Samolot myśliwski Bristol F2B
41,80zł
Roden 043
4823017700369
1:72
Nous l'avons en stock 1 sztukę.
Temps d'attente supérieur à 1 sztukę c'est à peu près 30 jours (le produit est disponible chez le fabricant).
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
RAF BE2c był głównym dwumiejscowym samolotem rozpoznawczym Królewskiego Korpusu Lotniczego, a jego specyfikacje wydawały się wystarczające władzom wojskowym na początku I wojny światowej. Jednak przestarzałość jego konstrukcji i pojawienie się nowych maszyn we flocie powietrznej przeciwnika sprawiły, że jego wymiana stała się pilna. Niekorzystna sytuacja militarna, w której Wielka Brytania utraciła inicjatywę na niebie frontu zachodniego, zmusiła dowództwo wojskowe do szukania wsparcia wśród prywatnych firm. Jedna z nich, Bristol Airplane Company, miała projekt budowy dwumiejscowego samolotu ogólnego przeznaczenia, który mógłby być używany w obie strony: jako samolot rozpoznawczy, ale także w ciasnych manewrach bitew powietrznych.
Prototyp F2A z silnikiem Rolls-Royce Falcon odbył swój pierwszy lot we wrześniu 1916 roku. Do końca tego samego roku 50 samolotów przekazano do 48 Dywizjonu Królewskiego Korpusu Lotniczego. Początkowo F2A był używany jako zwykły dwumiejscowy samolot myśliwski, co doprowadziło do fatalnych skutków: podczas pierwszego lotu operacyjnego zginęły cztery z sześciu samolotów.
Mimo początkowej porażki firma Bristol pozyskała nowe zamówienie - tym razem na 200 maszyn. Po niewielkich zmianach konstrukcyjnych pojawił się F2B, który otrzymał prostą nazwę: „Myśliwiec”.
Wraz z pojawieniem się F2B zmieniło się przeznaczenie samolotu - teraz latano zgodnie z taktyką opracowaną dla samolotów jednomiejscowych samoloty. Jednak wytrzymałość konstrukcji i zdolność do obrony tylnej półkuli były niezaprzeczalnymi zaletami konstrukcji.
F2B szybko zyskał popularność wśród swoich pilotów, którzy nadali temu samolotowi przydomek „Brisfit”. Ilość nowych maszyn szybko rosła – wkrótce samoloty te trafiały nie tylko do jednostek Linii Frontu, ale także do Obrony Kraju.
Jednak liczne problemy z silnikiem poważnie wstrzymały próby zwiększenia produkcji tego typu. Firma Bristol Company zmuszona była szukać substytutu Sokoła. Próby montażu silników Hispano Suiza, Puma i Sunbeam Arab zakończyły się niepowodzeniem (jedynie ostatni z nich powstał jako modyfikacja seryjna). Z tego powodu większość myśliwców F2B miała silnik Rolls-Royce Falcon.
Oprócz frontu zachodniego, myśliwiec Bristol był szeroko używany na innych teatrach działań wojennych; we Włoszech i Palestynie. Samoloty służące Obronie Kraju zdołały zestrzelić co najmniej dwa niemieckie bombowce strategiczne Gotha G.V.
Pilotem, który latał myśliwcem Bristol F2B Fighter, który odniósł największe sukcesy, był Kanadyjczyk Andrew Edward McKeever – wszystkie jego 30 zwycięstw odniósł wyłącznie na tym typie. Na F2B latał także inny znany kanadyjski as William Barker. Do końca I wojny światowej kompania Bristol otrzymała zamówienia na 5500 tych samolotów, z czego 3101 przekazano do jednostek bojowych. Po zawieszeniu broni dodatkowe kontrakty zostały anulowane. W sumie, biorąc pod uwagę późniejsze modyfikacje i przykłady eksperymentalne, ogółem zbudowanych maszyn sięgnęło 4747.
Oprócz Wielkiej Brytanii myśliwiec Bristol F2B był używany przez Siły Powietrzne kilku innych krajów - Irlandii, Polski, Belgii, Hiszpanii i Grecji.
Takie brytyjskie dominium jak Kanada, Australia, Nowa Zelandia i Unia Południowoafrykańska używały myśliwców Bristol F2B w swoich flotach powietrznych.
