- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Statki powietrzne /
- Wojskowe /
- 1914-1929 /
- Samolot myśliwski S.E.5a w/Wolseley Viper
Samolot myśliwski S.E.5a w/Wolseley Viper
90,00zł
Roden 416
4823017700420
1:48
Wir haben es auf Lager 1 sztukę.
Wartezeit für mehr als 1 sztukę das ist ungefähr 30 Tage (das Produkt ist beim Hersteller verfügbar).
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Najbardziej udany brytyjski myśliwiec I wojny światowej został opracowany w 1917 roku, zaraz po ciężkiej klęsce RFC podczas Krwawego Kwietnia. Jego poprzednik SE.E.5 charakteryzował się bardzo dobrymi parametrami technicznymi, poza zawodnym 150-konnym silnikiem Hispano Suiza, który nie pozwolił na pełną demonstrację możliwości tego samolotu.
Pierwszy lot SE.E.5a z mocniejszym 200-tką KM Hispano Suiza przeprowadzono w maju 1917 roku. Półtora miesiąca później na front przybyły pierwsze seryjnie produkowane myśliwce S.E.5a. Zlecenia na rozwój SE5a otrzymało kilka firm: Royal Aircraft Factory oraz osiem firm podwykonawczych (Austin, Vickers, Martinsyde, Wolseley i inne). Do końca 1917 roku miało zostać zbudowanych 1300 tych myśliwców; jednak ukończono tylko około 800 samolotów. Silnik Hispano Suiza o mocy 200 KM okazał się mieć wiele wad, a jego produkcja nieustannie napotykała różne problemy. Próby zakupu silnika we Francji nie powiodły się, ponieważ francuskie myśliwce SPAD również potrzebowały Hispano Suiza w dużych ilościach.
Wolseley Motors Ltd. posiadała licencję na budowę Hispano Suiza w Wielkiej Brytanii. Wersja tego silnika Wolseleya o nazwie Adder została zainstalowana w niewielkiej liczbie SE5a, jednak bez powodzenia.
Inżynierowie Wolseleya zmodyfikowali konstrukcję 200-konnego Hispano Suiza 8A. Oczekiwano, że silnik ten, nazwany Viper, rozwiąże problemy S.E.5a. We wrześniu 1917 roku SE.E.5a (B4862) z silnikiem Viper został przetestowany i uzyskał pozytywną ocenę – jego prędkość maksymalna wzrosła o 7 mil na godzinę, a prędkość wznoszenia również uległa poprawie. RFC określiło Vipera jako standardowy silnik dla SE5a (w niektórych wcześniej zbudowanych samolotach z silnikami Hispano Suiza, które przeszły gruntowny remont, zmieniono je na Wolseley Viper). „Nowy” SE.E.5a różnił się wizualnie od swojego poprzednika grzejnikiem o nowej, wyprostowanej formie, z dwoma zestawami poziomych żaluzji. Mocowanie pistoletu Foster teraz zamontowane bezpośrednio na górnym skrzydle. Kilka wypadków lotniczych spowodowanych awarią skrzydeł doprowadziło do wzmocnienia płatowca.
W połowie 1918 roku dwadzieścia pięć eskadr RFC zostało wyposażonych w SE5a - 15 na froncie zachodnim, 3 w Macedonii, 2 na Bliskim Wschodzie, 1 w Mezopotamii i 4 eskadry w Obronie Krajowej. Niektórzy z odnoszących największe sukcesy asów Imperium Brytyjskiego, w tym Mick Mannock, James McCudden, Billy Bishop i Anthony Beauchamp-Proctor, odnieśli wiele zwycięstw na tym typie. Trzydzieści osiem SE5a zostało dostarczonych Amerykańskim Siłom Ekspedycyjnym.
po zakończeniu Wielkiej Wojny SE5a szybko zniknął z linii frontu, a jego miejsce zajął Sopwith 7F1 Snipe.
