- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towarowy cysterna typ Z [P] "BP"
![Wagon towarowy cysterna typ Z [P] \"BP\"](images/brawa/50851.webp "Wagon towarowy cysterna typ Z [P] \\"BP\\"")
Wagon towarowy cysterna typ Z [P] "BP"
220,00zł
Brawa 50851
Derzeit liegen uns leider keine Informationen über die Verfügbarkeit dieses Produkts vom Hersteller vor.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 581 642 [P]
Szczegóły modelu
Metalowy wspornik osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Drabiny wolnostojące
Dodatkowo mocowane poręcze
Informacje o modelu:
Pod koniec lat dwudziestych Deutsche Reichsbahn zakończyła własny rozwój znormalizowanego wymiennego podwozia. Od 1928 roku przemysł wagonowy instalował te napędy w niezliczonej liczbie wagonów, co znacznie ułatwiło późniejszą wymianę części zamiennych w utrzymaniu pojazdów i przyczyniło się do znacznych oszczędności. Jednymi z pierwszych typów wagonów, w których zastosowano nowe podzespoły zamienne, były wagony-cysterny o pojemności 19,2 m3. Wagony te służyły przede wszystkim do transportu różnych łatwopalnych cieczy, takich jak olej opałowy, smołowy czy oleje roślinne.
Ze względu na wiele małych zamówień od różnych klientów i dealerów pojazdów istniało kilka drobnych różnic w szczegółach samochodów. Łączyło je jednak zastosowanie jednolitej ramy podwozia o rozstawie osi 4,5 m i długości 8,8 m nad zderzakami (Lüp) w konstrukcji nitowanej. Ponieważ w 1928 r. technologia spawania nie była jeszcze wystarczająco zaawansowana, większość kotłów była nadal produkowana przy użyciu konwencjonalnej konstrukcji nitowej. W latach 1928-1938 wyprodukowano ponad 1000 samochodów, z których ostatnie wycofano w Niemczech dopiero w 1983 roku.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 581 642 [P]
Szczegóły modelu
Metalowy wspornik osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Drabiny wolnostojące
Dodatkowo mocowane poręcze
Informacje o modelu:
Pod koniec lat dwudziestych Deutsche Reichsbahn zakończyła własny rozwój znormalizowanego wymiennego podwozia. Od 1928 roku przemysł wagonowy instalował te napędy w niezliczonej liczbie wagonów, co znacznie ułatwiło późniejszą wymianę części zamiennych w utrzymaniu pojazdów i przyczyniło się do znacznych oszczędności. Jednymi z pierwszych typów wagonów, w których zastosowano nowe podzespoły zamienne, były wagony-cysterny o pojemności 19,2 m3. Wagony te służyły przede wszystkim do transportu różnych łatwopalnych cieczy, takich jak olej opałowy, smołowy czy oleje roślinne.
Ze względu na wiele małych zamówień od różnych klientów i dealerów pojazdów istniało kilka drobnych różnic w szczegółach samochodów. Łączyło je jednak zastosowanie jednolitej ramy podwozia o rozstawie osi 4,5 m i długości 8,8 m nad zderzakami (Lüp) w konstrukcji nitowanej. Ponieważ w 1928 r. technologia spawania nie była jeszcze wystarczająco zaawansowana, większość kotłów była nadal produkowana przy użyciu konwencjonalnej konstrukcji nitowej. W latach 1928-1938 wyprodukowano ponad 1000 samochodów, z których ostatnie wycofano w Niemczech dopiero w 1983 roku.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Wagon towarowy cysterna typ Z [P] "BP" (Brawa 50851) |
| Verfügbarkeit | Keine Informationen zur Verfügbarkeit. |
| Hersteller | Brawa |
| Katalognummer | 50851 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Länge | 101mm |