![Wagon kryty Glr \"Wittol\" DR](images/brawa/50489.webp "Wagon kryty Glr \\"Wittol\\" DR")
Wagon kryty Glr "Wittol" DR
242,00zł
Brawa 50489
4012278504896
H0 (1:87)
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 12-81-02
Szczegóły modelu:
Uchwyt osi wykonany z wytłaczanej blachyDodatkowo montowane pakiety sprężynFiligranowa replika łożysk kółDodatkowo montowany konwerter hamulca Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEMPrototypowa replika podwoziaKoła profilowane również od wewnątrz
Informacje o modelu:
Przestronny wagon towarowy był już uwzględniony w projektach stowarzyszenia Niemieckiego Związku Wagonów Państwowych Kolei Państwowych, który był używany w szczególności do ładunków o małej masie i dużej objętości. Po utworzeniu DRG najważniejsze standardowe wagony towarowe zostały przeprojektowane według tzw. zasad konstrukcji wymiennych. Zachowano tolerancje produkcyjne na tyle małe, że możliwa była bezproblemowa wymiana części zamiennych. Projektując nowego, przestronnego G-Wagen, skupiono się mocno na jego poprzedniku. Główne wymiary, takie jak rozstaw osi i długość nad zderzakami, zostały przyjęte, podobnie jak szerokie na dwa metry drzwi, które otwierają się w prawo, chociaż były montowane jako wiszące. Nowością były nitowane kratownice, które pozwoliły obniżyć belkę podłużną oraz beczkowaty dach zamiast łuku koszowego poprzedniego samochodu. Niektóre wagony miały hamulec ręczny z kabiną hamulcową i / lub zestawami kół zmieniających rozstaw do przejścia na rosyjski szerokotorowy, rozpoznawalny po pomalowanych na biało tulejach zderzakowych i drugorzędnym znaku rodzajowym „r”. Wszystkie kryte wagony o dużej ładowności przydzielono do okręgu klasowego „Drezno”. Jak już wspomniano, wagony szczególnie nadawały się do przewozu towarów lekkich, wielkogabarytowych (np. przemysł szklarski). Kiedy projekt został później zmieniony, wprowadzono pewne zmiany - między innymi zamontowano dłuższe i bardziej miękkie sprężyny zawieszenia, co pozwoliło na wyższe prędkości, a tym samym również zastosowanie w pociągach pasażerskich. Po 1945 roku w wyniku zawieruchy wojennej, oprócz dwóch niemieckich zarządów kolejowych, wagony tego typu posiadało w swoich taborach wiele innych europejskich kolei. Te ostatnie odeszły ze służby dopiero w latach 80-tych - dowód jakości i trwałości konstrukcji.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 12-81-02
Szczegóły modelu:
Uchwyt osi wykonany z wytłaczanej blachyDodatkowo montowane pakiety sprężynFiligranowa replika łożysk kółDodatkowo montowany konwerter hamulca Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEMPrototypowa replika podwoziaKoła profilowane również od wewnątrz
Informacje o modelu:
Przestronny wagon towarowy był już uwzględniony w projektach stowarzyszenia Niemieckiego Związku Wagonów Państwowych Kolei Państwowych, który był używany w szczególności do ładunków o małej masie i dużej objętości. Po utworzeniu DRG najważniejsze standardowe wagony towarowe zostały przeprojektowane według tzw. zasad konstrukcji wymiennych. Zachowano tolerancje produkcyjne na tyle małe, że możliwa była bezproblemowa wymiana części zamiennych. Projektując nowego, przestronnego G-Wagen, skupiono się mocno na jego poprzedniku. Główne wymiary, takie jak rozstaw osi i długość nad zderzakami, zostały przyjęte, podobnie jak szerokie na dwa metry drzwi, które otwierają się w prawo, chociaż były montowane jako wiszące. Nowością były nitowane kratownice, które pozwoliły obniżyć belkę podłużną oraz beczkowaty dach zamiast łuku koszowego poprzedniego samochodu. Niektóre wagony miały hamulec ręczny z kabiną hamulcową i / lub zestawami kół zmieniających rozstaw do przejścia na rosyjski szerokotorowy, rozpoznawalny po pomalowanych na biało tulejach zderzakowych i drugorzędnym znaku rodzajowym „r”. Wszystkie kryte wagony o dużej ładowności przydzielono do okręgu klasowego „Drezno”. Jak już wspomniano, wagony szczególnie nadawały się do przewozu towarów lekkich, wielkogabarytowych (np. przemysł szklarski). Kiedy projekt został później zmieniony, wprowadzono pewne zmiany - między innymi zamontowano dłuższe i bardziej miękkie sprężyny zawieszenia, co pozwoliło na wyższe prędkości, a tym samym również zastosowanie w pociągach pasażerskich. Po 1945 roku w wyniku zawieruchy wojennej, oprócz dwóch niemieckich zarządów kolejowych, wagony tego typu posiadało w swoich taborach wiele innych europejskich kolei. Te ostatnie odeszły ze służby dopiero w latach 80-tych - dowód jakości i trwałości konstrukcji.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Wagon kryty Glr "Wittol" DR (Brawa 50489) |
| Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
| Producent | Brawa |
| Numer katalogowy | 50489 |
| Kod EAN | 4012278504896 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje (DR) |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Długość | 139mm |