- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - silosy /
- Wagon towarowy silos Ucs909 „Brandt”
Wagon towarowy silos Ucs909 „Brandt”
242,00zł
Brawa 50588
4012278505886
H0 (1:87)
Derzeit liegen uns leider keine Informationen über die Verfügbarkeit dieses Produkts vom Hersteller vor.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Model wagonu towarowego typu silos Ucs909 w malowaniu niemieckich kolei Deutsche Bundesbahn z epoki IV z nadrukami firmy „Brandt”.
Numer inwentarzowy: 41 80 910 7 557-6
Informacje o oryginale:
Deutsche Bundesbahn (DB) opracowała wspólnie z Waggonunion nowy dwuosiowy wagon kontenerowy z dwoma pionowymi kontenerami. Westwagon dostarczył DB do testów pierwsze dziesięć samochodów w 1953 roku. Ponieważ nadal mieli układ hamulcowy Hik, zostali oznaczeni jako Kd 54. Ponadto, podobnie jak następujące 150 wagonów, które pochodziły z Talbot i Westwaggon, miały napęd z podwójnym podnośnikiem. Ponieważ prowadziło to do problemów związanych z bardzo specjalną konstrukcją podwozia, wszystkie kolejne dostawy otrzymały podwozie z jednym podnośnikiem. Po zaledwie 50 samochodach pojemność kontenera została zwiększona do 2 x 13,5 m³. Samochody sprawdziły się bardzo dobrze, dzięki czemu do 1965 r. zakupiono łącznie 1232 Kds 54. Dla lżejszych towarów pylących zbudowano równolegle 1293 jednostek Kds 56 z 2 kontenerami 17,5 m³. Ze względu na większe kontenery o 4 m³ wagony te były odpowiednio wyższe. Aby zabezpieczyć zaparkowane samochody, niektóre Kds 54/56 miały hamulec ręczny, który można było obsługiwać z platformy. W przeciwieństwie do innych nowych wagonów towarowych DB, w których platforma hamulca ręcznego była przykręcona do ramy nośnej, została tutaj bezpośrednio zintegrowana. W efekcie długość nad zderzakami (LüP) tak wyposażonych wagonów pozostała niezmieniona, a zwiększyła się tylko masa własna. W porównaniu z całkowitą liczbą wyprodukowanych ponad 2500 samochodów, Kds 54/56 stosunkowo rzadko były wyposażone w hamulec ręczny. Wraz z wprowadzeniem 12-cyfrowego numeru UIC, Kds 54 zostały przemianowane na Ucs 908. Kds 56 analogiczny do Ucs 909. Oba typy przez wiele lat stanowiły podstawę wagonów towarowych DB. Pierwsza sprzedaż miała miejsce w 1967 roku, kiedy sprzedano 86 samochodów. Dalsza sprzedaż do EVA i VTG nastąpiła w późniejszych latach. W latach 90. DB AG przekazał większość swoich wagonów swojej spółce zależnej MEG. Pozostałe wagony DB AG były w większości wynajmowane lub wykorzystywane m.in. do wewnętrznego transportu piasku hamulcowego do lokomotyw. Oprócz cementu wagony przewoziły również różne inne towary sypkie, takie jak mączka kamienna, piasek kwarcowy, kizeryt, gips, siarczan sodu, siarczan Thomasa, cukier, sól, wodorotlenek glinu. Wagony były wówczas zazwyczaj na stałe w domu na stacji.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Model wagonu towarowego typu silos Ucs909 w malowaniu niemieckich kolei Deutsche Bundesbahn z epoki IV z nadrukami firmy „Brandt”.
Numer inwentarzowy: 41 80 910 7 557-6
- Warianty bez hamulca ręcznego i z platformą hamulca ręcznego
- Indywidualnie montowane pokrywy kontenerów i zawory
- Indywidualnie montowane poręcze i stopnie
- Precyzyjny nadruk i lakierowanie
- Dodatkowo stosowany układ hamulcowy osi
- Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna z normą NEM
Informacje o oryginale:
Deutsche Bundesbahn (DB) opracowała wspólnie z Waggonunion nowy dwuosiowy wagon kontenerowy z dwoma pionowymi kontenerami. Westwagon dostarczył DB do testów pierwsze dziesięć samochodów w 1953 roku. Ponieważ nadal mieli układ hamulcowy Hik, zostali oznaczeni jako Kd 54. Ponadto, podobnie jak następujące 150 wagonów, które pochodziły z Talbot i Westwaggon, miały napęd z podwójnym podnośnikiem. Ponieważ prowadziło to do problemów związanych z bardzo specjalną konstrukcją podwozia, wszystkie kolejne dostawy otrzymały podwozie z jednym podnośnikiem. Po zaledwie 50 samochodach pojemność kontenera została zwiększona do 2 x 13,5 m³. Samochody sprawdziły się bardzo dobrze, dzięki czemu do 1965 r. zakupiono łącznie 1232 Kds 54. Dla lżejszych towarów pylących zbudowano równolegle 1293 jednostek Kds 56 z 2 kontenerami 17,5 m³. Ze względu na większe kontenery o 4 m³ wagony te były odpowiednio wyższe. Aby zabezpieczyć zaparkowane samochody, niektóre Kds 54/56 miały hamulec ręczny, który można było obsługiwać z platformy. W przeciwieństwie do innych nowych wagonów towarowych DB, w których platforma hamulca ręcznego była przykręcona do ramy nośnej, została tutaj bezpośrednio zintegrowana. W efekcie długość nad zderzakami (LüP) tak wyposażonych wagonów pozostała niezmieniona, a zwiększyła się tylko masa własna. W porównaniu z całkowitą liczbą wyprodukowanych ponad 2500 samochodów, Kds 54/56 stosunkowo rzadko były wyposażone w hamulec ręczny. Wraz z wprowadzeniem 12-cyfrowego numeru UIC, Kds 54 zostały przemianowane na Ucs 908. Kds 56 analogiczny do Ucs 909. Oba typy przez wiele lat stanowiły podstawę wagonów towarowych DB. Pierwsza sprzedaż miała miejsce w 1967 roku, kiedy sprzedano 86 samochodów. Dalsza sprzedaż do EVA i VTG nastąpiła w późniejszych latach. W latach 90. DB AG przekazał większość swoich wagonów swojej spółce zależnej MEG. Pozostałe wagony DB AG były w większości wynajmowane lub wykorzystywane m.in. do wewnętrznego transportu piasku hamulcowego do lokomotyw. Oprócz cementu wagony przewoziły również różne inne towary sypkie, takie jak mączka kamienna, piasek kwarcowy, kizeryt, gips, siarczan sodu, siarczan Thomasa, cukier, sól, wodorotlenek glinu. Wagony były wówczas zazwyczaj na stałe w domu na stacji.
Ilość ocen: 0
| Produktname | Wagon towarowy silos Ucs909 „Brandt” (Brawa 50588) |
| Verfügbarkeit | Keine Informationen zur Verfügbarkeit. |
| Hersteller | Brawa |
| Katalognummer | 50588 |
| EAN-Code | 4012278505886 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2022 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Länge | 98mm |