Samolot myśliwski Nieuport 28c1
197,00zł
Roden 616
1:32
Produkt obecnie jest dostępny u producenta, możliwy do sprowadzenia. Od złożenia zamówienia potrzebujemy około 30 dni roboczych na sprowadzenie go, oraz dodatkowo 1-2 dni na wysyłkę.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1917 roku francuski producent samolotów Société
Anonyme des Establissements Nieuport wyprodukował serię nowych myśliwców
Nieuport 24, Nieuport 25 i Nieuport 27. Wszystkie
typami były postępowe modernizacje słynnego Nieuportu 11
oraz Nieuport 17, które ze względu na bardzo dobre właściwości lotne,
byli prawdopodobnie najlepszymi wojownikami w momencie ich pojawienia się.
Jednakże postęp techniczny w latach wojny postępował tak szybko, że
że nawet najbardziej udane projekty mogą stać się przestarzałe
rok. Pod koniec 1917 roku postanowiono skoncentrować się na budownictwie
koncepcyjnie nowy wojownik. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, którymi byli
nowy myśliwiec miał sześciopłatowce zamiast standardowych dwupłatowców
skrzydła o równej rozpiętości i stałej cięciwie, a także o przekroju owalnym
kadłub (ta innowacja sprawdziła się w Nieuporcie 27).
Już na początku 1918 roku miał miejsce pierwszy udany
Obloty próbne nowej maszyny, oznaczonej jako Nieuport 28. It
był jednym z najbardziej eleganckich współczesnych jednomiejscowych samochodów:
górne skrzydło osadzone blisko kadłuba, smukły zarys kadłuba,
a eliptyczny ogon dopełnił całości
wygląda. W samochodzie zamontowano silnik Gnome Monosoupape 9N o mocy 160 KM
Nieuport 28, a jego uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane Vickery
broń.
Planowano, że Nieuport 28 zastąpi innego Francuza
myśliwiec SPAD VIIC.1, który miał wiele problemów ze swoim Hispano
Silnik Suizy. Jednak zanim Nieuport 28 zakończył swoje
testów SPAD wyprodukował nowy typ SPAD XIIIC.1. Ten projekt
niemal pod każdym względem przekroczył maszynę Nieuporta i został zaakceptowany
jako jedyny nowy myśliwiec Aviation Militaire. Zdecydowano
odrzucić Nieuport 28 i prawdopodobnie taki byłby jego los
taki sam jak setki innych stosunkowo udanych maszyn
czasu, aby pozostać prototypem. Jednak los zadecydował inaczej,
i Nieuport 28 zapisał się w historii lotnictwa
jako „pierwszy amerykański myśliwiec”.
Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny
Amerykańskie Siły Ekspedycyjne pilnie potrzebowały samolotów do swoich celów
własne nowe jednostki sił powietrznych. USA kupiły różne rodzaje
ówczesnego samolotu, który udostępniła Francja. W ten sposób
Nieuport 28 stał się podstawą amerykańskiej siły powietrznej w latach 2000-2010
nieba Europy. Firma Nieuport sprzedała Ameryce 297 maszyn
łącznie, w które wyposażono 27., 94., 95. i 103. eskadrę lotniczą.
Nieuport 28 odniósł pierwsze zwycięstwa w kwietniu 1918 r., kiedy to
Porucznicy Douglas Campbell i Alan Winslow pokonali dwóch Niemców
samoloty na niebie frontu zachodniego.
W ten sposób rozpoczęła się historia lotnictwa armii Stanów Zjednoczonych
Siła. Najbardziej utytułowany amerykański as I wojny światowej, Eddie Rickenbacker
odniósł kilka zwycięstw pilotując Nieuport 28. „Studnia
znany pilot Quentin Roosevelt, syn prezydenta USA Theodore'a
Roosevelt, również latał tym samolotem.”
Amerykańscy piloci z aprobatą wypowiadali się o zwrotności
myśliwiec, jednak jego ogólne osiągi stawały się coraz bardziej w tyle
nowszych typów wroga. „Nieuport” okazał się niebezpieczny
błąd konstrukcyjny w działaniu tkaniny górnego skrzydła może po prostu
oderwały się podczas intensywnych manewrów i w rezultacie tak się stało
serię strasznych katastrof. Niewiele czasu poświęcono na naprawę
usunięcia tej wady oraz ulepszenia konstrukcji i działania maszyny
rodzaj został zredukowany do minimum; ale dokładnie w tamtym czasie Ameryka
kupił we Francji bardziej zaawansowany SPAD XIII w dużych ilościach
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1917 roku francuski producent samolotów Société
Anonyme des Establissements Nieuport wyprodukował serię nowych myśliwców
Nieuport 24, Nieuport 25 i Nieuport 27. Wszystkie
typami były postępowe modernizacje słynnego Nieuportu 11
oraz Nieuport 17, które ze względu na bardzo dobre właściwości lotne,
byli prawdopodobnie najlepszymi wojownikami w momencie ich pojawienia się.
Jednakże postęp techniczny w latach wojny postępował tak szybko, że
że nawet najbardziej udane projekty mogą stać się przestarzałe
rok. Pod koniec 1917 roku postanowiono skoncentrować się na budownictwie
koncepcyjnie nowy wojownik. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, którymi byli
nowy myśliwiec miał sześciopłatowce zamiast standardowych dwupłatowców
skrzydła o równej rozpiętości i stałej cięciwie, a także o przekroju owalnym
kadłub (ta innowacja sprawdziła się w Nieuporcie 27).
Już na początku 1918 roku miał miejsce pierwszy udany
Obloty próbne nowej maszyny, oznaczonej jako Nieuport 28. It
był jednym z najbardziej eleganckich współczesnych jednomiejscowych samochodów:
górne skrzydło osadzone blisko kadłuba, smukły zarys kadłuba,
a eliptyczny ogon dopełnił całości
wygląda. W samochodzie zamontowano silnik Gnome Monosoupape 9N o mocy 160 KM
Nieuport 28, a jego uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane Vickery
broń.
Planowano, że Nieuport 28 zastąpi innego Francuza
myśliwiec SPAD VIIC.1, który miał wiele problemów ze swoim Hispano
Silnik Suizy. Jednak zanim Nieuport 28 zakończył swoje
testów SPAD wyprodukował nowy typ SPAD XIIIC.1. Ten projekt
niemal pod każdym względem przekroczył maszynę Nieuporta i został zaakceptowany
jako jedyny nowy myśliwiec Aviation Militaire. Zdecydowano
odrzucić Nieuport 28 i prawdopodobnie taki byłby jego los
taki sam jak setki innych stosunkowo udanych maszyn
czasu, aby pozostać prototypem. Jednak los zadecydował inaczej,
i Nieuport 28 zapisał się w historii lotnictwa
jako „pierwszy amerykański myśliwiec”.
Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny
Amerykańskie Siły Ekspedycyjne pilnie potrzebowały samolotów do swoich celów
własne nowe jednostki sił powietrznych. USA kupiły różne rodzaje
ówczesnego samolotu, który udostępniła Francja. W ten sposób
Nieuport 28 stał się podstawą amerykańskiej siły powietrznej w latach 2000-2010
nieba Europy. Firma Nieuport sprzedała Ameryce 297 maszyn
łącznie, w które wyposażono 27., 94., 95. i 103. eskadrę lotniczą.
Nieuport 28 odniósł pierwsze zwycięstwa w kwietniu 1918 r., kiedy to
Porucznicy Douglas Campbell i Alan Winslow pokonali dwóch Niemców
samoloty na niebie frontu zachodniego.
W ten sposób rozpoczęła się historia lotnictwa armii Stanów Zjednoczonych
Siła. Najbardziej utytułowany amerykański as I wojny światowej, Eddie Rickenbacker
odniósł kilka zwycięstw pilotując Nieuport 28. „Studnia
znany pilot Quentin Roosevelt, syn prezydenta USA Theodore'a
Roosevelt, również latał tym samolotem.”
Amerykańscy piloci z aprobatą wypowiadali się o zwrotności
myśliwiec, jednak jego ogólne osiągi stawały się coraz bardziej w tyle
nowszych typów wroga. „Nieuport” okazał się niebezpieczny
błąd konstrukcyjny w działaniu tkaniny górnego skrzydła może po prostu
oderwały się podczas intensywnych manewrów i w rezultacie tak się stało
serię strasznych katastrof. Niewiele czasu poświęcono na naprawę
usunięcia tej wady oraz ulepszenia konstrukcji i działania maszyny
rodzaj został zredukowany do minimum; ale dokładnie w tamtym czasie Ameryka
kupił we Francji bardziej zaawansowany SPAD XIII w dużych ilościach
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Samolot myśliwski Nieuport 28c1 (Roden 616) |
| Dostępność | Produkt dostępny u producenta. Czas sprowadzenia to ok. 30dni. |
| Producent | Roden |
| Numer katalogowy | 616 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:32 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Francja |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |