- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Pocztowe /
- Wagon pocztowy typ Post2s-t/13 „Deutsche Bundespost”
Wagon pocztowy typ Post2s-t/13 „Deutsche Bundespost”
242,00zł
Brawa 49922
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Koła wykonane z metalu
Dodatkowo mocowane uchwyty do sygnalizatorów
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM
Metalowe łożyska osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
Prototypowa replika podwozia< br>
Informacje o modelu:
Wagony towarowe zawsze były i będą potrzebne na kolei. W latach pięćdziesiątych Deutsche Reichsbahn (DR) była w stanie zapewnić doraźną pomoc poprzez remonty i modernizacje, ale w dłuższej perspektywie było jasne, że konieczne będą inne rozwiązania. Dlatego też RAW „Unit” Leipzig zaprojektowało w 1965 roku samochód Glmms, który zasadniczo odpowiadał cechom unifikacyjnym zgodnie z ulotką UIC. Wiedzę zdobytą w samochodzie testowym wykorzystano w samochodach seryjnych produkowanych od 1968 roku, które obecnie noszą nazwę Glmms 14.05 (później Gbs 1500). Konstrukcja z charakterystycznymi falistymi ścianami bocznymi została w całości stworzona jako konstrukcja spawana. Ściany boczne są ściągane do dolnej krawędzi szyn ramy zewnętrznej i do niej przyspawane są profile skrzynkowe. Umożliwiło to uproszczenie podpór bocznych skrzynek. Aby uniknąć uszkodzenia ścian blaszanych podczas załadunku, wnętrze wagonów zostało wyłożone drewnem. Podłoga składała się ze standardowych desek sosnowych i nadawała się do załadunku wózkami widłowymi. W oparciu o projekt Gbs 1500, który został zbudowany w ponad 17 00 sztuk, później stworzono różne inne warianty, takie jak wagony z ochroną termiczną, wagony ekspresowe i wagony załogowe. Ponieważ moce produkcyjne własnych fabryk firmy sięgały granic, samochody produkowano także w krajach sąsiednich, a nawet w Hiszpanii. Ze względu na ich przydatność do ruchu RIV, MC i OPW, wagony mogły być stosunkowo swobodnie wykorzystywane poza granicami NRD i dlatego często widywano je w pociągach Kolei Federalnych jeszcze przed upadkiem muru. Do chwili założenia DB AG w użyciu było jeszcze około 7 000 samochodów.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Koła wykonane z metalu
Dodatkowo mocowane uchwyty do sygnalizatorów
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM
Metalowe łożyska osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
Prototypowa replika podwozia< br>
Informacje o modelu:
Wagony towarowe zawsze były i będą potrzebne na kolei. W latach pięćdziesiątych Deutsche Reichsbahn (DR) była w stanie zapewnić doraźną pomoc poprzez remonty i modernizacje, ale w dłuższej perspektywie było jasne, że konieczne będą inne rozwiązania. Dlatego też RAW „Unit” Leipzig zaprojektowało w 1965 roku samochód Glmms, który zasadniczo odpowiadał cechom unifikacyjnym zgodnie z ulotką UIC. Wiedzę zdobytą w samochodzie testowym wykorzystano w samochodach seryjnych produkowanych od 1968 roku, które obecnie noszą nazwę Glmms 14.05 (później Gbs 1500). Konstrukcja z charakterystycznymi falistymi ścianami bocznymi została w całości stworzona jako konstrukcja spawana. Ściany boczne są ściągane do dolnej krawędzi szyn ramy zewnętrznej i do niej przyspawane są profile skrzynkowe. Umożliwiło to uproszczenie podpór bocznych skrzynek. Aby uniknąć uszkodzenia ścian blaszanych podczas załadunku, wnętrze wagonów zostało wyłożone drewnem. Podłoga składała się ze standardowych desek sosnowych i nadawała się do załadunku wózkami widłowymi. W oparciu o projekt Gbs 1500, który został zbudowany w ponad 17 00 sztuk, później stworzono różne inne warianty, takie jak wagony z ochroną termiczną, wagony ekspresowe i wagony załogowe. Ponieważ moce produkcyjne własnych fabryk firmy sięgały granic, samochody produkowano także w krajach sąsiednich, a nawet w Hiszpanii. Ze względu na ich przydatność do ruchu RIV, MC i OPW, wagony mogły być stosunkowo swobodnie wykorzystywane poza granicami NRD i dlatego często widywano je w pociągach Kolei Federalnych jeszcze przed upadkiem muru. Do chwili założenia DB AG w użyciu było jeszcze około 7 000 samochodów.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Wagon pocztowy typ Post2s-t/13 „Deutsche Bundespost” (Brawa 49922) |
| Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
| Producent | Brawa |
| Numer katalogowy | 49922 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje (DR) |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Długość | 161mm |