- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Gs[1200] "Barkas"
![Wagon towarowy kryty typ Gs[1200] \"Barkas\"](images/brawa/50147.webp "Wagon towarowy kryty typ Gs[1200] \\"Barkas\\"")
Wagon towarowy kryty typ Gs[1200] "Barkas"
242,00zł
Brawa 50147
4012278501475
H0 (1:87)
W chwili obecnej, niestety, nie mamy informacji o dostępności tego produktu u producenta.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 50 120 0037-5
Szczegóły modelu:
Metalowe koła Dodatkowa kierownica Dodatkowa osłona łożyska osi Krótka kinematyka sprzęgu zgodna z normą NEM Metalowe łożysko osi Wieloczęściowy układ hamulcowy Szczęki hamulcowe na poziomie kół Prototypowy układ hamulcowy na podłodze samochodu
Informacje o modelu:
Międzynarodowy Związek Kolei (Union international des chemins de fer, UIC) założył w 1949 roku własny instytut badawczo-rozwojowy (ORE) i tym samym położył podwaliny pod międzynarodowo obowiązujące zasady konstrukcyjne wagonów towarowych. Europejskie administracje kolejowe wkrótce opracowały własne pojazdy na podstawie projektów i podstaw ORE dla standardowego dwuosiowego wagonu towarowego. Zgodnie z podstawową ideą UIC, mogłyby one być wykorzystywane na obszarach administracji członkowskich do transportu towarów i towarów. Deutsche Bundesbahn wystartowała z pierwszymi 3500 wagonami (według wstępnych projektów) i była w stanie uruchomić pierwsze 2662 prawdziwe standardowe wagony UIC już w 1957 roku z Gmm(e)hs 56. Zewnętrznie znormalizowany projekt był identyfikowany przez adres RIV St UIC. Inne administracje kolejowe, takie jak SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, PKP, CFL, SBB, działały w podobny sposób i produkowały własne wersje standardowych wagonów UIC. Z tego powodu wszystkie samochody są bardzo podobne, ale mają również różnice konstrukcyjne specyficzne dla danego kraju. Ponieważ sam DB miał bardzo duże zapotrzebowanie na nowe wagony, a także istniały zaległości modernizacyjne dla starszych typów wagonów, nie doszło do zupełnie nowej konstrukcji wagonów UIC St. W kilku programach przebudowy, w których ponownie wykorzystywano poszczególne części starszych wagonów, stopniowo powstawały wagony typu Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 i 216. Od lat 60. do 90. XX wieku wagony te były charakterystyczne dla ruchu towarowego w Europie i zbudowano ponad 100 000 jednostek, są one używane w prawie każdym pociągu towarowym.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 50 120 0037-5
Szczegóły modelu:
Metalowe koła Dodatkowa kierownica Dodatkowa osłona łożyska osi Krótka kinematyka sprzęgu zgodna z normą NEM Metalowe łożysko osi Wieloczęściowy układ hamulcowy Szczęki hamulcowe na poziomie kół Prototypowy układ hamulcowy na podłodze samochodu
Informacje o modelu:
Międzynarodowy Związek Kolei (Union international des chemins de fer, UIC) założył w 1949 roku własny instytut badawczo-rozwojowy (ORE) i tym samym położył podwaliny pod międzynarodowo obowiązujące zasady konstrukcyjne wagonów towarowych. Europejskie administracje kolejowe wkrótce opracowały własne pojazdy na podstawie projektów i podstaw ORE dla standardowego dwuosiowego wagonu towarowego. Zgodnie z podstawową ideą UIC, mogłyby one być wykorzystywane na obszarach administracji członkowskich do transportu towarów i towarów. Deutsche Bundesbahn wystartowała z pierwszymi 3500 wagonami (według wstępnych projektów) i była w stanie uruchomić pierwsze 2662 prawdziwe standardowe wagony UIC już w 1957 roku z Gmm(e)hs 56. Zewnętrznie znormalizowany projekt był identyfikowany przez adres RIV St UIC. Inne administracje kolejowe, takie jak SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, PKP, CFL, SBB, działały w podobny sposób i produkowały własne wersje standardowych wagonów UIC. Z tego powodu wszystkie samochody są bardzo podobne, ale mają również różnice konstrukcyjne specyficzne dla danego kraju. Ponieważ sam DB miał bardzo duże zapotrzebowanie na nowe wagony, a także istniały zaległości modernizacyjne dla starszych typów wagonów, nie doszło do zupełnie nowej konstrukcji wagonów UIC St. W kilku programach przebudowy, w których ponownie wykorzystywano poszczególne części starszych wagonów, stopniowo powstawały wagony typu Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 i 216. Od lat 60. do 90. XX wieku wagony te były charakterystyczne dla ruchu towarowego w Europie i zbudowano ponad 100 000 jednostek, są one używane w prawie każdym pociągu towarowym.
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Wagon towarowy kryty typ Gs[1200] "Barkas" (Brawa 50147) |
| Dostępność | Brak informacji o dostępności. |
| Producent | Brawa |
| Numer katalogowy | 50147 |
| Kod EAN | 4012278501475 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje (DR) |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Długość | 121mm |