- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Jednostki silnikowe /
- Elektryczne /
- Lokomotywa elektryczna Dm3
Lokomotywa elektryczna Dm3
1767,00zł
Roco 7500006
9005033061364
H0 (1:87)
El producto está actualmente disponible del fabricante, se puede importar. Necesitamos aproximadamente desde realizar el pedido14 días laborables para traerlo y 1-2 días adicionales para el envío.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
3-członowa lokomotywa elektryczna Dm3 Szwedzkich Kolei Państwowych.
■ Pierwszy raz w oryginalnej wersji z kołami szprychowymi
■ Wolnostojące liny i poręcze
■ Ściśle połączone części lokomotywy
■ Duża siła pociągowa dzięki dwóm silnikom
Zaraz po drugiej wojnie światowej zapotrzebowanie na szwedzką rudę żelaza drastycznie wzrosło. Do transportu ciężkich pociągów z rudą potrzebne były odpowiednie lokomotywy. Szwedzkie Koleje Państwowe (SJ) zamówiły pierwsze dwuosobowe lokomotywy serii Dm, z których pierwsze maszyny zostały dostarczone w 1953 roku. Każda z dwóch części lokomotywy wyposażona była w wałek napędowy oraz cztery sprzężone ze sobą osie napędowe z kołami szprychowymi. Pięć lokomotyw Dm zostało wyposażonych w nowo opracowane koła szprychowe typu „Motola 1960” w latach 1960/61. Te potężne lokomotywy mogły ciągnąć składy rudy o masie do 3200 ton przez wymagającą trasę „Malmbana” Luleå-Kiruna-Narvik. Ciężkie pociągi składały się z 52 wagonów z rudą. Każdy z tych 3-osiowych wagonów miał masę własną 20 ton i był załadowany 80 tonami rudy. Pod koniec lat 60. masę pociągów zwiększono do 5000 ton. W tym celu niektóre maszyny zostały rozbudowane o kolejną, bezkabinową, czteroosiową sekcję środkową i oznaczono je jako Dm3.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
3-członowa lokomotywa elektryczna Dm3 Szwedzkich Kolei Państwowych.
■ Pierwszy raz w oryginalnej wersji z kołami szprychowymi
■ Wolnostojące liny i poręcze
■ Ściśle połączone części lokomotywy
■ Duża siła pociągowa dzięki dwóm silnikom
Zaraz po drugiej wojnie światowej zapotrzebowanie na szwedzką rudę żelaza drastycznie wzrosło. Do transportu ciężkich pociągów z rudą potrzebne były odpowiednie lokomotywy. Szwedzkie Koleje Państwowe (SJ) zamówiły pierwsze dwuosobowe lokomotywy serii Dm, z których pierwsze maszyny zostały dostarczone w 1953 roku. Każda z dwóch części lokomotywy wyposażona była w wałek napędowy oraz cztery sprzężone ze sobą osie napędowe z kołami szprychowymi. Pięć lokomotyw Dm zostało wyposażonych w nowo opracowane koła szprychowe typu „Motola 1960” w latach 1960/61. Te potężne lokomotywy mogły ciągnąć składy rudy o masie do 3200 ton przez wymagającą trasę „Malmbana” Luleå-Kiruna-Narvik. Ciężkie pociągi składały się z 52 wagonów z rudą. Każdy z tych 3-osiowych wagonów miał masę własną 20 ton i był załadowany 80 tonami rudy. Pod koniec lat 60. masę pociągów zwiększono do 5000 ton. W tym celu niektóre maszyny zostały rozbudowane o kolejną, bezkabinową, czteroosiową sekcję środkową i oznaczono je jako Dm3.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Lokomotywa elektryczna Dm3 (Roco 7500006) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | El producto está disponible en productor. El tiempo de entrega es aproximado 14días. |
| Productor | Roco |
| Numero de catalogo | 7500006 |
| Código EAN | 9005033061364 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970), IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Szwedzkie Koleje Państwowe (SJ) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Złącze dekodera | złącze w standardzie PluX16 (16-pin) |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Koło zamachowe w silniku | wyposażone |
| Ilość osi z gumkami | trzy |
| Longitud | 405mm |