- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Pojazdy wojskowe /
- Artyleria, działa /
- Niemiecka ciężarówka Selbstfahrlafette auf Fahrgestell VOMAG 7 or 660 z działem 88mm Flak
Niemiecka ciężarówka Selbstfahrlafette auf Fahrgestell VOMAG 7 or 660 z działem 88mm Flak
90,00zł
Roden 727
1:72
Produkt obecnie jest dostępny, możliwy do sprowadzenia. Od złożenia zamówienia potrzebujemy około 3 dni roboczych na sprowadzenie go, oraz dodatkowo 1-2 dni na wysyłkę.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1940 roku niemiecki konstruktor samochodów Vomag, który produkował ciężarówki i autobusy sztabowe na potrzeby Wehrmachtu, otrzymał od wojska zamówienie na specjalny ciężki mobilny pojazd przeciwlotniczy, zdolny do transportu działa 88 mm Flak 36 na własnym podwoziu.
Rozkaz ten miał ogromne znaczenie, gdyż przyszły pojazd miał bardzo szczególne zadanie – eskortę Führera w ramach specjalnej dywizji („Führerbegleit – Flakabteilung”) na front, gdzie miał on zapewniać stałe bezpieczeństwo głowa państwa, obsadzona przez personel zajmujący się wszelkimi środkami obrony przeciwlotniczej.
Do tego celu wybrano podwozie trzyosiowe, które było w stanie przewieźć ładunki o masie 9 ton. Do realizacji zadań technicznych najlepiej nadawało się podwozie autobusowe, gdyż posiadało konstrukcję ramową umożliwiającą zamontowanie działa na stosunkowo małej wysokości nad ziemią i utrzymanie ustawienia pionowego w dopuszczalnych granicach. Pojazd miał tolerancję 10 mm w kluczowych jednostkach. Aby zabezpieczyć załogę podczas złych warunków atmosferycznych, w tylnej części nadwozia zamontowano markizę plandekową. Z tyłu znajdowały się dwie cewki drutu do komunikacji radiowej pomiędzy jednostkami. Amunicja do pistoletu przechowywana była w dwóch schowkach z tyłu nadwozia.
Pierwsze samochody zbudowano jeszcze w tym samym roku i wkrótce, wiosną 1941 roku, trafiły do specjalnie utworzonego 1. batalionu 42. pułku przeciwlotniczego stacjonującego w Dreźnie. Dywizja otrzymała 20 pojazdów tego typu – nie tylko transporterów broni, ale także samochodów celowniczych wyposażonych w celowniki specjalne i sprzęt kierowania ogniem. Ogólnie rzecz biorąc, każda jednostka batalionu posiadała trzy nośniki broni, dwa samochody dalmierzowe, a także pojazdy eskortujące innych typów.
Wkrótce po utworzeniu batalion został przeniesiony do Polski, ale gdy Luftwaffe szybko pokonała ograniczone siły powietrzne kraju, Vomag miał niewiele do zrobienia w tym sektorze.
Po Blitzkriegu w 1940 r. i upadku Francji pilna potrzeba eskortowania Führera tymi pojazdami w zasadzie zniknęła, ponieważ na kontynencie nie było już poważnego zagrożenia z powietrza, dlatego przeniesiono je do bazy szkoleniowej w Doberitz. Dywizja nadal podlegała jednak bezpośrednio dowództwu Luftwaffe w Berlinie. Planowano, że ze względu na swoją mobilność będzie stale przemieszczał się z jednej alianckiej strefy nalotów do drugiej, ale taktyka ta okazała się nieuzasadniona, ponieważ brytyjskie bombowce nieustannie zmieniały swoje podejście, atakując Niemcy.
W latach 1942–1944 batalion był stale przenoszony z jednej części frontu na drugą, a w 1944 r. został wysłany do Rumunii, gdzie w tym czasie rząd kraju ogłosił rozejm z ZSRR. W ciężkich walkach z wojskami sowieckimi uległ niemal całkowitemu zniszczeniu. Część pojazdów przeniosła się do nowej bazy na Węgrzech, jednak na początku 1945 roku podczas walk z wojskami sowieckimi pozostała część dywizji została doszczętnie zniszczona. Żadne z dział kal. 88 mm na podwoziu Vomag nie przetrwało wojny.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1940 roku niemiecki konstruktor samochodów Vomag, który produkował ciężarówki i autobusy sztabowe na potrzeby Wehrmachtu, otrzymał od wojska zamówienie na specjalny ciężki mobilny pojazd przeciwlotniczy, zdolny do transportu działa 88 mm Flak 36 na własnym podwoziu.
