- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - cysterny /
- Wagon towarowy cysterna typ Z [P] "B.V. ARAL"
![Wagon towarowy cysterna typ Z [P] \"B.V. ARAL\"](images/brawa/50847.webp "Wagon towarowy cysterna typ Z [P] \\"B.V. ARAL\\"")
Wagon towarowy cysterna typ Z [P] "B.V. ARAL"
220,00zł
Brawa 50847
4012278508474
H0 (1:87)
Derzeit liegen uns leider keine Informationen über die Verfügbarkeit dieses Produkts vom Hersteller vor.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Metalowy wspornik osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Drabiny wolnostojące
Dodatkowo mocowane poręcze
Informacje o modelu:
Pod koniec lat dwudziestych Deutsche Reichsbahn zakończyła własny rozwój znormalizowanego wymiennego podwozia. Od 1928 roku przemysł wagonowy instalował te napędy w niezliczonej liczbie wagonów, co znacznie ułatwiło późniejszą wymianę części zamiennych w utrzymaniu pojazdów i przyczyniło się do znacznych oszczędności. Jednymi z pierwszych typów wagonów, w których zastosowano nowe podzespoły zamienne, były wagony-cysterny o pojemności 19,2 m3. Wagony te służyły przede wszystkim do transportu różnych łatwopalnych cieczy, takich jak olej opałowy, smołowy czy oleje roślinne.
Ze względu na wiele małych zamówień od różnych klientów i dealerów pojazdów istniało kilka drobnych różnic w szczegółach samochodów. Łączyło je jednak zastosowanie jednolitej ramy podwozia o rozstawie osi 4,5 m i długości 8,8 m nad zderzakami (Lüp) w konstrukcji nitowanej. Ponieważ w 1928 r. technologia spawania nie była jeszcze wystarczająco zaawansowana, większość kotłów była nadal produkowana przy użyciu konwencjonalnej konstrukcji nitowej. W latach 1928-1938 wyprodukowano ponad 1000 samochodów, z których ostatnie wycofano w Niemczech dopiero w 1983 roku.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Szczegóły modelu
Metalowy wspornik osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Drabiny wolnostojące
Dodatkowo mocowane poręcze
Informacje o modelu:
Pod koniec lat dwudziestych Deutsche Reichsbahn zakończyła własny rozwój znormalizowanego wymiennego podwozia. Od 1928 roku przemysł wagonowy instalował te napędy w niezliczonej liczbie wagonów, co znacznie ułatwiło późniejszą wymianę części zamiennych w utrzymaniu pojazdów i przyczyniło się do znacznych oszczędności. Jednymi z pierwszych typów wagonów, w których zastosowano nowe podzespoły zamienne, były wagony-cysterny o pojemności 19,2 m3. Wagony te służyły przede wszystkim do transportu różnych łatwopalnych cieczy, takich jak olej opałowy, smołowy czy oleje roślinne.
Ze względu na wiele małych zamówień od różnych klientów i dealerów pojazdów istniało kilka drobnych różnic w szczegółach samochodów. Łączyło je jednak zastosowanie jednolitej ramy podwozia o rozstawie osi 4,5 m i długości 8,8 m nad zderzakami (Lüp) w konstrukcji nitowanej. Ponieważ w 1928 r. technologia spawania nie była jeszcze wystarczająco zaawansowana, większość kotłów była nadal produkowana przy użyciu konwencjonalnej konstrukcji nitowej. W latach 1928-1938 wyprodukowano ponad 1000 samochodów, z których ostatnie wycofano w Niemczech dopiero w 1983 roku.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Wagon towarowy cysterna typ Z [P] "B.V. ARAL" (Brawa 50847) |
| Verfügbarkeit | Keine Informationen zur Verfügbarkeit. |
| Hersteller | Brawa |
| Katalognummer | 50847 |
| EAN-Code | 4012278508474 |
| Epoka | II (od 1925 do 1949) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Towarzystwo Kolei (DRG) |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Länge | 101mm |