Niektóre z tych samolotów służyły do 1939 roku. Tym samym myśliwiec Bristol F2B Fighter, zaprojektowany podczas I wojny światowej, stanął w obliczu kolejnego poważnego konfliktu światowego, ale był to czas samolotów należących do nowej generacji.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
RAF BE2c był głównym dwumiejscowym samolotem rozpoznawczym Królewskiego Korpusu Lotniczego, a jego specyfikacje wydawały się wystarczające władzom wojskowym na początku I wojny światowej. Jednak przestarzałość jego konstrukcji i pojawienie się nowych maszyn we flocie powietrznej przeciwnika sprawiły, że jego wymiana stała się pilna. Niekorzystna sytuacja militarna, w której Wielka Brytania utraciła inicjatywę na niebie frontu zachodniego, zmusiła dowództwo wojskowe do szukania wsparcia wśród prywatnych firm. Jedna z nich, Bristol Airplane Company, miała projekt budowy dwumiejscowego samolotu ogólnego przeznaczenia, który mógłby być używany w obie strony: jako samolot rozpoznawczy, ale także w ciasnych manewrach bitew powietrznych.
Prototyp F2A z silnikiem Rolls-Royce Falcon odbył swój pierwszy lot we wrześniu 1916 roku. Do końca tego samego roku 50 samolotów przekazano do 48 Dywizjonu Królewskiego Korpusu Lotniczego. Początkowo F2A był używany jako zwykły dwumiejscowy samolot myśliwski, co doprowadziło do fatalnych skutków: podczas pierwszego lotu operacyjnego zginęły cztery z sześciu samolotów.
Mimo początkowej porażki firma Bristol pozyskała nowe zamówienie - tym razem na 200 maszyn. Po niewielkich zmianach konstrukcyjnych pojawił się F2B, który otrzymał prostą nazwę: „Myśliwiec”.
Wraz z pojawieniem się F2B zmieniło się przeznaczenie samolotu - teraz latano zgodnie z taktyką opracowaną dla samolotów jednomiejscowych samoloty. Jednak wytrzymałość konstrukcji i zdolność do obrony tylnej półkuli były niezaprzeczalnymi zaletami konstrukcji.
F2B szybko zyskał popularność wśród swoich pilotów, którzy nadali temu samolotowi przydomek „Brisfit”. Ilość nowych maszyn szybko rosła – wkrótce samoloty te trafiały nie tylko do jednostek Linii Frontu, ale także do Obrony Kraju.
Jednak liczne problemy z silnikiem poważnie wstrzymały próby zwiększenia produkcji tego typu. Firma Bristol Company zmuszona była szukać substytutu Sokoła. Próby montażu silników Hispano Suiza, Puma i Sunbeam Arab zakończyły się niepowodzeniem (jedynie ostatni z nich powstał jako modyfikacja seryjna). Z tego powodu większość myśliwców F2B miała silnik Rolls-Royce Falcon.
Oprócz frontu zachodniego, myśliwiec Bristol był szeroko używany na innych teatrach działań wojennych; we Włoszech i Palestynie. Samoloty służące Obronie Kraju zdołały zestrzelić co najmniej dwa niemieckie bombowce strategiczne Gotha G.V.
Pilotem, który latał myśliwcem Bristol F2B Fighter, który odniósł największe sukcesy, był Kanadyjczyk Andrew Edward McKeever – wszystkie jego 30 zwycięstw odniósł wyłącznie na tym typie. Na F2B latał także inny znany kanadyjski as William Barker. Do końca I wojny światowej kompania Bristol otrzymała zamówienia na 5500 tych samolotów, z czego 3101 przekazano do jednostek bojowych. Po zawieszeniu broni dodatkowe kontrakty zostały anulowane. W sumie, biorąc pod uwagę późniejsze modyfikacje i przykłady eksperymentalne, ogółem zbudowanych maszyn sięgnęło 4747.
Oprócz Wielkiej Brytanii myśliwiec Bristol F2B był używany przez Siły Powietrzne kilku innych krajów - Irlandii, Polski, Belgii, Hiszpanii i Grecji.
Takie brytyjskie dominium jak Kanada, Australia, Nowa Zelandia i Unia Południowoafrykańska używały myśliwców Bristol F2B w swoich flotach powietrznych.
Niektóre z tych samolotów służyły do 1939 roku. Tym samym myśliwiec Bristol F2B Fighter, zaprojektowany podczas I wojny światowej, stanął w obliczu kolejnego poważnego konfliktu światowego, ale był to czas samolotów należących do nowej generacji.
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Samolot myśliwski Bristol F2B (Roden 043) |
| Disponibilité | En stock, pièces: 1 |
| Producteur | Roden |
| Numéro de catalogue | 043 |
| Code EAN | 4823017700369 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:72 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |
