- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Statki powietrzne /
- Wojskowe /
- 1951- /
- Brytyjski transportowiec Vickers Super VC10 K3 Type 1164 Tanker, powietrzny tankowiec
Brytyjski transportowiec Vickers Super VC10 K3 Type 1164 Tanker, powietrzny tankowiec
120,00zł
Roden 327
1:144
Le produit est actuellement disponible auprès du fabricant, peut être importé. Il nous faut environ à compter de la passation de la commande30 jours ouvrables pour l'apporter et 1 à 2 jours supplémentaires pour l'expédition.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Samolot pasażerski Vickers VC10 został zaprojektowany pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku, a jego pierwszy lot odbył się 29 czerwca 1962 roku. Samolot był przeznaczony do lotów długodystansowych i transatlantyckich i był zdolny do wykonywania operacji Hot & High na trasach afrykańskich. Utrzymywał prędkość kilku poddźwiękową rekordy na trasach transatlantyckich pobite jedynie przez Concord. VC10 cieszył się dużym uznaniem zarówno załogi, jak i pasażerów, którzy nim latali. Układ silnika z tyłu VC10 zapewnił cichą kabinę, a wydajne skrzydła zapewniły mu bardzo płynną jazdę w turbulencjach. Te cechy faktycznie spowodowały, że pasażerowie zamawiali VC10, gdy mieli wybór, co BOAC wykorzystał to na swoją korzyść, reklamując się z wyrażeniami „Szybki i cichy” oraz „Trochę VC10derness”. Głównymi operatorami byli BOAC i East African Airways.
Wprowadzenie w latach 70. szerokokadłubowych samolotów pasażerskich, takich jak 747 Jumbo, spowodowało, że VC10 stał się nieekonomiczny w obsłudze, co doprowadziło do jego wycofania z usług pasażerskich. Ostatni komercyjny lot VC10 odbył się 30 marca 1981 r. przez British Airways (następcę BOAC). Zakończyło to cywilną stronę tej historii, ale z pewnością nie zakończyło historii VC10 jako jego kariery wojskowej w służbie Królewskie Siły Powietrzne dopiero zaczynały.
RAF po raz pierwszy zaczął obsługiwać VC10 w 1966 roku z 10. eskadrą w roli transportowej i VIP, działającą na całym świecie; VC10 miał zaszczyt wielokrotnie przewozić Jej Królewską Mość Królową Elżbietę i innych członków rodziny królewskiej, a także ministrów rządu i dowódców wojskowych, chociaż jego głównym zadaniem było przewożenie żołnierzy, loty niosące pomoc w przypadku katastrof i ewakuacja medyczna.
W 1977 roku RAF nabył niedawno wycofany z eksploatacji samolot BOAC & East African, aby spełnić wymagania dotyczące tankowania w powietrzu. W sumie przerobiono 4 samoloty na czołgi K3 (przedmiot tego modelu)
K3 był wyposażony w zbiorniki paliwa w kadłubie, zamontowane w dawnym przedziale pasażerskim i mógł przewieźć do 78 ton paliwa. K3 był trzypunktową cysterną, której paliwo było dozowane z dwóch węży skrzydłowych (kapsułów) lub z pojedynczego bębna węża (HDU) zamontowanego na kadłubie. Węże skrzydłowe mogły przesyłać paliwo z prędkością do 1000 kg na minutę i były używane do tankowania taktycznych samolotów szybkich odrzutowców. HDU mógł przesyłać paliwo z prędkością do 2000 kg na minutę i był zwykle używany do tankowania „ciężkich” samolotów strategicznych, chociaż mógł być również używany w szybkich samolotach odrzutowych. Samolot był również wyposażony w sondę do tankowania zamontowaną na nosie.
VC10 służyły we wszystkich ostatnich większych konfliktach, w tym w wojnie o Falklandy w 1982 r., podczas której tankowały także bombowiec Vulcan wysłany w celu zbombardowania lotniska Stanley (operacja Black Buck). W 1991 r. VC10 brały udział w operacji Pustynna Burza, a później brały udział w akcjach w Afganistanie przeciwko Talibowie oraz tankowanie samolotów NATO podczas nalotów na Serbię. Ostatnią operacją, w której brały udział VC10, była Libia w 2011 roku.
