Wagon bagażowy typ Dm902
396,00zł
Brawa 58097
4012278580975
H0 (1:87)
Pour le moment, malheureusement, nous ne disposons pas d'informations sur la disponibilité de ce produit auprès du fabricant.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: folgt
Szczegóły modelu:
Wierna replika zestawów kół okiennych typu 094/096 z obustronnie karbowanymi tarczami kół Wyposażenie wnętrza dostosowane do epoki Przygotowane lub zainstalowane oświetlenie wnętrza Gumowy koralik sprężynujący w przejściu Kinematyka krótkiego sprzęgła Alternator montowany oddzielnie na wózku Dodatkowe montowane stopnie i poręcze Design dachów zgrzewanych doczołowo Kompatybilny ze sprzęgiem elektrycznym z oferty BRAWA
Informacje o modelu:
Około 1952 r. Centrala Kolei Federalnych (BZA) Minden Niemieckich Kolei Federalnych (DB) opracowała program typu dla wagonów dalekobieżnych o długości 26,4 m (grupa 53).
Pod kierunkiem dr inż. Adolf Mielich stworzył program wagonów zaprojektowany jako system modułowy. Ponownie podjął swoje projekty z epoki Reichsbahn, a także wiele nowoczesnych elementów, takich jak zamknięte przejścia gumowe i okna transferowe o szerokości 1000 lub 1200 mm. Różnił się od przedwojennych typów wagonów parzystą liczbą schowków i symetrycznymi połówkami wagonów, co umożliwiało łączenie tych samych lub różnych klas wagonów oraz stref jadalnych i paczek.
Po dziewięciu samochodach testowych w 1952 roku produkcja seryjna rozpoczęła się w 1955 roku. Po raz pierwszy wagony pasażerskie B4ümg-54 (1225 sztuk) oferowały podróżnym 2. klasy tylko trzy miejsca siedzące na ławce zamiast dotychczasowych czterech. Ta poprawa komfortu w „pasażerskim wagonie dla ludu” została bardzo dobrze przyjęta przez pasażerów.
Wagon pierwszej klasy typu A4ümg-54 (199 sztuk) podkreślał ówczesny zwiększony komfort podróżowania. Wagony opuściły fabrykę w eleganckich, ciemnoniebieskich barwach i zostały przydzielone przede wszystkim do formacji pociągów F DB. Grupę wagonów 53 uzupełniono o wagony mieszane klasy AB4ümg-55 (357 sztuk), a od końca lat 50. o wagony półbagażowe typu BPw4üm-58/59 (138 sztuk).
Ze względu na swoje przełomowe innowacje, wagony i późniejsze przeróbki z nich wywodzące się były nieodzowne dla pociągów pasażerskich DB w nadchodzących dziesięcioleciach. Nic więc dziwnego, że niektóre z ostatnich wagonów wycofano z eksploatacji dopiero na początku lat 90., albo wtedy zaczynały drugie życie w muzealnym ruchu.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: folgt
Szczegóły modelu:
Wierna replika zestawów kół okiennych typu 094/096 z obustronnie karbowanymi tarczami kół Wyposażenie wnętrza dostosowane do epoki Przygotowane lub zainstalowane oświetlenie wnętrza Gumowy koralik sprężynujący w przejściu Kinematyka krótkiego sprzęgła Alternator montowany oddzielnie na wózku Dodatkowe montowane stopnie i poręcze Design dachów zgrzewanych doczołowo Kompatybilny ze sprzęgiem elektrycznym z oferty BRAWA
Informacje o modelu:
Około 1952 r. Centrala Kolei Federalnych (BZA) Minden Niemieckich Kolei Federalnych (DB) opracowała program typu dla wagonów dalekobieżnych o długości 26,4 m (grupa 53).
Pod kierunkiem dr inż. Adolf Mielich stworzył program wagonów zaprojektowany jako system modułowy. Ponownie podjął swoje projekty z epoki Reichsbahn, a także wiele nowoczesnych elementów, takich jak zamknięte przejścia gumowe i okna transferowe o szerokości 1000 lub 1200 mm. Różnił się od przedwojennych typów wagonów parzystą liczbą schowków i symetrycznymi połówkami wagonów, co umożliwiało łączenie tych samych lub różnych klas wagonów oraz stref jadalnych i paczek.
Po dziewięciu samochodach testowych w 1952 roku produkcja seryjna rozpoczęła się w 1955 roku. Po raz pierwszy wagony pasażerskie B4ümg-54 (1225 sztuk) oferowały podróżnym 2. klasy tylko trzy miejsca siedzące na ławce zamiast dotychczasowych czterech. Ta poprawa komfortu w „pasażerskim wagonie dla ludu” została bardzo dobrze przyjęta przez pasażerów.
Wagon pierwszej klasy typu A4ümg-54 (199 sztuk) podkreślał ówczesny zwiększony komfort podróżowania. Wagony opuściły fabrykę w eleganckich, ciemnoniebieskich barwach i zostały przydzielone przede wszystkim do formacji pociągów F DB. Grupę wagonów 53 uzupełniono o wagony mieszane klasy AB4ümg-55 (357 sztuk), a od końca lat 50. o wagony półbagażowe typu BPw4üm-58/59 (138 sztuk).
Ze względu na swoje przełomowe innowacje, wagony i późniejsze przeróbki z nich wywodzące się były nieodzowne dla pociągów pasażerskich DB w nadchodzących dziesięcioleciach. Nic więc dziwnego, że niektóre z ostatnich wagonów wycofano z eksploatacji dopiero na początku lat 90., albo wtedy zaczynały drugie życie w muzealnym ruchu.
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Wagon bagażowy typ Dm902 (Brawa 58097) |
| Disponibilité | Aucune information sur la disponibilité. |
| Producteur | Brawa |
| Numéro de catalogue | 58097 |
| Code EAN | 4012278580975 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Stan modelu | model gotowy |
| Oświetlenie wewnętrzne | możliwość zamontowania |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Longueur | 303mm |