SE5a służył w armii amerykańskiej do połowy lat dwudziestych XX wieku. Później samoloty te były wykorzystywane w licznych „latających cyrkach”, a nawet brały udział w hollywoodzkich filmach, takich jak „Hells Angels”.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Najbardziej udany brytyjski myśliwiec I wojny światowej został opracowany w 1917 roku, zaraz po ciężkiej klęsce RFC podczas Krwawego Kwietnia. Jego poprzednik SE.E.5 charakteryzował się bardzo dobrymi parametrami technicznymi, poza zawodnym 150-konnym silnikiem Hispano Suiza, który nie pozwolił na pełną demonstrację możliwości tego samolotu.
Pierwszy lot SE.E.5a z mocniejszym 200-tką KM Hispano Suiza przeprowadzono w maju 1917 roku. Półtora miesiąca później na front przybyły pierwsze seryjnie produkowane myśliwce S.E.5a. Zlecenia na rozwój SE5a otrzymało kilka firm: Royal Aircraft Factory oraz osiem firm podwykonawczych (Austin, Vickers, Martinsyde, Wolseley i inne). Do końca 1917 roku miało zostać zbudowanych 1300 tych myśliwców; jednak ukończono tylko około 800 samolotów. Silnik Hispano Suiza o mocy 200 KM okazał się mieć wiele wad, a jego produkcja nieustannie napotykała różne problemy. Próby zakupu silnika we Francji nie powiodły się, ponieważ francuskie myśliwce SPAD również potrzebowały Hispano Suiza w dużych ilościach.
Wolseley Motors Ltd. posiadała licencję na budowę Hispano Suiza w Wielkiej Brytanii. Wersja tego silnika Wolseleya o nazwie Adder została zainstalowana w niewielkiej liczbie SE5a, jednak bez powodzenia.
Inżynierowie Wolseleya zmodyfikowali konstrukcję 200-konnego Hispano Suiza 8A. Oczekiwano, że silnik ten, nazwany Viper, rozwiąże problemy S.E.5a. We wrześniu 1917 roku SE.E.5a (B4862) z silnikiem Viper został przetestowany i uzyskał pozytywną ocenę – jego prędkość maksymalna wzrosła o 7 mil na godzinę, a prędkość wznoszenia również uległa poprawie. RFC określiło Vipera jako standardowy silnik dla SE5a (w niektórych wcześniej zbudowanych samolotach z silnikami Hispano Suiza, które przeszły gruntowny remont, zmieniono je na Wolseley Viper). „Nowy” SE.E.5a różnił się wizualnie od swojego poprzednika grzejnikiem o nowej, wyprostowanej formie, z dwoma zestawami poziomych żaluzji. Mocowanie pistoletu Foster teraz zamontowane bezpośrednio na górnym skrzydle. Kilka wypadków lotniczych spowodowanych awarią skrzydeł doprowadziło do wzmocnienia płatowca.
W połowie 1918 roku dwadzieścia pięć eskadr RFC zostało wyposażonych w SE5a - 15 na froncie zachodnim, 3 w Macedonii, 2 na Bliskim Wschodzie, 1 w Mezopotamii i 4 eskadry w Obronie Krajowej. Niektórzy z odnoszących największe sukcesy asów Imperium Brytyjskiego, w tym Mick Mannock, James McCudden, Billy Bishop i Anthony Beauchamp-Proctor, odnieśli wiele zwycięstw na tym typie. Trzydzieści osiem SE5a zostało dostarczonych Amerykańskim Siłom Ekspedycyjnym.
po zakończeniu Wielkiej Wojny SE5a szybko zniknął z linii frontu, a jego miejsce zajął Sopwith 7F1 Snipe.
SE5a służył w armii amerykańskiej do połowy lat dwudziestych XX wieku. Później samoloty te były wykorzystywane w licznych „latających cyrkach”, a nawet brały udział w hollywoodzkich filmach, takich jak „Hells Angels”.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Samolot myśliwski S.E.5a w/Wolseley Viper (Roden 416) |
| Verfügbarkeit | Auf Lager, Stückzahl: 1 |
| Hersteller | Roden |
| Katalognummer | 416 |
| EAN-Code | 4823017700420 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:48 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |
