- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Jednostki silnikowe /
- Marklin-Motorola system /
- Elektryczny pociąg ekspres.Giruno RABe 501
Elektryczny pociąg ekspres.Giruno RABe 501
3900,00zł
Marklin 39810
H0 (1:87)
Malheureusement, le produit est actuellement indisponible.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Prototyp: Szybki elektryczny zespół trakcyjny Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB) typu EC 250 jako RABe 501 „Giruno”. 1 wagon końcowy A (Bt1), II klasa. 1 wagon pośredni F (B7), 2 klasa, z wejściami dla osób niepełnosprawnych i pantografem. 1 wagon pośredni G (WR6), z częścią restauracyjną. Wagon pośredni 1 H (A5) I kl., z dostępem dla osób niepełnosprawnych i pantografem. 1 wagon końcowy L (At2), 1 klasa. Jako wielosystemowa jednostka wielokrotna użytkowana między lotniskiem w Zurychu a Bazyleą i przemierzająca Alpy przez tunel bazowy Gottharda do Mediolanu. Zatwierdzone również w Niemczech i Austrii. Aktualny stan operacyjny 2021.
■ Podwozie wykonane z metalu.
■ Wewnętrzne oświetlenie wykonane na diodach LED.
Model: 5-częściowy zestaw podstawowy. Wagon restauracyjny G oraz dwa wagony środkowe F i H po lewej i prawej stronie są ze sobą na stałe połączone za pomocą wózków Jakobs. Z cyfrowym dekoderem mfx+ oraz rozbudowanymi funkcjami dźwięku i światła. Sterowany wysokowydajny napęd z masą zamachową zainstalowaną centralnie w wagonie restauracyjnym. Wszystkie 4 osie w obu wózkach Jakobs po lewej i prawej stronie wagonu restauracyjnego są napędzane kardana. opony trakcyjne. Kabiny maszynistów wagonów końcowych z wyposażeniem wewnętrznym. Zasilanie w zależności od kierunku jazdy przez odpowiedni wagon czołowy. Przewodnik po linkach w wózkach Jakobs. Potrójne reflektory i dwa czerwone światła obrysowe zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy, działają w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Możliwość przełączenia na białe światło tylne (zmiana światła szwajcarskiego). Inne oddzielnie przełączane funkcje oświetlenia. Standardowe wbudowane oświetlenie wewnętrzne. Oświetlenie wewnętrzne jest zasilane przez ciągłe połączenie elektryczne całego pociągu. Ponadto oświetleniem kabiny i biurka kierowcy można sterować oddzielnie i cyfrowo. Całe oświetlenie bezobsługowymi diodami elektroluminescencyjnymi (LED) w kolorze ciepłym białym i czerwonym. Pantografy na wagonach pośrednich F i H można podnosić i opuszczać oddzielnie jako funkcję cyfrową. Replika w skali. Minimalny promień, na który można wjechać to 360 mm. Długość zestawu podstawowego ok. 112 cm.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Prototyp: Szybki elektryczny zespół trakcyjny Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB) typu EC 250 jako RABe 501 „Giruno”. 1 wagon końcowy A (Bt1), II klasa. 1 wagon pośredni F (B7), 2 klasa, z wejściami dla osób niepełnosprawnych i pantografem. 1 wagon pośredni G (WR6), z częścią restauracyjną. Wagon pośredni 1 H (A5) I kl., z dostępem dla osób niepełnosprawnych i pantografem. 1 wagon końcowy L (At2), 1 klasa. Jako wielosystemowa jednostka wielokrotna użytkowana między lotniskiem w Zurychu a Bazyleą i przemierzająca Alpy przez tunel bazowy Gottharda do Mediolanu. Zatwierdzone również w Niemczech i Austrii. Aktualny stan operacyjny 2021.
■ Podwozie wykonane z metalu.
■ Wewnętrzne oświetlenie wykonane na diodach LED.
Model: 5-częściowy zestaw podstawowy. Wagon restauracyjny G oraz dwa wagony środkowe F i H po lewej i prawej stronie są ze sobą na stałe połączone za pomocą wózków Jakobs. Z cyfrowym dekoderem mfx+ oraz rozbudowanymi funkcjami dźwięku i światła. Sterowany wysokowydajny napęd z masą zamachową zainstalowaną centralnie w wagonie restauracyjnym. Wszystkie 4 osie w obu wózkach Jakobs po lewej i prawej stronie wagonu restauracyjnego są napędzane kardana. opony trakcyjne. Kabiny maszynistów wagonów końcowych z wyposażeniem wewnętrznym. Zasilanie w zależności od kierunku jazdy przez odpowiedni wagon czołowy. Przewodnik po linkach w wózkach Jakobs. Potrójne reflektory i dwa czerwone światła obrysowe zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy, działają w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Możliwość przełączenia na białe światło tylne (zmiana światła szwajcarskiego). Inne oddzielnie przełączane funkcje oświetlenia. Standardowe wbudowane oświetlenie wewnętrzne. Oświetlenie wewnętrzne jest zasilane przez ciągłe połączenie elektryczne całego pociągu. Ponadto oświetleniem kabiny i biurka kierowcy można sterować oddzielnie i cyfrowo. Całe oświetlenie bezobsługowymi diodami elektroluminescencyjnymi (LED) w kolorze ciepłym białym i czerwonym. Pantografy na wagonach pośrednich F i H można podnosić i opuszczać oddzielnie jako funkcję cyfrową. Replika w skali. Minimalny promień, na który można wjechać to 360 mm. Długość zestawu podstawowego ok. 112 cm.
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Elektryczny pociąg ekspres.Giruno RABe 501 (Marklin 39810) |
| Disponibilité | Malheureusement, actuellement aucun produit. |
| Producteur | Marklin |
| Numéro de catalogue | 39810 |
| Epoka | VI (od 2007) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB) |
| Zasilanie | trójtorowy system zasilania Marklin |
| Stan modelu | model gotowy |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |