- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala N (1:160) /
- Zespoły trakcyjne / Szynobusy /
- Zespół trakcyjny akumulatorowy 515 529-6 z wagonem
Zespół trakcyjny akumulatorowy 515 529-6 z wagonem
1216,00zł
Fleischmann 740102
4005575252768
N (1:160)
Malheureusement, le produit est actuellement indisponible, mais il devrait apparaître dans l'offre du jour: vendredi 28 juin, 2024.
Hashtagi:
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Akumulatorowy zespół trakcyjny 515 529 z wózkiem sterowniczym 815 706 kolei Deutsche Bahn.
■ Wariant z logo DB AG
■ Dobra widoczność przez kabinę pasażerską
■ Z oddzielnie zamontowanymi częściami wtykowymi
■ 1. przedział klasy z sześcioma miejscami siedzącymi w pojeździe silnikowym
■ Reflektory i oświetlenie wnętrza można włączać za pomocą przełączników DIP
■ Dostępna kabina maszynisty Z21
Eksploatacja wagonami zasilanymi akumulatorowo została wprowadzona w Niemczech przed I wojną światową. Dwuczęściowy wagon akumulatorowy „Wittfeld”, którego akumulatory umieszczono w charakterystycznych przednich konstrukcjach, był używany aż do zakończenia drugiej wojny światowej. Po roku 1945 niemiecka kolej federalna ponownie zaczęła stosować tego typu napęd. ETA 176 zasłynęło jako „cygaro z Limburgii”, ale wyprodukowano tylko osiem egzemplarzy. Od 1953 roku do użytku wprowadzono masowo bardziej opłacalny ETA 150, który miał mniej więcej takie same właściwości użytkowe. Do 1965 roku zbudowano ogółem 232 egzemplarze ETA 150 (seria 515 z 1968 r.). Ponadto do użytku oddano 216 wozów sterowniczych typu ESA 150 (później serii 815).
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Akumulatorowy zespół trakcyjny 515 529 z wózkiem sterowniczym 815 706 kolei Deutsche Bahn.
■ Wariant z logo DB AG
■ Dobra widoczność przez kabinę pasażerską
■ Z oddzielnie zamontowanymi częściami wtykowymi
■ 1. przedział klasy z sześcioma miejscami siedzącymi w pojeździe silnikowym
■ Reflektory i oświetlenie wnętrza można włączać za pomocą przełączników DIP
■ Dostępna kabina maszynisty Z21
Eksploatacja wagonami zasilanymi akumulatorowo została wprowadzona w Niemczech przed I wojną światową. Dwuczęściowy wagon akumulatorowy „Wittfeld”, którego akumulatory umieszczono w charakterystycznych przednich konstrukcjach, był używany aż do zakończenia drugiej wojny światowej. Po roku 1945 niemiecka kolej federalna ponownie zaczęła stosować tego typu napęd. ETA 176 zasłynęło jako „cygaro z Limburgii”, ale wyprodukowano tylko osiem egzemplarzy. Od 1953 roku do użytku wprowadzono masowo bardziej opłacalny ETA 150, który miał mniej więcej takie same właściwości użytkowe. Do 1965 roku zbudowano ogółem 232 egzemplarze ETA 150 (seria 515 z 1968 r.). Ponadto do użytku oddano 216 wozów sterowniczych typu ESA 150 (później serii 815).
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Zespół trakcyjny akumulatorowy 515 529-6 z wagonem (Fleischmann 740102) |
| Disponibilité | Malheureusement, actuellement aucun produit, mais il apparaîtra dans l'offre du jour: vendredi 28 juin, 2024. |
| Producteur | Fleischmann |
| Numéro de catalogue | 740102 |
| Code EAN | 4005575252768 |
| Epoka | V (od 1990 do 2007) |
| Skala | N (1:160) |
| Zarząd | Niemiecka Kolej Federalna (DB-AG) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Światła czołowe | 1 światło białe z przodu i 1 światło białe z tyłu, zmienne, 3 światła białe z przodu i 2 czerwone światła z tyłu, zmienne |
| Koło zamachowe w silniku | wyposażone |
| Ilość osi napędnych | dwa |
| Ilość osi z gumkami | jedna |
| Longueur | 293mm |