W 2013 roku RAF wycofał ze służby wojskowej VC10, zastępując je tankowcem Airbus A330 MRTT. Ostatni lot VC10 odbył się 25 września 2013 r. VC10 przeszedł do historii, a kilka egzemplarzy znajduje się w muzeach Wielkiej Brytanii. Odpowiednia emerytura dla prawdziwego weterana RAF-u.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Samolot pasażerski Vickers VC10 został zaprojektowany pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku, a jego pierwszy lot odbył się 29 czerwca 1962 roku. Samolot był przeznaczony do lotów długodystansowych i transatlantyckich i był zdolny do wykonywania operacji Hot & High na trasach afrykańskich. Utrzymywał prędkość kilku poddźwiękową rekordy na trasach transatlantyckich pobite jedynie przez Concord. VC10 cieszył się dużym uznaniem zarówno załogi, jak i pasażerów, którzy nim latali. Układ silnika z tyłu VC10 zapewnił cichą kabinę, a wydajne skrzydła zapewniły mu bardzo płynną jazdę w turbulencjach. Te cechy faktycznie spowodowały, że pasażerowie zamawiali VC10, gdy mieli wybór, co BOAC wykorzystał to na swoją korzyść, reklamując się z wyrażeniami „Szybki i cichy” oraz „Trochę VC10derness”. Głównymi operatorami byli BOAC i East African Airways.
Wprowadzenie w latach 70. szerokokadłubowych samolotów pasażerskich, takich jak 747 Jumbo, spowodowało, że VC10 stał się nieekonomiczny w obsłudze, co doprowadziło do jego wycofania z usług pasażerskich. Ostatni komercyjny lot VC10 odbył się 30 marca 1981 r. przez British Airways (następcę BOAC). Zakończyło to cywilną stronę tej historii, ale z pewnością nie zakończyło historii VC10 jako jego kariery wojskowej w służbie Królewskie Siły Powietrzne dopiero zaczynały.
RAF po raz pierwszy zaczął obsługiwać VC10 w 1966 roku z 10. eskadrą w roli transportowej i VIP, działającą na całym świecie; VC10 miał zaszczyt wielokrotnie przewozić Jej Królewską Mość Królową Elżbietę i innych członków rodziny królewskiej, a także ministrów rządu i dowódców wojskowych, chociaż jego głównym zadaniem było przewożenie żołnierzy, loty niosące pomoc w przypadku katastrof i ewakuacja medyczna.
W 1977 roku RAF nabył niedawno wycofany z eksploatacji samolot BOAC & East African, aby spełnić wymagania dotyczące tankowania w powietrzu. W sumie przerobiono 4 samoloty na czołgi K3 (przedmiot tego modelu)
K3 był wyposażony w zbiorniki paliwa w kadłubie, zamontowane w dawnym przedziale pasażerskim i mógł przewieźć do 78 ton paliwa. K3 był trzypunktową cysterną, której paliwo było dozowane z dwóch węży skrzydłowych (kapsułów) lub z pojedynczego bębna węża (HDU) zamontowanego na kadłubie. Węże skrzydłowe mogły przesyłać paliwo z prędkością do 1000 kg na minutę i były używane do tankowania taktycznych samolotów szybkich odrzutowców. HDU mógł przesyłać paliwo z prędkością do 2000 kg na minutę i był zwykle używany do tankowania „ciężkich” samolotów strategicznych, chociaż mógł być również używany w szybkich samolotach odrzutowych. Samolot był również wyposażony w sondę do tankowania zamontowaną na nosie.
VC10 służyły we wszystkich ostatnich większych konfliktach, w tym w wojnie o Falklandy w 1982 r., podczas której tankowały także bombowiec Vulcan wysłany w celu zbombardowania lotniska Stanley (operacja Black Buck). W 1991 r. VC10 brały udział w operacji Pustynna Burza, a później brały udział w akcjach w Afganistanie przeciwko Talibowie oraz tankowanie samolotów NATO podczas nalotów na Serbię. Ostatnią operacją, w której brały udział VC10, była Libia w 2011 roku.
W 2013 roku RAF wycofał ze służby wojskowej VC10, zastępując je tankowcem Airbus A330 MRTT. Ostatni lot VC10 odbył się 25 września 2013 r. VC10 przeszedł do historii, a kilka egzemplarzy znajduje się w muzeach Wielkiej Brytanii. Odpowiednia emerytura dla prawdziwego weterana RAF-u.
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Brytyjski transportowiec Vickers Super VC10 K3 Type 1164 Tanker, powietrzny tankowiec (Roden 327) |
| Disponibilité | Le produit est disponible chez le producteur. Le délai de livraison est d'environ. 30jours. |
| Producteur | Roden |
| Numéro de catalogue | 327 |
| Epoka | Współczesność |
| Poziom trudności (1-5) | 3 - średni |
| Skala | 1:144 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2024 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |