- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towarowy cysterna „BASF”
Wagon towarowy cysterna „BASF”
198,00zł
Brawa 50052
4012278500522
H0 (1:87)
Derzeit liegen uns leider keine Informationen über die Verfügbarkeit dieses Produkts vom Hersteller vor.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 80 001 5 473-0 [P]
Szczegóły modelu
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Dodatkowo dołączane pakiety sprężyn
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy
Precyzyjnie grawerowane wózki
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowe mocowanie hamulca osi
Wolnostojące kierownice
Informacje o modelu:
Lekki wagon cysterna o pojemności 30 m3 Projekt Uerdingera: Ogólny postęp techniczny w zakresie lekkiej konstrukcji i technologii spawania podsunął osobom odpowiedzialnym za kolej Reichsbahn pomysł porzucenia rzeczywistej ramy pojazdu przy projektowaniu nowych wagonów-cystern. Zamiast tego siły rozciągające i udarowe powinny zostać w jak największym stopniu przejęte przez kocioł. Oczekiwano, że dzięki szerokiemu zastosowaniu technologii spawania uda się zmniejszyć wymagania dotyczące surowców i koszty produkcji, jednocześnie uzyskując solidniejsze pojazdy. Z tego powodu fabryka wagonów w Uerdingen otrzymała w 1938 roku zamówienie na opracowanie lekkiego wagonu-cysterny o pojemności ładunkowej 30 m3. Już w 1939 roku trzy prototypy przekazano do testów dwóm prywatnym firmom wynajmującym wagony towarowe i państwowemu Towarzystwu Badań Ekonomicznych (Wifo). Po niewielkiej serii przejściowej z 1940 r., w 1941 r. rozpoczęto produkcję seryjną lekkich wagonów-cystern o pojemności 30 m3 typu Uerdinger. Największym zamawiającym była Luftwaffe z około 2200 jednostkami, a następnie Wifo i wiele mniejszych firm, dzięki czemu w sumie zbudowano około 3700 samochodów. W okresie powojennym wagony Wifo i Luftwaffe były dystrybuowane wśród innych nastawników wagonów w obu krajach niemieckich. Większe firmy z branży naftowej, ale także mniejsze firmy prywatne, a także same DB i DR, użytkowały samochody przez kolejne dekady. Część samochodów pozostała także za granicą i tam była używana przez nowych właścicieli. W 2016 roku w ruchu wewnętrznym firmy w Haltermann w Hamburgu nadal znaleziono samochód.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 80 001 5 473-0 [P]
Szczegóły modelu
Wózek z łożyskiem trzypunktowym
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Dodatkowo dołączane pakiety sprężyn
Dodatkowo mocowany układ hamulcowy
Precyzyjnie grawerowane wózki
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowe mocowanie hamulca osi
Wolnostojące kierownice
Informacje o modelu:
Lekki wagon cysterna o pojemności 30 m3 Projekt Uerdingera: Ogólny postęp techniczny w zakresie lekkiej konstrukcji i technologii spawania podsunął osobom odpowiedzialnym za kolej Reichsbahn pomysł porzucenia rzeczywistej ramy pojazdu przy projektowaniu nowych wagonów-cystern. Zamiast tego siły rozciągające i udarowe powinny zostać w jak największym stopniu przejęte przez kocioł. Oczekiwano, że dzięki szerokiemu zastosowaniu technologii spawania uda się zmniejszyć wymagania dotyczące surowców i koszty produkcji, jednocześnie uzyskując solidniejsze pojazdy. Z tego powodu fabryka wagonów w Uerdingen otrzymała w 1938 roku zamówienie na opracowanie lekkiego wagonu-cysterny o pojemności ładunkowej 30 m3. Już w 1939 roku trzy prototypy przekazano do testów dwóm prywatnym firmom wynajmującym wagony towarowe i państwowemu Towarzystwu Badań Ekonomicznych (Wifo). Po niewielkiej serii przejściowej z 1940 r., w 1941 r. rozpoczęto produkcję seryjną lekkich wagonów-cystern o pojemności 30 m3 typu Uerdinger. Największym zamawiającym była Luftwaffe z około 2200 jednostkami, a następnie Wifo i wiele mniejszych firm, dzięki czemu w sumie zbudowano około 3700 samochodów. W okresie powojennym wagony Wifo i Luftwaffe były dystrybuowane wśród innych nastawników wagonów w obu krajach niemieckich. Większe firmy z branży naftowej, ale także mniejsze firmy prywatne, a także same DB i DR, użytkowały samochody przez kolejne dekady. Część samochodów pozostała także za granicą i tam była używana przez nowych właścicieli. W 2016 roku w ruchu wewnętrznym firmy w Haltermann w Hamburgu nadal znaleziono samochód.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Wagon towarowy cysterna „BASF” (Brawa 50052) |
| Verfügbarkeit | Keine Informationen zur Verfügbarkeit. |
| Hersteller | Brawa |
| Katalognummer | 50052 |
| EAN-Code | 4012278500522 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Länge | 101mm |