- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Jednostki silnikowe /
- Szynobusy i wagony /
- Wózek spalinowy BR 660 z wagonem doczepnym 945
Wózek spalinowy BR 660 z wagonem doczepnym 945
Brawa 44740
4012278447407
Pour le moment, malheureusement, nous ne disposons pas d'informations sur la disponibilité de ce produit auprès du fabricant.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Zamontowany dekoder z dźwiękami Doehler&Haass.
■ Lokomotywa przygotowana do zamontowania głośnika.
Szczegóły modelu
Napęd na dwóch osiach
Wolnostojące stopnie
Prototypowa replika wózków
Ostre ryciny
Blok przekładni wykonany z odlewanego ciśnieniowo cynku
Wieloczęściowe wyposażenie wewnętrzne
Prototypowe karbowane felgi
Oświetlenie na miarę epoki
Oświetlenie przedziału pasażerskiego
Informacje o modelu:
Po przejęciu wagonów przez nowo założoną Deutsche Bundesbahn (DB), w latach pięćdziesiątych XX wieku wprowadzono kilka zmian konstrukcyjnych, aby pojazdy, obecnie znane jako VT60.5, nadawały się do nadchodzącego okresu użytkowania. W Aw Friedrichshafen silniki wymieniono na silniki MAN o mocy 330 KM, stosowane już w małych lokomotywach III grupy wydajnościowej. Tapicerka zmodernizowanych klas 3. do 2. również zwiększyła komfort pasażerów. W latach sześćdziesiątych wiele wagonów otrzymało również nowoczesne lampy DB zapewniające lepszą widoczność trasy i utraciło rzucające się w oczy lampy wagonowe z epoki Reichsbahn. Jednolita fioletowa czerwień dla pojazdów DB z silnikiem Diesla wkrótce zastąpiła starą kolorystykę DR. W przeciwieństwie do pierwotnej siedziby, DB rozesłał swoje 31 VT60.5 do znacznie większej liczby lokalizacji operacyjnych i odtąd głównymi lokalizacjami były magazyny w Rheine, Darmstadt, Stuttgart, Kassel, Frankfurt-Griesheim, Heilbronn, Norymberga i Friedrichshafen. Do 1960 roku amerykańskim siłom okupacyjnym wynajmowano sześć wagonów. Wraz z wiekiem liczba VT60.5 spadła w połowie lat sześćdziesiątych XX wieku, a zajezdnia w Renie praktycznie stała się wycofywaną z produkcji ostatnich starych wagonów DB. Na początku lat 70. liczba pojazdów była tu najwyższa i wynosiła sześć. Cztery kolejne stacjonowały w Norymberdze i po jednym w Heilbronn i Kassel. Do 1972 roku tych 12 wagonów, obecnie określanych jako seria 660 w terminologii EDP, nie było już w regularnej eksploatacji. Przerobione na pojazdy do pomiarów radiowych, dawne modele 660 506 i 660 531 służyły do 1979 roku. Do dziś przetrwał jedynie VT 60 531
pozostał. Na obszarze sowieckiej strefy okupacyjnej pozostał
W czasie wojny istniały tylko trzy wagony: 137 348, 137 366 i 137 387. The
Operacje odbywały się tutaj ze składu w Aschersleben. Z powodu zła
Jednak z powodu braku części zamiennych wszystkie wagony zostały wycofane z eksploatacji w 1969 roku
poza. Oprócz 40 wagonów plan zamówień obejmował również odpowiednie wagony sterujące VS145, zwłaszcza dla VT137 347 - 366 i 137 377 - 396
zanim. Wagony zamówione według arkusza szkicowego CPost4ivS-36 posiadały
76 miejsc 3. klasy, schowek sterowniczy z przodu i schowek na pocztę
z tyłu. Ponieważ dostawa samochodów kontrolnych jest w dużej mierze
miało miejsce w innym czasie niż VT, nie występowało od początku
proponowane kombinacje. Wykorzystano raczej swobodę korzystania
do używania VS z innymi typami VT. W czasach kolei federalnych
W sumie na rok 1952 przetestowano 10 egzemplarzy VS145, które są głównie używane
W skojarzeniu zastosowano VT60.5. Natomiast w Bremie i Wuppertalu
Aplikacje przeprowadzono również z VT36.5 lub V36. Razem z ostatnimi
VT60.5 również stał się ostatnim
Ilość ocen: 0
Nom du produit | Wózek spalinowy BR 660 z wagonem doczepnym 945 (Brawa 44740) |
Disponibilité | Aucune information sur la disponibilité. |
Producteur | Brawa |
Numéro de catalogue | 44740 |
Code EAN | 4012278447407 |
Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
Skala | H0 (1:87) |
Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
Zasilanie | prąd stały |
Nowość roku | 2024 |
Wbudowany układ dźwiękowy | tak |
Stan modelu | model gotowy |
Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
Longueur | 506mm |