- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Statki powietrzne /
- Wojskowe /
- 1951- /
- Samolot transportowy Douglas C-124 Globemaster
Samolot transportowy Douglas C-124 Globemaster
120,00zł
Roden 306
1:144
Das Produkt ist derzeit verfügbar, kann importiert werden. Wir benötigen ca.von der Auftragserteilung3 Werktage für die Lieferung und weitere 1-2 Tage für den Versand.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W okresie II wojny światowej swoje znaczenie potwierdził transport lotniczy, jako ważny element szybkiego i mobilnego przemieszczania wojsk i pojazdów do odległych miejsc. W latach powojennych, wraz ze wzrostem napięcia w światowej sytuacji politycznej i początkiem zimnej wojny, rola lotnictwa transportowego wzrosła jeszcze bardziej. Stany Zjednoczone Ameryki, aspirujące do światowego przywództwa, musiały być w stanie rozmieścić swoje wojska we wszystkich zakątkach świata.
W 1947 roku Douglas Aircraft Company radykalnie przerobił projekt wcześniejszego C-74, budując zupełnie nową maszynę. Kadłub samolotu został znacznie powiększony, pojawiły się dwoje drzwi składanych, hydrauliczna rampa w nosie oraz winda w tylnym kadłubie. Każdy samolot był wyposażony w cztery mocne silniki Pratt & Whitney R-4360 o mocy 3800 KM. Przedział ładunkowy samolotu o długości 23 metrów może pomieścić broń, ciężarówki, czołgi i inne pojazdy wojskowe. Był to wówczas jedyny samolot, który mógł przewozić ciężkie czołgi lub czołgi
sprzętu inżynieryjnego, takiego jak buldożery. Jako środek transportu żołnierzy samolot z dwupokładowym kadłubem mógł przewozić ponad 200 w pełni wyposażonych żołnierzy. W razie potrzeby przedział ładunkowy można przebudować na latający szpital, a następnie C-124 będzie mógł przewieźć 127 rannych pod eskortą personelu medycznego.
Pierwszy lot C-124 odbył się pod koniec 1949 roku, a sześć miesięcy później rozpoczęto dostawy do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.
Od początku kariery służbowej C-124 stało się jasne, jak ważne jest to dla strategicznych działań amerykańskiej armii. Podczas konfliktu w Korei C-124 zapewnił szybkie przemieszczenie wojsk do niespokojnego regionu Azji Południowo-Wschodniej, pomagając w ten sposób ustabilizować sytuację w tym zakątku świata. Wraz z rozpoczęciem wyścigu zbrojeń w zakresie rakiet nuklearnych pomiędzy ZSRR a USA, transport amerykańskich rakiet do Europy odbywał się oczywiście za pomocą C-124.
Większość zbudowanych 448 C-124 trafiła do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego, a także do Wojskowej Służby Transportu Powietrznego. Samoloty te były stale w pracy, gdyż w warunkach ciągłego napięcia na świecie nieustannie przewoziły zarówno broń konwencjonalną, jak i nuklearną, nie tylko po całej Ameryce, ale także poza jej terytorium.
Ponadto C-124 brał udział w transporcie ładunków na Szósty Kontynent, w ramach badań na Kontynencie Antarktycznym przez Stany Zjednoczone Ameryki.
Intensywna kariera wojskowa C-124 trwała do początków lat 60-tych i dopiero wraz z pojawieniem się nowocześniejszego C-141 Starlifter ta wyjątkowa maszyna została zdegradowana do szeregów rezerwy. Stopniowo odsuwano ich od działań strategicznych i przenoszono do jednostek Powietrznej Gwardii Narodowej USA. Ostatnie loty C-124 dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych odbyły się w połowie lat siedemdziesiątych.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W okresie II wojny światowej swoje znaczenie potwierdził transport lotniczy, jako ważny element szybkiego i mobilnego przemieszczania wojsk i pojazdów do odległych miejsc. W latach powojennych, wraz ze wzrostem napięcia w światowej sytuacji politycznej i początkiem zimnej wojny, rola lotnictwa transportowego wzrosła jeszcze bardziej. Stany Zjednoczone Ameryki, aspirujące do światowego przywództwa, musiały być w stanie rozmieścić swoje wojska we wszystkich zakątkach świata.
W 1947 roku Douglas Aircraft Company radykalnie przerobił projekt wcześniejszego C-74, budując zupełnie nową maszynę. Kadłub samolotu został znacznie powiększony, pojawiły się dwoje drzwi składanych, hydrauliczna rampa w nosie oraz winda w tylnym kadłubie. Każdy samolot był wyposażony w cztery mocne silniki Pratt & Whitney R-4360 o mocy 3800 KM. Przedział ładunkowy samolotu o długości 23 metrów może pomieścić broń, ciężarówki, czołgi i inne pojazdy wojskowe. Był to wówczas jedyny samolot, który mógł przewozić ciężkie czołgi lub czołgi
sprzętu inżynieryjnego, takiego jak buldożery. Jako środek transportu żołnierzy samolot z dwupokładowym kadłubem mógł przewozić ponad 200 w pełni wyposażonych żołnierzy. W razie potrzeby przedział ładunkowy można przebudować na latający szpital, a następnie C-124 będzie mógł przewieźć 127 rannych pod eskortą personelu medycznego.
Pierwszy lot C-124 odbył się pod koniec 1949 roku, a sześć miesięcy później rozpoczęto dostawy do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.
Od początku kariery służbowej C-124 stało się jasne, jak ważne jest to dla strategicznych działań amerykańskiej armii. Podczas konfliktu w Korei C-124 zapewnił szybkie przemieszczenie wojsk do niespokojnego regionu Azji Południowo-Wschodniej, pomagając w ten sposób ustabilizować sytuację w tym zakątku świata. Wraz z rozpoczęciem wyścigu zbrojeń w zakresie rakiet nuklearnych pomiędzy ZSRR a USA, transport amerykańskich rakiet do Europy odbywał się oczywiście za pomocą C-124.
Większość zbudowanych 448 C-124 trafiła do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego, a także do Wojskowej Służby Transportu Powietrznego. Samoloty te były stale w pracy, gdyż w warunkach ciągłego napięcia na świecie nieustannie przewoziły zarówno broń konwencjonalną, jak i nuklearną, nie tylko po całej Ameryce, ale także poza jej terytorium.
Ponadto C-124 brał udział w transporcie ładunków na Szósty Kontynent, w ramach badań na Kontynencie Antarktycznym przez Stany Zjednoczone Ameryki.
Intensywna kariera wojskowa C-124 trwała do początków lat 60-tych i dopiero wraz z pojawieniem się nowocześniejszego C-141 Starlifter ta wyjątkowa maszyna została zdegradowana do szeregów rezerwy. Stopniowo odsuwano ich od działań strategicznych i przenoszono do jednostek Powietrznej Gwardii Narodowej USA. Ostatnie loty C-124 dla Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych odbyły się w połowie lat siedemdziesiątych.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Samolot transportowy Douglas C-124 Globemaster (Roden 306) |
| Verfügbarkeit | Produkt auf Bestellung gefertigt. Die Lieferzeit beträgt ca. 3Tage. |
| Hersteller | Roden |
| Katalognummer | 306 |
| Epoka | II Wojna Światowa |
| Skala | 1:144 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | USA |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |