- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towarowy cysterna typ Z [P] „AEG”
![Wagon towarowy cysterna typ Z [P] „AEG”](images/brawa/49628.webp "Wagon towarowy cysterna typ Z [P] „AEG”")
Wagon towarowy cysterna typ Z [P] „AEG”
198,00zł
Brawa 49628
4012278496283
H0 (1:87)
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Dodatkowo dołączane pakiety sprężyn
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy
Precyzyjnie grawerowane wózki
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowe mocowanie hamulca osi
Wolnostojące kierownice
Informacje o modelu:
Lekki wagon cysterna o pojemności 30 m3 Projekt Uerdingera: Ogólny postęp techniczny w zakresie lekkiej konstrukcji i technologii spawania podsunął osobom odpowiedzialnym za kolej Reichsbahn pomysł porzucenia rzeczywistej ramy pojazdu przy projektowaniu nowych wagonów-cystern. Zamiast tego siły rozciągające i udarowe powinny zostać w jak największym stopniu przejęte przez kocioł. Oczekiwano, że dzięki szerokiemu zastosowaniu technologii spawania uda się zmniejszyć wymagania dotyczące surowców i koszty produkcji, jednocześnie uzyskując solidniejsze pojazdy. Z tego powodu fabryka wagonów w Uerdingen otrzymała w 1938 roku zamówienie na opracowanie lekkiego wagonu-cysterny o pojemności ładunkowej 30 m3. Już w 1939 roku trzy prototypy przekazano do testów dwóm prywatnym firmom wynajmującym wagony towarowe i państwowemu Towarzystwu Badań Ekonomicznych (Wifo). Po niewielkiej serii przejściowej z 1940 r., w 1941 r. rozpoczęto produkcję seryjną lekkich wagonów-cystern o pojemności 30 m3 typu Uerdinger. Największym zamawiającym była Luftwaffe z około 2200 jednostkami, a następnie Wifo i wiele mniejszych firm, dzięki czemu w sumie zbudowano około 3700 samochodów. W okresie powojennym wagony Wifo i Luftwaffe były dystrybuowane wśród innych nastawników wagonów w obu krajach niemieckich. Większe firmy z branży naftowej, ale także mniejsze firmy prywatne, a także same DB i DR, użytkowały samochody przez kolejne dekady. Część samochodów pozostała także za granicą i tam była używana przez nowych właścicieli. W 2016 roku w ruchu wewnętrznym firmy w Haltermann w Hamburgu nadal znaleziono samochód.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Dodatkowo dołączane pakiety sprężyn
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy
Precyzyjnie grawerowane wózki
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowe mocowanie hamulca osi
Wolnostojące kierownice
Informacje o modelu:
Lekki wagon cysterna o pojemności 30 m3 Projekt Uerdingera: Ogólny postęp techniczny w zakresie lekkiej konstrukcji i technologii spawania podsunął osobom odpowiedzialnym za kolej Reichsbahn pomysł porzucenia rzeczywistej ramy pojazdu przy projektowaniu nowych wagonów-cystern. Zamiast tego siły rozciągające i udarowe powinny zostać w jak największym stopniu przejęte przez kocioł. Oczekiwano, że dzięki szerokiemu zastosowaniu technologii spawania uda się zmniejszyć wymagania dotyczące surowców i koszty produkcji, jednocześnie uzyskując solidniejsze pojazdy. Z tego powodu fabryka wagonów w Uerdingen otrzymała w 1938 roku zamówienie na opracowanie lekkiego wagonu-cysterny o pojemności ładunkowej 30 m3. Już w 1939 roku trzy prototypy przekazano do testów dwóm prywatnym firmom wynajmującym wagony towarowe i państwowemu Towarzystwu Badań Ekonomicznych (Wifo). Po niewielkiej serii przejściowej z 1940 r., w 1941 r. rozpoczęto produkcję seryjną lekkich wagonów-cystern o pojemności 30 m3 typu Uerdinger. Największym zamawiającym była Luftwaffe z około 2200 jednostkami, a następnie Wifo i wiele mniejszych firm, dzięki czemu w sumie zbudowano około 3700 samochodów. W okresie powojennym wagony Wifo i Luftwaffe były dystrybuowane wśród innych nastawników wagonów w obu krajach niemieckich. Większe firmy z branży naftowej, ale także mniejsze firmy prywatne, a także same DB i DR, użytkowały samochody przez kolejne dekady. Część samochodów pozostała także za granicą i tam była używana przez nowych właścicieli. W 2016 roku w ruchu wewnętrznym firmy w Haltermann w Hamburgu nadal znaleziono samochód.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Wagon towarowy cysterna typ Z [P] „AEG” (Brawa 49628) |
| Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
| Producent | Brawa |
| Numer katalogowy | 49628 |
| Kod EAN | 4012278496283 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Długość | 101mm |