- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala N (1:160) /
- Zespoły trakcyjne / Szynobusy /
- Zespół trakcyjny akumulatorowy 515 529-6 z wagonem
Zespół trakcyjny akumulatorowy 515 529-6 z wagonem
1985,00zł
Fleischmann 740172
4005575252775
N (1:160)
Niestety, aktualnie produkt jest niedostępny, ale powinien pojawić się w ofercie dnia: piątek, 28 czerwiec 2024.
Hashtagi:
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Konsendator poprawiający płynność jazdy.
Akumulatorowy zespół trakcyjny 515 529 z wózkiem sterowniczym 815 706 kolei Deutsche Bahn.
■ Wariant z logo DB AG
■ Dobra widoczność przez kabinę pasażerską
■ Z oddzielnie zamontowanymi częściami wtykowymi
■ 1. przedział klasy z sześcioma miejscami siedzącymi w pojeździe silnikowym
■ Możliwość włączania reflektorów i oświetlenia wnętrza
■ Z dekoderem w wagonie i wagonie sterowniczym
■ Dostępna kabina maszynisty Z21
Praca z wagonami zasilanymi akumulatorowo została wprowadzony w Niemczech przed I wojną światową. Dwuczęściowy wagon akumulatorowy „Wittfeld”, którego akumulatory umieszczono w charakterystycznych przednich konstrukcjach, był używany aż do zakończenia drugiej wojny światowej. Po roku 1945 niemiecka kolej federalna ponownie zaczęła stosować tego typu napęd. ETA 176 zasłynęło jako „cygaro z Limburgii”, ale wyprodukowano tylko osiem egzemplarzy. Od 1953 roku do użytku wprowadzono masowo bardziej opłacalny ETA 150, który miał mniej więcej takie same właściwości użytkowe. Do 1965 roku zbudowano ogółem 232 egzemplarze ETA 150 (seria 515 z 1968 r.). Ponadto do użytku oddano 216 wozów sterowniczych typu ESA 150 (później serii 815).
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Konsendator poprawiający płynność jazdy.
Akumulatorowy zespół trakcyjny 515 529 z wózkiem sterowniczym 815 706 kolei Deutsche Bahn.
■ Wariant z logo DB AG
■ Dobra widoczność przez kabinę pasażerską
■ Z oddzielnie zamontowanymi częściami wtykowymi
■ 1. przedział klasy z sześcioma miejscami siedzącymi w pojeździe silnikowym
■ Możliwość włączania reflektorów i oświetlenia wnętrza
■ Z dekoderem w wagonie i wagonie sterowniczym
■ Dostępna kabina maszynisty Z21
Praca z wagonami zasilanymi akumulatorowo została wprowadzony w Niemczech przed I wojną światową. Dwuczęściowy wagon akumulatorowy „Wittfeld”, którego akumulatory umieszczono w charakterystycznych przednich konstrukcjach, był używany aż do zakończenia drugiej wojny światowej. Po roku 1945 niemiecka kolej federalna ponownie zaczęła stosować tego typu napęd. ETA 176 zasłynęło jako „cygaro z Limburgii”, ale wyprodukowano tylko osiem egzemplarzy. Od 1953 roku do użytku wprowadzono masowo bardziej opłacalny ETA 150, który miał mniej więcej takie same właściwości użytkowe. Do 1965 roku zbudowano ogółem 232 egzemplarze ETA 150 (seria 515 z 1968 r.). Ponadto do użytku oddano 216 wozów sterowniczych typu ESA 150 (później serii 815).
Ilość ocen: 0
| Nazwa produktu | Zespół trakcyjny akumulatorowy 515 529-6 z wagonem (Fleischmann 740172) |
| Dostępność | Niestety, aktualnie brak produktu, ale pojawi się w ofercie dnia: piątek, 28 czerwiec 2024. |
| Producent | Fleischmann |
| Numer katalogowy | 740172 |
| Kod EAN | 4005575252775 |
| Epoka | V (od 1990 do 2007) |
| Skala | N (1:160) |
| Zarząd | Niemiecka Kolej Federalna (DB-AG) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2024 |
| Wbudowany układ dźwiękowy | tak |
| Stan modelu | model gotowy |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Światła czołowe | 1 światło białe z przodu i 1 światło białe z tyłu, zmienne, 3 światła białe z przodu i 2 czerwone światła z tyłu, zmienne |
| Koło zamachowe w silniku | wyposażone |
| Ilość osi napędnych | dwa |
| Ilość osi z gumkami | jedna |
| Długość | 293mm |