- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Jednostki silnikowe /
- Zespoły trakcyjne /
- Elektryczny zespół trakcyjny BR 426 BOB
Elektryczny zespół trakcyjny BR 426 BOB
2112,00zł
Brawa 44642
4012278446424
H0 (1:87)
Derzeit liegen uns leider keine Informationen über die Verfügbarkeit dieses Produkts vom Hersteller vor.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Zamontowany dekoder z dźwiękami Doehler&Haass.
■ Lokomotywa przygotowana do zamontowania głośnika.
Szczegóły modelu
Trójwymiarowy przód wiernie odtworzony
Sprzęt ekstra wysokiego napięcia i skrzynki klimatyzacyjne
Drobno szczegółowy pantograf
Drobne ryciny
Okno wstawione precyzyjnie
Funkcjonalne i podświetlane wyświetlacze stacji docelowej pociągu
Oświetlenie LED
Oryginalne detale wózków, w tym uwzględnienie różnic pomiędzy BR 425 i BR 426
Wycieraczki montowane pojedynczo
Wyświetlacz miejsca docelowego pociągu z przodu za oknem
Prototypowe położenie spoczynkowe pantografu
Przygotowany lub zainstalowany pod kątem dźwięku
W tym. Oświetlenie wewnętrzne
Zamontowane wyposażenie wewnętrzne
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM, dla podwójnej trakcji
Pobór mocy zawsze z przodu pociągu poprzez przełączenie suwaka
Informacje o modelu:
Od końca lat 90. DB AG zakupiła wiele nowych pojazdów do użytku w transporcie regionalnym, z których większość została zaprojektowana jako wagony silnikowe. W latach 1999–2008 konsorcjum Siemens / Adtranz / Bombardier / DWA zakupiło również 249 sztuk czteroczęściowego elektrycznego zespołu trakcyjnego, znanego jako BR 425. Powstał identyczny dwuczęściowy wariant na mniej uczęszczane trasy, jak BR 426. Nadwozia samochodu wykonane są z wytłaczanych profili aluminiowych, a szyby są klejone na płasko. Nadwozia wagonów wsparte są na wózkach Jacobsa, każdy z wózków końcowych napędzany jest przez dwa trójfazowe silniki trakcyjne. Pociąg jest całkowicie dostępny wewnątrz i posiada łącznie 206 miejsc siedzących i 228 miejsc stojących. W przedziale pierwszej klasy znajdują się 24 miejsca, a 30 to siedzenia składane. Modele 425 były i są używane przez DB Regio NRW; Badenia-Wirtembergia; Południowy zachód; Bawaria; południowy wschód; Północ; Szlezwiku-Holsztynie i Berlinie prywatne przedsiębiorstwa kolejowe nie zakupiły żadnego z tych wagonów. Do jej zadań należy obsługa sieci S-Bahn, np. stowarzyszenia transportowego Rhein-Neckar w trójkącie Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg, a także zadania jako RE na długich dystansach. Należą do nich na przykład Mannheim – Saarbrücken – Trewir czy Magdeburg – Stendal – Wittenberge – Salzwedel.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Zamontowany dekoder z dźwiękami Doehler&Haass.
■ Lokomotywa przygotowana do zamontowania głośnika.
Szczegóły modelu
Trójwymiarowy przód wiernie odtworzony
Sprzęt ekstra wysokiego napięcia i skrzynki klimatyzacyjne
Drobno szczegółowy pantograf
Drobne ryciny
Okno wstawione precyzyjnie
Funkcjonalne i podświetlane wyświetlacze stacji docelowej pociągu
Oświetlenie LED
Oryginalne detale wózków, w tym uwzględnienie różnic pomiędzy BR 425 i BR 426
Wycieraczki montowane pojedynczo
Wyświetlacz miejsca docelowego pociągu z przodu za oknem
Prototypowe położenie spoczynkowe pantografu
Przygotowany lub zainstalowany pod kątem dźwięku
W tym. Oświetlenie wewnętrzne
Zamontowane wyposażenie wewnętrzne
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM, dla podwójnej trakcji
Pobór mocy zawsze z przodu pociągu poprzez przełączenie suwaka
Informacje o modelu:
Od końca lat 90. DB AG zakupiła wiele nowych pojazdów do użytku w transporcie regionalnym, z których większość została zaprojektowana jako wagony silnikowe. W latach 1999–2008 konsorcjum Siemens / Adtranz / Bombardier / DWA zakupiło również 249 sztuk czteroczęściowego elektrycznego zespołu trakcyjnego, znanego jako BR 425. Powstał identyczny dwuczęściowy wariant na mniej uczęszczane trasy, jak BR 426. Nadwozia samochodu wykonane są z wytłaczanych profili aluminiowych, a szyby są klejone na płasko. Nadwozia wagonów wsparte są na wózkach Jacobsa, każdy z wózków końcowych napędzany jest przez dwa trójfazowe silniki trakcyjne. Pociąg jest całkowicie dostępny wewnątrz i posiada łącznie 206 miejsc siedzących i 228 miejsc stojących. W przedziale pierwszej klasy znajdują się 24 miejsca, a 30 to siedzenia składane. Modele 425 były i są używane przez DB Regio NRW; Badenia-Wirtembergia; Południowy zachód; Bawaria; południowy wschód; Północ; Szlezwiku-Holsztynie i Berlinie prywatne przedsiębiorstwa kolejowe nie zakupiły żadnego z tych wagonów. Do jej zadań należy obsługa sieci S-Bahn, np. stowarzyszenia transportowego Rhein-Neckar w trójkącie Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg, a także zadania jako RE na długich dystansach. Należą do nich na przykład Mannheim – Saarbrücken – Trewir czy Magdeburg – Stendal – Wittenberge – Salzwedel.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Elektryczny zespół trakcyjny BR 426 BOB (Brawa 44642) |
| Verfügbarkeit | Keine Informationen zur Verfügbarkeit. |
| Hersteller | Brawa |
| Katalognummer | 44642 |
| EAN-Code | 4012278446424 |
| Epoka | VI (od 2007) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2024 |
| Wbudowany układ dźwiękowy | tak |
| Stan modelu | model gotowy |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Länge | 566mm |