- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Statki powietrzne /
- Wojskowe /
- 1930-1950 /
- Samolot Gloster Gladiator - Meteorological Reconnaissance & Foreign Service
Samolot Gloster Gladiator - Meteorological Reconnaissance & Foreign Service
93,00zł
Roden 438
1:72
Produkt obecnie jest dostępny, możliwy do sprowadzenia. Od złożenia zamówienia potrzebujemy około 3 dni roboczych na sprowadzenie go, oraz dodatkowo 1-2 dni na wysyłkę.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Gloster Gladiator - Zwiad meteorologiczny
& Foreign Service Ostatni dwupłatowiec myśliwski używany przez Brytyjczyków
Królewskie Siły Powietrzne Gloster Gladiator były już uważane za przestarzałe
na początku II wojny światowej, ale z powodu braku
nadal stawiano wystarczającą liczbę myśliwców następnej generacji
do walki na linii frontu aż do drugiej połowy 1941 roku. Po
dostawa do eskadr Hurricane'ów i Spitfire'ów w wystarczającej ilości,
byłoby zrozumiałe, gdyby doświadczył tego dwupłatowiec Gladiator
los innych przestarzałych maszyn, które służą przez jakiś czas
i został wysłany na złom, ale prawie przedłużył jego żywotność
aż do końca wojny.
Na początku 1942 roku pozostało 62 Gladiatorów w różnych wersjach
w uzupełnieniu R.A.F. Zdecydowano o ich przeniesieniu
do jednostek specjalnych (tzw. Lotów Meteorologicznych), tj
stale prowadzi monitoring warunków atmosferycznych nad poziomem morza
terytorium Ojczyzny i w dominiach. Ogólnie 12
utworzono takie jednostki specjalne, dwie z nich stacjonowały w Wielkiej Brytanii, jedna
na Gibraltarze i dziewięć kolejnych w Afryce. Dla samolotów przystosowanych do warunków pogodowych
rekonesansu, usunięto uzbrojenie i sprzęt specjalny
zamiast tego został zainstalowany. W przypadku Gladiatora był to termometr
montowany pomiędzy błotnikami do tylnego lewego amortyzatora, reflektor
w pobliżu kokpitu do oświetlenia oraz dodatkową antenę do
pomiar wilgotności powietrza. Nie przewidziano żadnego zwiększania ciśnienia
w kokpicie, a w przypadku lotów na większych wysokościach piloci musieli nosić
pokaźne zestawy ciepłej, izolowanej odzieży.
W tej roli meteorologa Gladiator przetrwał niemal do końca
koniec II wojny światowej - ostatni rekonesans meteorologiczny
lot odbył się 7 stycznia 1945 roku. Wkrótce wszyscy żyjący Gladiatorzy
zostały spisane na straty, bo od jakiegoś czasu bardziej nowoczesny Mosquito
a Spitfire, szybszy i zdolny do lotu na większą wysokość, był gotowy
zająć jego miejsce.
Pod koniec lat trzydziestych Gladiator był szeroko eksportowany do wielu odbiorców
Państwa. Najciekawsze było przeznaczenie samolotów, które
zostały zakupione przez Litwę i Łotwę. Po aneksji
Kraje bałtyckie przez Związek Radziecki, ich Gladiatorzy znaleźli swoje
wpadł w ręce radzieckich sił powietrznych, a nieco później
po rozpoczęciu Operacji Barbarossa były te same maszyny
przejęty przez Luftwaffe. Niemcy używali Gladiatorów jako
maszyny szkoleniowe, ponieważ nie były potrzebne jako linia frontu
bojownicy.
