Lokomotywa spalinowa V 320
14135,00zł
Marklin 55324
1 (1:32)
Malheureusement, le produit est actuellement indisponible.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Kolos dla Włochów
Po ostatecznym terminie realizacji w 1992 r. V 320 zniknął do Włoch, aby zarobić na chleb w transporcie budowlanym. Od 1995 roku był dostępny dla firmy budującej tor Servizi Ferroviari SrL (SerFer) jako T2716 (320-001) do transportu pociągów towarowych i ruchu budowlanego. Jednak ich użycie było raczej sporadyczne ze względu na ich „przewymiarowanie”, tak że SerFeR już w 1998 roku szukał nabywcy dużej lokomotywy spalinowej, a następnie znalazł go w niemieckiej firmie budującej tory WIEBE.
Model: Całkowicie nowa konstrukcja, podwozie z ramą główną i nadwozie lokomotywy wykonane z metalu. Wiele oddzielnie nakładanych części mosiężnych lub oddzielnie nakładanych części metalowych, takich jak uchwyty, metalowe tabliczki, wycieraczki itp. Z cyfrowym dekoderem DCC, rozbudowanymi funkcjami dźwiękowymi, takimi jak hałas podczas jazdy w zależności od prędkości, gwizdek lokomotywy, klakson, odpowietrzanie sprężonego powietrza, wentylator hałas i wiele więcej. Możliwa praca z prądem przemiennym, stałym, Märklin Digital i MFX. Wbudowany kondensator buforowy można sparametryzować. Dwa wysokowydajne silniki z napędem na wszystkie osie, duża siła uciągu. Reflektory biało-czerwone z diodami LED, które zmieniają kierunek jazdy, będą działać w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Białe oświetlenie LED w kabinach kierowcy, w zależności od kierunku jazdy, można wyłączyć. Wszystkie wentylatory z dźwiękiem, napędzane prototypowo, można również wyłączyć. Emisja dymu ze wszystkich kominów, przełączana elektrycznie. Przełączane oświetlenie maszynowni / korytarza. Replika wyposażenia siłowni i kabiny maszynisty. Drzwi kabiny maszynisty otwierane, kabina maszynisty 1 z postacią maszynisty. Deski odbojowe z odbojami sprężynowymi i oddzielnie stosowanymi przewodami hamulcowymi. Elektrycznie sprawne sprzęgło Telex montowane standardowo na końcu lokomotywy, wyposażone z przodu w sprzęg śrubowy. Różne typy sprzęgieł zawarte w zakresie dostawy, można wymienić na seryjne typy sprzęgieł. Indywidualny zderzak okrągły w zakresie dostawy.
Minimalny promień 1020 mm, po którym można jeździć. W komplecie rękawiczki.
Długość nad buforami 71,9 cm.
Waga 9,2 kg.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Kolos dla Włochów
Po ostatecznym terminie realizacji w 1992 r. V 320 zniknął do Włoch, aby zarobić na chleb w transporcie budowlanym. Od 1995 roku był dostępny dla firmy budującej tor Servizi Ferroviari SrL (SerFer) jako T2716 (320-001) do transportu pociągów towarowych i ruchu budowlanego. Jednak ich użycie było raczej sporadyczne ze względu na ich „przewymiarowanie”, tak że SerFeR już w 1998 roku szukał nabywcy dużej lokomotywy spalinowej, a następnie znalazł go w niemieckiej firmie budującej tory WIEBE.
Model: Całkowicie nowa konstrukcja, podwozie z ramą główną i nadwozie lokomotywy wykonane z metalu. Wiele oddzielnie nakładanych części mosiężnych lub oddzielnie nakładanych części metalowych, takich jak uchwyty, metalowe tabliczki, wycieraczki itp. Z cyfrowym dekoderem DCC, rozbudowanymi funkcjami dźwiękowymi, takimi jak hałas podczas jazdy w zależności od prędkości, gwizdek lokomotywy, klakson, odpowietrzanie sprężonego powietrza, wentylator hałas i wiele więcej. Możliwa praca z prądem przemiennym, stałym, Märklin Digital i MFX. Wbudowany kondensator buforowy można sparametryzować. Dwa wysokowydajne silniki z napędem na wszystkie osie, duża siła uciągu. Reflektory biało-czerwone z diodami LED, które zmieniają kierunek jazdy, będą działać w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Białe oświetlenie LED w kabinach kierowcy, w zależności od kierunku jazdy, można wyłączyć. Wszystkie wentylatory z dźwiękiem, napędzane prototypowo, można również wyłączyć. Emisja dymu ze wszystkich kominów, przełączana elektrycznie. Przełączane oświetlenie maszynowni / korytarza. Replika wyposażenia siłowni i kabiny maszynisty. Drzwi kabiny maszynisty otwierane, kabina maszynisty 1 z postacią maszynisty. Deski odbojowe z odbojami sprężynowymi i oddzielnie stosowanymi przewodami hamulcowymi. Elektrycznie sprawne sprzęgło Telex montowane standardowo na końcu lokomotywy, wyposażone z przodu w sprzęg śrubowy. Różne typy sprzęgieł zawarte w zakresie dostawy, można wymienić na seryjne typy sprzęgieł. Indywidualny zderzak okrągły w zakresie dostawy.
Minimalny promień 1020 mm, po którym można jeździć. W komplecie rękawiczki.
Długość nad buforami 71,9 cm.
Waga 9,2 kg.
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Lokomotywa spalinowa V 320 (Marklin 55324) |
| Disponibilité | Malheureusement, actuellement aucun produit. |
| Producteur | Marklin |
| Numéro de catalogue | 55324 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | 1 (1:32) |
| Zasilanie | trójtorowy system zasilania Marklin |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Światła czołowe | 2 światła białe z przodu |
| Oświetlenie wewnętrzne | możliwość zamontowania |
| Longueur | 719mm |