- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Gos245
Wagon towarowy kryty typ Gos245
220,00zł
Brawa 47299
4012278472997
H0 (1:87)
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy osi
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy
Wąska rama dostosowana do skali
Metalowy wspornik osi
Zestawy kół profilowane również od wewnątrz
Informacje o modelu:
W oparciu o standardowy samochód UIC Gmhs 53, DB opracował samochód, który był o około 2 m dłuższy i który poza tym również spełniał specyfikacje UIC pod względem wszystkich elementów wyposażenia. W przeciwieństwie do swojego pierwotnego modelu posiadał już nowo ujednolicone drzwi załadunkowe o szerokości 2 m. W tym momencie UIC nie był w stanie uzgodnić większego standardowego projektu, co nastąpiło później w postaci Glmms 61. Samochód, znany jako Glm(e)hs 50, był tylko nieznacznie dłuższy od dużego -pojemnościowe G-samochody z okresu przedwojennego, które już w momencie budowy budziły wiele kontrowersji. W tamtym czasie wymagany był już samochód o długości załadunkowej co najmniej 12,5 m, więc zwiększenie przestrzeni ładunkowej dla wielu było niewystarczające, a inni uważali, że za bardzo odeszło od specyfikacji UIC. Pomimo tych wszystkich okoliczności w latach 1953–1958 zbudowano około 12 000 samochodów – do 1954 r. ze ścianami z desek, a następnie z panelami. Około jedna czwarta wszystkich samochodów otrzymała hamulec ręczny, początkowo z charakterystyczną metalową obudową hamulca. Co najmniej 700 wagonów otrzymało elektryczne kable grzejne, które umożliwią wykorzystanie ich w pociągach pasażerskich w ekspresowym transporcie towarowym. Część samochodów była wynajmowana długoterminowo i otrzymywała plakietki reklamowe danej firmy. W połowie lat 70. wycofano wagony ze ścianami z desek lub wyposażono je w ściany panelowe. Od 1965 roku Glm(e)hs 50 określano jako Gbrs(-v) 245. W 1980 r., po wyeliminowaniu większości kabli grzejnych, nazwę zmieniono na Gos(-uv) 245. W latach 80. zaczęto zmniejszać zapasy, chociaż większe zapasy sprzedawano Republice Demokratycznej. W 1997 r. na stanie było jeszcze 35 samochodów, ostatnie trzy wycofano w 2000 r.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy osi
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy
Wąska rama dostosowana do skali
Metalowy wspornik osi
Zestawy kół profilowane również od wewnątrz
Informacje o modelu:
W oparciu o standardowy samochód UIC Gmhs 53, DB opracował samochód, który był o około 2 m dłuższy i który poza tym również spełniał specyfikacje UIC pod względem wszystkich elementów wyposażenia. W przeciwieństwie do swojego pierwotnego modelu posiadał już nowo ujednolicone drzwi załadunkowe o szerokości 2 m. W tym momencie UIC nie był w stanie uzgodnić większego standardowego projektu, co nastąpiło później w postaci Glmms 61. Samochód, znany jako Glm(e)hs 50, był tylko nieznacznie dłuższy od dużego -pojemnościowe G-samochody z okresu przedwojennego, które już w momencie budowy budziły wiele kontrowersji. W tamtym czasie wymagany był już samochód o długości załadunkowej co najmniej 12,5 m, więc zwiększenie przestrzeni ładunkowej dla wielu było niewystarczające, a inni uważali, że za bardzo odeszło od specyfikacji UIC. Pomimo tych wszystkich okoliczności w latach 1953–1958 zbudowano około 12 000 samochodów – do 1954 r. ze ścianami z desek, a następnie z panelami. Około jedna czwarta wszystkich samochodów otrzymała hamulec ręczny, początkowo z charakterystyczną metalową obudową hamulca. Co najmniej 700 wagonów otrzymało elektryczne kable grzejne, które umożliwią wykorzystanie ich w pociągach pasażerskich w ekspresowym transporcie towarowym. Część samochodów była wynajmowana długoterminowo i otrzymywała plakietki reklamowe danej firmy. W połowie lat 70. wycofano wagony ze ścianami z desek lub wyposażono je w ściany panelowe. Od 1965 roku Glm(e)hs 50 określano jako Gbrs(-v) 245. W 1980 r., po wyeliminowaniu większości kabli grzejnych, nazwę zmieniono na Gos(-uv) 245. W latach 80. zaczęto zmniejszać zapasy, chociaż większe zapasy sprzedawano Republice Demokratycznej. W 1997 r. na stanie było jeszcze 35 samochodów, ostatnie trzy wycofano w 2000 r.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Wagon towarowy kryty typ Gos245 (Brawa 47299) |
| Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
| Producent | Brawa |
| Numer katalogowy | 47299 |
| Kod EAN | 4012278472997 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Długość | 143mm |