Rząd brytyjski przedstawił później innych gladiatorów
do różnych krajów - do Irlandii, do Egiptu; i niektóre maszyny były
przeniesiony do sił Wolnej Francji w Afryce Północnej. Portugalia używana
więcej Gladiatorów niż prawie wszystkie inne narody: kilka ostatnich maszyn
zostały ostatecznie podpisane w 1953 r. Były archaiczne i przestarzałe
do służby wojskowej, ale ich długa kariera służbowa była tylko niewielka
nieco mniej niż 20 lat – znacznie więcej niż niektóre inne, nowocześniejsze samoloty.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Gloster Gladiator - Zwiad meteorologiczny
& Foreign Service Ostatni dwupłatowiec myśliwski używany przez Brytyjczyków
Królewskie Siły Powietrzne Gloster Gladiator były już uważane za przestarzałe
na początku II wojny światowej, ale z powodu braku
nadal stawiano wystarczającą liczbę myśliwców następnej generacji
do walki na linii frontu aż do drugiej połowy 1941 roku. Po
dostawa do eskadr Hurricane'ów i Spitfire'ów w wystarczającej ilości,
byłoby zrozumiałe, gdyby doświadczył tego dwupłatowiec Gladiator
los innych przestarzałych maszyn, które służą przez jakiś czas
i został wysłany na złom, ale prawie przedłużył jego żywotność
aż do końca wojny.
Na początku 1942 roku pozostało 62 Gladiatorów w różnych wersjach
w uzupełnieniu R.A.F. Zdecydowano o ich przeniesieniu
do jednostek specjalnych (tzw. Lotów Meteorologicznych), tj
stale prowadzi monitoring warunków atmosferycznych nad poziomem morza
terytorium Ojczyzny i w dominiach. Ogólnie 12
utworzono takie jednostki specjalne, dwie z nich stacjonowały w Wielkiej Brytanii, jedna
na Gibraltarze i dziewięć kolejnych w Afryce. Dla samolotów przystosowanych do warunków pogodowych
rekonesansu, usunięto uzbrojenie i sprzęt specjalny
zamiast tego został zainstalowany. W przypadku Gladiatora był to termometr
montowany pomiędzy błotnikami do tylnego lewego amortyzatora, reflektor
w pobliżu kokpitu do oświetlenia oraz dodatkową antenę do
pomiar wilgotności powietrza. Nie przewidziano żadnego zwiększania ciśnienia
w kokpicie, a w przypadku lotów na większych wysokościach piloci musieli nosić
pokaźne zestawy ciepłej, izolowanej odzieży.
W tej roli meteorologa Gladiator przetrwał niemal do końca
koniec II wojny światowej - ostatni rekonesans meteorologiczny
lot odbył się 7 stycznia 1945 roku. Wkrótce wszyscy żyjący Gladiatorzy
zostały spisane na straty, bo od jakiegoś czasu bardziej nowoczesny Mosquito
a Spitfire, szybszy i zdolny do lotu na większą wysokość, był gotowy
zająć jego miejsce.
Pod koniec lat trzydziestych Gladiator był szeroko eksportowany do wielu odbiorców
Państwa. Najciekawsze było przeznaczenie samolotów, które
zostały zakupione przez Litwę i Łotwę. Po aneksji
Kraje bałtyckie przez Związek Radziecki, ich Gladiatorzy znaleźli swoje
wpadł w ręce radzieckich sił powietrznych, a nieco później
po rozpoczęciu Operacji Barbarossa były te same maszyny
przejęty przez Luftwaffe. Niemcy używali Gladiatorów jako
maszyny szkoleniowe, ponieważ nie były potrzebne jako linia frontu
bojownicy.
Rząd brytyjski przedstawił później innych gladiatorów
do różnych krajów - do Irlandii, do Egiptu; i niektóre maszyny były
przeniesiony do sił Wolnej Francji w Afryce Północnej. Portugalia używana
więcej Gladiatorów niż prawie wszystkie inne narody: kilka ostatnich maszyn
zostały ostatecznie podpisane w 1953 r. Były archaiczne i przestarzałe
do służby wojskowej, ale ich długa kariera służbowa była tylko niewielka
nieco mniej niż 20 lat – znacznie więcej niż niektóre inne, nowocześniejsze samoloty.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Samolot Gloster Gladiator - Meteorological Reconnaissance & Foreign Service (Roden 438) |
| Dostępność | Produkt pod zamówienie. Czas sprowadzenia to ok. 3dni. |
| Producent | Roden |
| Numer katalogowy | 438 |
| Epoka | II Wojna Światowa |
| Skala | 1:72 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |