Spalinowóz BR 212 263-8, SETG
3472,00zł
Lenz 40134-10
4044955007895
0 (1:45)
Das Produkt ist aktuell beim Hersteller verfügbar, kann importiert werden. Wir benötigen ca. ab Bestelleingang14 Arbeitstage für die Lieferung und weitere 1-2 Tage für den Versand.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Główne cechy modelu:
■ Długość modelu 273 mm
■ Elektrycznie sterowany sprzęg
■ Możliwość wymiany sprzęgu
■ Sprężynowy bufor
■ Koła wykonane w metalu
■ Oświetlenie wnętrza kabiny
■ Zmiana świateł zgodna z kierunkiem jazdy. (białe / czerwone)
■ Oświetlenie wnętrza kabiny
■ Możliwość wyłaczenia tylnego światła
■ Obsługa funkcji płynnego hamowania ABC
■ Zamontowane wewnętrzne zasilania USP
■ Zgodność ze standardem RailCom
■ Automatyczna detekcja cyfrowa/analogowa
■ Zamontowany układ dźwiękowy
■ Odzwzorowane wnętrza
■ Napęd na 4 osie
Informacje o prototypie V 100 - rodzina
Jako dalszy rozwój V 80 zbudowanego w 1952 roku, MaK zbudował w 1958 roku pierwszych 5 bardzo udanych maszyn testowych serii V 100 do zastosowań wielofunkcyjnych. W latach 1961/62 dostarczono kolejnych 36 lokomotyw przedseryjnych. Następnie wyprodukowano łącznie 364 lokomotywy z silnikiem o mocy 1100 KM i rozwijające prędkość maksymalną 90 km/h, także innych producentów - później klasa 211
Moc klasy 211 (V 100.10) o mocy 1100 KM była wystarczająca na trasy drugorzędne, ale większa moc silnika była wymagana na trasach z wzniesieniami i na trasach głównych. W lokomotywie testowej (V 100 006) znajdował się już 12-cylindrowy Daimler, na bazie którego V 100.20 (później przemianowany na BR 212) otrzymał początkowo silniki Daimlera o mocy 1350 KM. Niektóre z 12 cylindrów zostały później dostarczone przez firmę MAN, podczas gdy większość silników wysokoprężnych Daimlera została zbudowana na licencji Maybacha.
Z 381 zbudowanych jednostek dziesięć zostało wyposażonych do użytku na stromych odcinkach w połowie lat 60. XX wieku i sklasyfikowanych jako V 100 2332 do 2341, późniejsza klasa 213. Lokomotywy te wyposażono w hamulce hydrodynamiczne i dodatkowy wymiennik ciepła oleju przekładniowego, dlatego też pomocniczy olej napędowy został zastąpiony ładowarką akumulatora z zewnętrznym przyłączem zasilania. Niektóre z tych BR 213 zastąpiły BR 94,5 na Rennsteigbahn, gdzie nadal służą.
Po oddaniu do użytku wszystkich lokomotyw tej serii do 2005 roku, niektóre modele po naprawie są ponownie używane: jako lokomotywy budowlane, a także na kolejach muzealnych i prywatnych. Wyposażenie wszystkich lokomotyw i zespołów trakcyjnych Lenz Gauge 0:
Wszystkie lokomotywy Lenz Gauge 0 wyznaczają standardy w zakresie wyposażenia, funkcjonalności i autentyczności oraz posiadają:
■ Mieszana konstrukcja metalowo-plastikowa
■ Silnik o wysokiej wydajności
■ Wysokość kołnierza koła mniejsza niż 1,2 mm.
Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat każdego modelu, kliknij przycisk „Więcej informacji”. Specjalne modele BR 212 - wydanie
Modele z tej edycji zostaną wyprodukowane wyłącznie po otrzymaniu co najmniej 10 zamówień w przedsprzedaży na każdy model; Można to oczywiście zrobić za pośrednictwem specjalistycznego sprzedawcy. Kliknij na zdjęcie, aby przejść do modeli edycji.
Główne cechy modelu:
■ Długość modelu 273 mm
■ Elektrycznie sterowany sprzęg
■ Możliwość wymiany sprzęgu
■ Sprężynowy bufor
■ Koła wykonane w metalu
■ Oświetlenie wnętrza kabiny
■ Zmiana świateł zgodna z kierunkiem jazdy. (białe / czerwone)
■ Oświetlenie wnętrza kabiny
■ Możliwość wyłaczenia tylnego światła
■ Obsługa funkcji płynnego hamowania ABC
■ Zamontowane wewnętrzne zasilania USP
■ Zgodność ze standardem RailCom
■ Automatyczna detekcja cyfrowa/analogowa
■ Zamontowany układ dźwiękowy
■ Odzwzorowane wnętrza
■ Napęd na 4 osie
Informacje o prototypie V 100 - rodzina
Jako dalszy rozwój V 80 zbudowanego w 1952 roku, MaK zbudował w 1958 roku pierwszych 5 bardzo udanych maszyn testowych serii V 100 do zastosowań wielofunkcyjnych. W latach 1961/62 dostarczono kolejnych 36 lokomotyw przedseryjnych. Następnie wyprodukowano łącznie 364 lokomotywy z silnikiem o mocy 1100 KM i rozwijające prędkość maksymalną 90 km/h, także innych producentów - później klasa 211
Moc klasy 211 (V 100.10) o mocy 1100 KM była wystarczająca na trasy drugorzędne, ale większa moc silnika była wymagana na trasach z wzniesieniami i na trasach głównych. W lokomotywie testowej (V 100 006) znajdował się już 12-cylindrowy Daimler, na bazie którego V 100.20 (później przemianowany na BR 212) otrzymał początkowo silniki Daimlera o mocy 1350 KM. Niektóre z 12 cylindrów zostały później dostarczone przez firmę MAN, podczas gdy większość silników wysokoprężnych Daimlera została zbudowana na licencji Maybacha.
Z 381 zbudowanych jednostek dziesięć zostało wyposażonych do użytku na stromych odcinkach w połowie lat 60. XX wieku i sklasyfikowanych jako V 100 2332 do 2341, późniejsza klasa 213. Lokomotywy te wyposażono w hamulce hydrodynamiczne i dodatkowy wymiennik ciepła oleju przekładniowego, dlatego też pomocniczy olej napędowy został zastąpiony ładowarką akumulatora z zewnętrznym przyłączem zasilania. Niektóre z tych BR 213 zastąpiły BR 94,5 na Rennsteigbahn, gdzie nadal służą.
Po oddaniu do użytku wszystkich lokomotyw tej serii do 2005 roku, niektóre modele po naprawie są ponownie używane: jako lokomotywy budowlane, a także na kolejach muzealnych i prywatnych. Wyposażenie wszystkich lokomotyw i zespołów trakcyjnych Lenz Gauge 0:
Wszystkie lokomotywy Lenz Gauge 0 wyznaczają standardy w zakresie wyposażenia, funkcjonalności i autentyczności oraz posiadają:
■ Mieszana konstrukcja metalowo-plastikowa
■ Silnik o wysokiej wydajności
■ Wysokość kołnierza koła mniejsza niż 1,2 mm.
Aby uzyskać dodatkowe informacje na temat każdego modelu, kliknij przycisk „Więcej informacji”. Specjalne modele BR 212 - wydanie
Modele z tej edycji zostaną wyprodukowane wyłącznie po otrzymaniu co najmniej 10 zamówień w przedsprzedaży na każdy model; Można to oczywiście zrobić za pośrednictwem specjalistycznego sprzedawcy. Kliknij na zdjęcie, aby przejść do modeli edycji.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Spalinowóz BR 212 263-8, SETG (Lenz 40134-10) |
| Verfügbarkeit | Das Produkt ist beim Hersteller erhältlich. Die Lieferzeit beträgt ca. 14Tage. |
| Hersteller | Lenz |
| Katalognummer | 40134-10 |
| EAN-Code | 4044955007895 |
| Epoka | VI (od 2007) |
| Skala | 0 (1:45) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2023 |
| Wbudowany układ dźwiękowy | tak |
| Stan modelu | model gotowy |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Światła czołowe | 2 światła białe z przodu i 2 czerwone światła z tyłu, zmienne |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |
| Ilość osi napędnych | cztery |
| Länge | 273mm |