- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Osobowe /
- Wagon osobowy sterujący 2 klasy typ Bnrdzf 463.0
Wagon osobowy sterujący 2 klasy typ Bnrdzf 463.0
Brawa 46655
4012278466552
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Różne różnice konstrukcyjne dachu i podłogi samochodu w zależności od wariantów
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Prototypowy projekt wnętrza
Kinematyka krótkiego sprzęgu według NEM
Dokładna replika spoiny dachu szwy
Metalowy wspornik osi
Drobno grawerowane detale
Samochody są zgodne z projektem i dostarczane prawidłowo wyposażone.
Informacje o modelu:
Dzięki programom konwersji wagonów 3yg i 4yg Deutsche Bundesbahn po raz pierwszy od połowy lat pięćdziesiątych XX wieku była w stanie przeciwdziałać niedoborom wagonów związanym z wojną. Jednak nowe programy budowy początkowo ograniczały się do rozwoju wagonów szybkiego transportu miejskiego i pociągów ekspresowych. Dopiero potem Koleje Federalne uzyskały możliwość opracowania nowych wagonów transportu lokalnego (n-samochody).
Stale rosnące zapotrzebowanie na ruch drogowy oraz fakt, że 3yg były projektowane tylko na krótki okres użytkowania, doprowadziły do powstania pierwszych prototypów nowych samochodów typu n w 1958 roku. W oparciu o ustalenia z poprzednich projektów i prototypów stworzono trzy podstawowe typy z 5 przedziałami 1. klasy pośrodku wagonu i dwoma dużymi przedziałami 2. klasy (AB4nb), trzema dużymi przedziałami 2. klasy (B4nb) i dwoma dużymi przedziałami 2. klasy (B4nb) duże przedziały 2. klasy i bagażnik. Przedział kierowcy (BD4nf). Chociaż przeprowadzono testy prototypów z panelami bocznymi wykonanymi z aluminium, zwykłej stali, a także ścian bocznych z blachy falistej, ostatecznie zdecydowano się na zastosowanie paneli ze stali nierdzewnej (V2A) do produkcji seryjnej. Ponieważ samochody nie musiały być malowane w celu zabezpieczenia przed korozją na tym materiale, n-samochody zostały wyszlifowane pod szybami tak zwanym wzorem pawia. Ten wzór cięcia w połączeniu ze srebrną powierzchnią V2A szybko przyniósł samochodom n charakterystyczny przydomek „Silberlinge”.
Z kilkoma wyjątkami, samochody typu n były lekko wyposażone w wózki typu Minden-Deutz z hamulcami klockowymi (MD42), które w późniejszych seriach ustąpiły miejsca wózkiom z hamulcami tarczowymi (MD43). Aby jak najszybciej zmienić pasażerów, zrezygnowano ze zwykłych wejść końcowych i rozmieszczono je wokół jednej trzeciej wagonu jako podwójne wejścia z drzwiami obrotowymi.
Podstawowa konstrukcja n-samochodów okazała się tak skuteczna, że w latach 1960–1980 różnych producentów samochodów, ale także w warsztatach (Aw) w Karlsruhe i Hanowerze, zbudowało łącznie około 5000 samochodów. Początkowo warunki przestrzenne w bardzo ciasnych kabinach kierowcy BD4nf nie były całkowicie optymalne, co szybko zyskało wśród personelu przydomek „pudełka dla królików” i doprowadziło do niechęci i obaw o bezpieczeństwo. W konsekwencji firma Aw Karlsruhe przeprojektowała kabinę kierowcy tak, że w 1972 roku powstał wagon sterowniczy z pełnoprawną kabiną kierowcy, bez możliwości przejścia do następnego wagonu. Te zmiany sprawiają, że głowa Karlsruhera bardzo różni się od poprzedniej budki dla królików z końcówką przejściową do wozu.
Od połowy lat 80. Kolej Federalna rozpoczęła modernizację wagonów, z których niektóre miały ponad 20 lat. Po kilku studiach projektowych Aw Hannover połączył zalety poszczególnych programów, tworząc nowy projekt Hannover. Nowe dodatki obejmowały miętowo-zielony lakier i nowe okna przesuwne z plastikowymi ramkami. Ten projekt, który został zamontowany również z innymi kolorami wnętrza przez PFA Weiden lub OFV Verona, nadal można dziś znaleźć w samochodach n, które są teraz pomalowane zgodnie z obecną identyfikacją korporacyjną DB AG.
Dalsze modyfikacje ponownie dotknęły samochody sterujące. Zaprezentowane dotychczas dwa typy nadawały się jedynie do napędu spalinowego lub elektrycznego po zmianie stołu sterującego. Dlatego w Aw Wittenberge zaprojektowano nową kabinę maszynisty, opartą na standardowej kabinie maszynisty DB BR 111, aby móc swobodniej korzystać z wagonów kontrolnych. Liczne stare pudełka na króliki i głowy z Karlsruhe zostały następnie przerobione na głowy Wittenberg. Aby sprostać zapotrzebowaniu na większą liczbę pociągów typu push-pull, DB AG włączyła do programu konwersji także normalne wagony drugiej klasy.
Ilość ocen: 0
Nazwa produktu | Wagon osobowy sterujący 2 klasy typ Bnrdzf 463.0 (Brawa 46655) |
Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
Producent | Brawa |
Numer katalogowy | 46655 |
Kod EAN | 4012278466552 |
Epoka | VI (od 2007) |
Skala | H0 (1:87) |
Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
Nowość roku | 2024 |
Stan modelu | model gotowy |
Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
Długość | 303mm |