- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Gs[1200]
![Wagon towarowy kryty typ Gs[1200]](images/brawa/50146.webp "Wagon towarowy kryty typ Gs[1200]")
Wagon towarowy kryty typ Gs[1200]
242,00zł
Brawa 50146
Derzeit liegen uns leider keine Informationen über die Verfügbarkeit dieses Produkts vom Hersteller vor.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 50 120 0012-5
Szczegóły modelu
Koła wykonane z metalu
Dodatkowo mocowane kierownice
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM
Metalowe łożyska osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Prototypowy układ hamulcowy na podłodze samochodu< br>
Informacje o modelu:
Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolejowe (Union Internationale des Chemins de Fer, UIC) założyło własny instytut badawczo-rozwojowy (ORE) w 1949 roku i tym samym położyło podwaliny pod międzynarodowe zasady konstrukcyjne wagonów towarowych. Europejskie administracje kolejowe wkrótce opracowały własne pojazdy w oparciu o opracowane przez ORE projekty i zasady dotyczące dwuosiowego standardowego wagonu towarowego. Zgodnie z podstawową ideą UIC mogłyby one służyć do transportu towarów i towarów na terenach administracji członkowskich. Deutsche Bundesbahn rozpoczęła działalność od pierwszych 3500 samochodów (według wstępnych projektów) i była w stanie wprowadzić do użytku pierwsze 2662 samochody w standardzie UIC w 1957 r. z Gmm(e)hs 56. Znormalizowany projekt został zidentyfikowany zewnętrznie poprzez adres RIV St UIC. W podobny sposób postępowały inne administracje kolejowe, takie jak SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, P.K.P., CFL, SBB, które produkowały własne wersje wagonów standardowych UIC. Z tego powodu wszystkie samochody są bardzo podobne, ale mają też różnice konstrukcyjne specyficzne dla kraju. Ponieważ sam DB miał duże zapotrzebowanie na nowe wagony, a także istniały zaległości w modernizacji starszych typów wagonów, nie tylko wagony UIC St zostały całkowicie przebudowane. W ramach kilku programów konwersji, w których ponownie wykorzystano poszczególne części starszych wagonów, stopniowo powstały wagony typu Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 i 216. Wagony tego typu miały wpływ na transport towarowy w Europie od lat 60. XX wieku do XX wieku. Lata 90. Zbudowano ponad 100 000 egzemplarzy i jest częścią prawie każdego pociągu towarowego.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 50 120 0012-5
Szczegóły modelu
Koła wykonane z metalu
Dodatkowo mocowane kierownice
Dodatkowo mocowane osłony łożysk osi
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM
Metalowe łożyska osi
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Szczęki hamulcowe na poziomie kół
Prototypowy układ hamulcowy na podłodze samochodu< br>
Informacje o modelu:
Międzynarodowe Stowarzyszenie Kolejowe (Union Internationale des Chemins de Fer, UIC) założyło własny instytut badawczo-rozwojowy (ORE) w 1949 roku i tym samym położyło podwaliny pod międzynarodowe zasady konstrukcyjne wagonów towarowych. Europejskie administracje kolejowe wkrótce opracowały własne pojazdy w oparciu o opracowane przez ORE projekty i zasady dotyczące dwuosiowego standardowego wagonu towarowego. Zgodnie z podstawową ideą UIC mogłyby one służyć do transportu towarów i towarów na terenach administracji członkowskich. Deutsche Bundesbahn rozpoczęła działalność od pierwszych 3500 samochodów (według wstępnych projektów) i była w stanie wprowadzić do użytku pierwsze 2662 samochody w standardzie UIC w 1957 r. z Gmm(e)hs 56. Znormalizowany projekt został zidentyfikowany zewnętrznie poprzez adres RIV St UIC. W podobny sposób postępowały inne administracje kolejowe, takie jak SNCF, FS, ÖBB, NS, DSB, MAV, P.K.P., CFL, SBB, które produkowały własne wersje wagonów standardowych UIC. Z tego powodu wszystkie samochody są bardzo podobne, ale mają też różnice konstrukcyjne specyficzne dla kraju. Ponieważ sam DB miał duże zapotrzebowanie na nowe wagony, a także istniały zaległości w modernizacji starszych typów wagonów, nie tylko wagony UIC St zostały całkowicie przebudowane. W ramach kilku programów konwersji, w których ponownie wykorzystano poszczególne części starszych wagonów, stopniowo powstały wagony typu Gmms 44, Gmm(eh)s 60, Gmms 40 i 216. Wagony tego typu miały wpływ na transport towarowy w Europie od lat 60. XX wieku do XX wieku. Lata 90. Zbudowano ponad 100 000 egzemplarzy i jest częścią prawie każdego pociągu towarowego.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Wagon towarowy kryty typ Gs[1200] (Brawa 50146) |
| Verfügbarkeit | Keine Informationen zur Verfügbarkeit. |
| Hersteller | Brawa |
| Katalognummer | 50146 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje (DR) |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Länge | 121mm |