane kierownice, stopnie i układ hamulcowyDodatkowo zastosowane drążki hamulca osiPerforowane wsporniki karoserii
Informacje o modelu:
Deutsche Reichsbahn nieustannie starała się powiększać i odnawiać swoją flotę pojazdów. Gm (h) s Bremen można zatem postrzegać jako następcę projektu Gms Oppeln. Zgodnie z aktualnym stanem techniki, Gm(h)s Bremen były produkowane od 1943 roku w konstrukcji spawanej i miały wyjątkowo duży rozstaw osi wynoszący 7 m, aby osiągnąć pożądaną płynność jazdy pojazdów. Ponadto po raz pierwszy zastosowano belki podłużne o wysokości 260 mm, ale można je było zrobić lżejszymi i łącznie zaoszczędzić około 25% kosztów w porównaniu z poprzednim projektem, Gms Oppeln. Dokładna liczba samochodów dostarczonych do końca wojny nie jest znana. Na podstawie istniejących inwentarzy można jednak przyjąć co najmniej 7230 jednostek, które pozostały w różnych kolejach państwowych. Główna administracja kolei Reichsbahn w strefie brytyjsko-amerykańskiej wznowiła w 1949 roku produkcję Gm(h)s 35 z nowymi zamówieniami, ze względu na liczne straty wojenne potrzebne były szybko nowe wagony towarowe, aby móc sprostać rosnącym wolumenem przewozów. Pod względem konstrukcyjnym nastąpiły niewielkie zmiany w stosunku do pierwotnej wersji. Najbardziej uderzające były z pewnością teraz pionowe rozpórki na drzwiach załadunkowych i wyeliminowanie przednich przekątnych. Do końca 1950 r. Dodało to 5925 więcej Gm (h) do inwentarza Deutsche Bundesbahn (DB). W Deutsche Reichsbahn w strefie sowieckiej wznowiono produkcję pod koniec 1945 roku i sklasyfikowano jako Gmhs 11. W ten sposób Reichsbahn dysponował łącznie około 800 wagonami tego typu. Duża część wagonów była modernizowana od 1967 roku w RAW Magdeburg. Wagony otrzymały rampy załadunkowe i wentylacyjne UIC, oszalowano górną jedną trzecią ścian bocznych, pokryto blaszanymi dachami i przebudowano na zestawy kołowe z łożyskami tocznymi.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 171 796
Szczegóły modelu:
Metalowe łożysko osiRóżna konstrukcja karoseriiPrototypowa konstrukcja ramyDodatkowo zastosowane osłony łożysk osiSzczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaDodatkowo zastosowane kierownice, stopnie i układ hamulcowyDodatkowo zastosowane drążki hamulca osiPerforowane wsporniki karoserii
Informacje o modelu:
Deutsche Reichsbahn nieustannie starała się powiększać i odnawiać swoją flotę pojazdów. Gm (h) s Bremen można zatem postrzegać jako następcę projektu Gms Oppeln. Zgodnie z aktualnym stanem techniki, Gm(h)s Bremen były produkowane od 1943 roku w konstrukcji spawanej i miały wyjątkowo duży rozstaw osi wynoszący 7 m, aby osiągnąć pożądaną płynność jazdy pojazdów. Ponadto po raz pierwszy zastosowano belki podłużne o wysokości 260 mm, ale można je było zrobić lżejszymi i łącznie zaoszczędzić około 25% kosztów w porównaniu z poprzednim projektem, Gms Oppeln. Dokładna liczba samochodów dostarczonych do końca wojny nie jest znana. Na podstawie istniejących inwentarzy można jednak przyjąć co najmniej 7230 jednostek, które pozostały w różnych kolejach państwowych. Główna administracja kolei Reichsbahn w strefie brytyjsko-amerykańskiej wznowiła w 1949 roku produkcję Gm(h)s 35 z nowymi zamówieniami, ze względu na liczne straty wojenne potrzebne były szybko nowe wagony towarowe, aby móc sprostać rosnącym wolumenem przewozów. Pod względem konstrukcyjnym nastąpiły niewielkie zmiany w stosunku do pierwotnej wersji. Najbardziej uderzające były z pewnością teraz pionowe rozpórki na drzwiach załadunkowych i wyeliminowanie przednich przekątnych. Do końca 1950 r. Dodało to 5925 więcej Gm (h) do inwentarza Deutsche Bundesbahn (DB). W Deutsche Reichsbahn w strefie sowieckiej wznowiono produkcję pod koniec 1945 roku i sklasyfikowano jako Gmhs 11. W ten sposób Reichsbahn dysponował łącznie około 800 wagonami tego typu. Duża część wagonów była modernizowana od 1967 roku w RAW Magdeburg. Wagony otrzymały rampy załadunkowe i wentylacyjne UIC, oszalowano górną jedną trzecią ścian bocznych, pokryto blaszanymi dachami i przebudowano na zestawy kołowe z łożyskami tocznymi.
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Wagon towarowy kryty typ Gmhs (Brawa 50735) |
| Disponibilité | Aucune information sur la disponibilité. |
| Producteur | Brawa |
| Numéro de catalogue | 50735 |
| Code EAN | 4012278507354 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Austriackie Koleje Federalne (BBÖ) |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Longueur | 115mm |