Rozkaz ten miał ogromne znaczenie, gdyż przyszły pojazd miał bardzo szczególne zadanie – eskortę Führera w ramach specjalnej dywizji („Führerbegleit – Flakabteilung”) na front, gdzie miał on zapewniać stałe bezpieczeństwo głowa państwa, obsadzona przez personel zajmujący się wszelkimi środkami obrony przeciwlotniczej.
Do tego celu wybrano podwozie trzyosiowe, które było w stanie przewieźć ładunki o masie 9 ton. Do realizacji zadań technicznych najlepiej nadawało się podwozie autobusowe, gdyż posiadało konstrukcję ramową umożliwiającą zamontowanie działa na stosunkowo małej wysokości nad ziemią i utrzymanie ustawienia pionowego w dopuszczalnych granicach. Pojazd miał tolerancję 10 mm w kluczowych jednostkach. Aby zabezpieczyć załogę podczas złych warunków atmosferycznych, w tylnej części nadwozia zamontowano markizę plandekową. Z tyłu znajdowały się dwie cewki drutu do komunikacji radiowej pomiędzy jednostkami. Amunicja do pistoletu przechowywana była w dwóch schowkach z tyłu nadwozia.
Pierwsze samochody zbudowano jeszcze w tym samym roku i wkrótce, wiosną 1941 roku, trafiły do specjalnie utworzonego 1. batalionu 42. pułku przeciwlotniczego stacjonującego w Dreźnie. Dywizja otrzymała 20 pojazdów tego typu – nie tylko transporterów broni, ale także samochodów celowniczych wyposażonych w celowniki specjalne i sprzęt kierowania ogniem. Ogólnie rzecz biorąc, każda jednostka batalionu posiadała trzy nośniki broni, dwa samochody dalmierzowe, a także pojazdy eskortujące innych typów.
Wkrótce po utworzeniu batalion został przeniesiony do Polski, ale gdy Luftwaffe szybko pokonała ograniczone siły powietrzne kraju, Vomag miał niewiele do zrobienia w tym sektorze.
Po Blitzkriegu w 1940 r. i upadku Francji pilna potrzeba eskortowania Führera tymi pojazdami w zasadzie zniknęła, ponieważ na kontynencie nie było już poważnego zagrożenia z powietrza, dlatego przeniesiono je do bazy szkoleniowej w Doberitz. Dywizja nadal podlegała jednak bezpośrednio dowództwu Luftwaffe w Berlinie. Planowano, że ze względu na swoją mobilność będzie stale przemieszczał się z jednej alianckiej strefy nalotów do drugiej, ale taktyka ta okazała się nieuzasadniona, ponieważ brytyjskie bombowce nieustannie zmieniały swoje podejście, atakując Niemcy.
W latach 1942–1944 batalion był stale przenoszony z jednej części frontu na drugą, a w 1944 r. został wysłany do Rumunii, gdzie w tym czasie rząd kraju ogłosił rozejm z ZSRR. W ciężkich walkach z wojskami sowieckimi uległ niemal całkowitemu zniszczeniu. Część pojazdów przeniosła się do nowej bazy na Węgrzech, jednak na początku 1945 roku podczas walk z wojskami sowieckimi pozostała część dywizji została doszczętnie zniszczona. Żadne z dział kal. 88 mm na podwoziu Vomag nie przetrwało wojny.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Niemiecka ciężarówka Selbstfahrlafette auf Fahrgestell VOMAG 7 or 660 z działem 88mm Flak (Roden 727) |
| Dostępność | Produkt pod zamówienie. Czas sprowadzenia to ok. 3dni. |
| Producent | Roden |
| Numer katalogowy | 727 |
| Epoka | II Wojna Światowa |
| Poziom trudności (1-5) | 2 - łatwy |
| Skala | 1:72 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2024 |
| Kraj | Niemcy |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |