- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Osobowe /
- Wagon osobowy 1/2 klasa Silberling typ AB4nb-59
Wagon osobowy 1/2 klasa Silberling typ AB4nb-59
330,00zł
ESU 36487
4044645364871
H0 (1:87)
The product is currently available from the manufacturer, possible to order. From placing an order, we need approx. 21 working days to import it and an additional 1-2 days for shipping.
Hashtagi:
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do składania, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer inwentarzowy: 31479 Esn
W latach 1959–1977 DeutscheBundesbahn DB pozyskał w sumie ponad 4 800 samochodów w trzech układach do użytku w transporcie lokalnym, ale także do wzmocnienia pociągów ekspresowych: Czysta 2. klasa, 1. i 2. klasa, a także samochody kontrolne z bagażem i 2. klasa Obszary metropolitalne. Ogólna litera „n” została przypisana do rodziny wagonów. Prototypowy samochód miał już niepomalowaną zewnętrzną skórę ze szczotkowanym wzorem pawia, odpowiedzialnym za przydomek „Silberlinge”. Brak malowania zmniejszył wagę o około dwie tony. Na przykład o całkowitej masie między 27 a 30 ton wagony drugiej klasy były co najmniej 5 ton lżejsze niż przedwojenne wagony ekspresowe typu 1936. Początkowo zainstalowany generator osi D62 ograniczał maksymalną prędkość do 120 km / h. 140 km / h, co było dopuszczalne z technicznego punktu widzenia, można było napędzać innym generatorem osi lub samochodami napędzanymi elektrycznie przez lokomotywę. W 1969 r. DB zakupiło w sumie 180 modeli Bnrzb724, które w razie katastrofy można łatwo przekształcić w wagony szpitalne. Uderzającą różnicą w stosunku do wcześniej produkowanych samochodów jest prawie pionowy koniec dachu („dach skośny”). Pierwsze wozy kontrolne miały opcję przejścia do następnego wozu na końcu kabiny maszynisty, dlatego maszynista siedział po prawej stronie nawy w ciasnym pokoiku („Hasenkasten”). Od 1972 roku DB dostało samochody kontrolne z nowoczesną „głową Karlsruhe”. Aby uatrakcyjnić lokalny transport, DB zmodernizował kilka zestawów od wewnątrz i pomalował kamyk szaro-pomarańczowy na zewnątrz od 1984 roku i użył ich z pasującym 218 pod nazwą produktu City-Bahn. Sukces tego produktu skłonił DB do zmodernizowania dodatkowych samochodów od 1990 r. Dzięki nowym siedzeniom, zmodyfikowanym bagażnikom i nowej lakierowaniu nadwozia. Powstało wiele różnych wariantów typów znanych jako samochody przeprojektowane, które zostały początkowo pomalowane na ówczesny miętowy turkusowy jasnoszary. Od 1993 DB dostał samochody kontrolne przypominające wagon VT 628 po stronie kabiny kierowcy, „Wittenberger Kopf”. W 2019 roku, 60 lat po oddaniu do użytku pierwszych sztuk srebra, samochody są nadal w codziennym użyciu.
Wielobarwny wystrój wnętrz
Oddzielnie montowane ławki
Wagon sterowniczy z oddzielnie włączanymi reflektorami, kabiną maszynisty, przedziałem bagażowym i oświetleniem kabiny pasażerskiej. Światła drogowe w wagonie sterowniczym Wittenberg
Miechy sprężynowe
Przestrzenne poręcze
Stopnie na końcach wagonu i przy wejściach jako ażurowe elementy trawione
Replika tarcz kół falistych w wagonach srebrnych, replika kół gładkich tarczowych w wagonach czerwonych
Wózki wieloczęściowe z repliką układu hamulcowego klockowego lub tarczowego
Płyty łożysk osi i półosie zapewniają beztarciowy ośmiopunktowy odbiór mocy
Łatwe doposażenie wagonów w oświetlenie wewnętrzne ESU
Opcjonalny zestaw kołowy AC pod nr art. Dostępne 41200
Minimalny dopuszczalny promień = 360 mm
Długość ze zderzakami = 303 mm
Model do składania, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer inwentarzowy: 31479 Esn
W latach 1959–1977 DeutscheBundesbahn DB pozyskał w sumie ponad 4 800 samochodów w trzech układach do użytku w transporcie lokalnym, ale także do wzmocnienia pociągów ekspresowych: Czysta 2. klasa, 1. i 2. klasa, a także samochody kontrolne z bagażem i 2. klasa Obszary metropolitalne. Ogólna litera „n” została przypisana do rodziny wagonów. Prototypowy samochód miał już niepomalowaną zewnętrzną skórę ze szczotkowanym wzorem pawia, odpowiedzialnym za przydomek „Silberlinge”. Brak malowania zmniejszył wagę o około dwie tony. Na przykład o całkowitej masie między 27 a 30 ton wagony drugiej klasy były co najmniej 5 ton lżejsze niż przedwojenne wagony ekspresowe typu 1936. Początkowo zainstalowany generator osi D62 ograniczał maksymalną prędkość do 120 km / h. 140 km / h, co było dopuszczalne z technicznego punktu widzenia, można było napędzać innym generatorem osi lub samochodami napędzanymi elektrycznie przez lokomotywę. W 1969 r. DB zakupiło w sumie 180 modeli Bnrzb724, które w razie katastrofy można łatwo przekształcić w wagony szpitalne. Uderzającą różnicą w stosunku do wcześniej produkowanych samochodów jest prawie pionowy koniec dachu („dach skośny”). Pierwsze wozy kontrolne miały opcję przejścia do następnego wozu na końcu kabiny maszynisty, dlatego maszynista siedział po prawej stronie nawy w ciasnym pokoiku („Hasenkasten”). Od 1972 roku DB dostało samochody kontrolne z nowoczesną „głową Karlsruhe”. Aby uatrakcyjnić lokalny transport, DB zmodernizował kilka zestawów od wewnątrz i pomalował kamyk szaro-pomarańczowy na zewnątrz od 1984 roku i użył ich z pasującym 218 pod nazwą produktu City-Bahn. Sukces tego produktu skłonił DB do zmodernizowania dodatkowych samochodów od 1990 r. Dzięki nowym siedzeniom, zmodyfikowanym bagażnikom i nowej lakierowaniu nadwozia. Powstało wiele różnych wariantów typów znanych jako samochody przeprojektowane, które zostały początkowo pomalowane na ówczesny miętowy turkusowy jasnoszary. Od 1993 DB dostał samochody kontrolne przypominające wagon VT 628 po stronie kabiny kierowcy, „Wittenberger Kopf”. W 2019 roku, 60 lat po oddaniu do użytku pierwszych sztuk srebra, samochody są nadal w codziennym użyciu.
Wielobarwny wystrój wnętrz
Oddzielnie montowane ławki
Wagon sterowniczy z oddzielnie włączanymi reflektorami, kabiną maszynisty, przedziałem bagażowym i oświetleniem kabiny pasażerskiej. Światła drogowe w wagonie sterowniczym Wittenberg
Miechy sprężynowe
Przestrzenne poręcze
Stopnie na końcach wagonu i przy wejściach jako ażurowe elementy trawione
Replika tarcz kół falistych w wagonach srebrnych, replika kół gładkich tarczowych w wagonach czerwonych
Wózki wieloczęściowe z repliką układu hamulcowego klockowego lub tarczowego
Płyty łożysk osi i półosie zapewniają beztarciowy ośmiopunktowy odbiór mocy
Łatwe doposażenie wagonów w oświetlenie wewnętrzne ESU
Opcjonalny zestaw kołowy AC pod nr art. Dostępne 41200
Minimalny dopuszczalny promień = 360 mm
Długość ze zderzakami = 303 mm
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon osobowy 1/2 klasa Silberling typ AB4nb-59 (ESU 36487) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | Product available from the manufacturer. The processing time is approx. 21days. |
| Producer | ESU |
| Catalog number | 36487 |
| EAN Code | 4044645364871 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2021 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Oświetlenie wewnętrzne | możliwość zamontowania |
