- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Osobowe - zestawy /
- Zestaw 5 wagonów do pociągu ekspresowego Rheingold
Zestaw 5 wagonów do pociągu ekspresowego Rheingold
4178,00zł
Brawa 46466
4012278464664
H0 (1:87)
Pour le moment, malheureusement, nous ne disposons pas d'informations sur la disponibilité de ce produit auprès du fabricant.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Zamontowany dekoder z dźwiękami Doehler&Haass.
Numer: 105 003 Köln / 10 504 Köln /
10 503 Köln / 10 704 Köln / 10 703 Köln
Szczegóły modelu
Różne różnice konstrukcyjne w zależności od wariantu
Różnie zaprojektowane dachy i podłogi wagonów
Dokładna replika ciężkich wózków Görlitz II
Kompletna replika układu hamulcowego
Pojedynczo wstawiane lampy stołowe
Dokładnie odwzorowane ramy pojazdów
Wieloczęściowe wyposażenie wnętrza
Kinematyka krótkiego sprzęgu
Łożysko trzypunktowe w metalowych wspornikach osi
Metalowe koła
Precyzyjnie dopasowane szyby
Najdrobniejsze detale wygrawerowane ostrymi konturami
Wersja cyfrowa:
Oświetlenie wejścia
Oświetlenie sufitowe
Oświetlenie stołu
Dźwięk: odgłosy pracy i kuchni
Dekoder cyfrowy
Sprzęgło pod napięciem do centralnego zasilania
Zawartość zestawu:
Wagon bagażowy SPw4ü firmy DRG (nr firmy Kolonia 105 003)
Wagon pociągu ekspresowego SA4ü firmy DRG (nr firmy Kolonia 10 504)
Wagon pociągu ekspresowego SA4ük firmy DRG DRG (nr firmy Kolonia 10 503)
Wagon pociągu ekspresowego SB4ü DRG (nr firmy Kolonia 10 704)
Wagon pociągu ekspresowego SB4üK DRG (nr firmy Kolonia 10 703)
Informacje o modelu:
W drodze do Szwajcarii i dalej do Włoch liczni luksusowi podróżnicy z Wielkiej Brytanii i Holandii korzystali z wagonów sypialnych CIWL przez Francję. DRG była bardzo zainteresowana „przekierowaniem” tej zamożnej klienteli na swoje trasy. Dlatego w 1928 roku wprowadziła luksusowy pociąg dzienny o nazwie „Rheingold-Express” pomiędzy Hoek van Holland/Amsterdam a Basel SBB. Od 1929 roku przedłużono trasę pociągu do Lucerny i Zurychu w lecie. Jak wielka była presja konkurencyjna, widać po tym, że CIWL odpowiedziała na ofensywę DRG w 1928 r. własnym codziennym pociągiem przez Brukselę, Luksemburg, Strasburg, „Edelweiss”.
Projektując pociąg, DRG bazował na podobnych pociągach codziennych CIWL. Wewnątrz były otwarte, duże pokoje i kilka półprzedziałów, w pierwszej klasie nawet z luźnymi fotelami. Każdy samochód miał inny wystrój wykonany z innego szlachetnego drewna lub ścian i sufitów pokrytych tkaniną. Zewnętrznie pociąg miał specjalny lakier w kolorze ciemnej fioletu i kości słoniowej.
W efekcie powstało 26 wagonów w czterech różnych wersjach (1. i 2. klasa z kuchnią i bez) oraz trzy wagony bagażowe. Pociąg składał się zazwyczaj z pięciu wagonów – po jednym wagonie z kuchnią pierwszej i drugiej klasy lub bez (jedna kuchnia obsługiwała dwa wagony) oraz wagonu bagażowego. Ponieważ wagon bagażowy musiał wówczas jechać za lokomotywą jako wagon ochronny, czołowy wagon w Mannheim stworzył potrzebę posiadania kolejnego wagonu bagażowego. W tym celu DRG przemalował dwa samochody pruskie i dwa samochody Baden według schematu Rheingold. W Holandii przyczepność zapewniały serie 3700 i 3900. Po stronie niemieckiej BR 184-5 z magazynu w Moguncji jeździł przez wiele lat aż do Mannheim. Od 1936 roku nowy Deutzerfelder 01 przejął prowadzenie Rheingold Express. Na południowym odcinku pociąg obsługują Offenburger 183, które w 1930 roku zastąpiono BR 01. Latem z Bazylei Ae 4/7 pociągiem do środkowej Szwajcarii. Kiedy w 1939 roku wybuchła wojna, luksusowy pociąg został wycofany bez wymiany.
Modele BRAWA lokomotywy pociągu ekspresowego BR 01 są wiernie odwzorowane i szczegółowo zaprojektowane z wieloma szczegółami. Na przykład kocioł, kabina kierowcy i tendr są wykonane z bardzo szczegółowych elementów z tworzywa sztucznego, a nawet tylna ściana kotła jest wiernie odtworzona. Ażurowa rama drążka i koła szprychowe wykonane są z cynkowego odlewu ciśnieniowego. Wiele części jest mocowanych indywidualnie – np. B. Kable, podjazdy i stopnie. Lokomotywy pociągu ekspresowego BRAWA BR 01, w zależności od wersji silnika i wyposażenia, dostępne są albo z wytwornicą dymu i dekoderem dźwięku, albo są przygotowane do późniejszego montażu.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
■ Zamontowany dekoder z dźwiękami Doehler&Haass.
Numer: 105 003 Köln / 10 504 Köln /
10 503 Köln / 10 704 Köln / 10 703 Köln
Szczegóły modelu
Różne różnice konstrukcyjne w zależności od wariantu
Różnie zaprojektowane dachy i podłogi wagonów
Dokładna replika ciężkich wózków Görlitz II
Kompletna replika układu hamulcowego
Pojedynczo wstawiane lampy stołowe
Dokładnie odwzorowane ramy pojazdów
Wieloczęściowe wyposażenie wnętrza
Kinematyka krótkiego sprzęgu
Łożysko trzypunktowe w metalowych wspornikach osi
Metalowe koła
Precyzyjnie dopasowane szyby
Najdrobniejsze detale wygrawerowane ostrymi konturami
Wersja cyfrowa:
Oświetlenie wejścia
Oświetlenie sufitowe
Oświetlenie stołu
Dźwięk: odgłosy pracy i kuchni
Dekoder cyfrowy
Sprzęgło pod napięciem do centralnego zasilania
Zawartość zestawu:
Wagon bagażowy SPw4ü firmy DRG (nr firmy Kolonia 105 003)
Wagon pociągu ekspresowego SA4ü firmy DRG (nr firmy Kolonia 10 504)
Wagon pociągu ekspresowego SA4ük firmy DRG DRG (nr firmy Kolonia 10 503)
Wagon pociągu ekspresowego SB4ü DRG (nr firmy Kolonia 10 704)
Wagon pociągu ekspresowego SB4üK DRG (nr firmy Kolonia 10 703)
Informacje o modelu:
W drodze do Szwajcarii i dalej do Włoch liczni luksusowi podróżnicy z Wielkiej Brytanii i Holandii korzystali z wagonów sypialnych CIWL przez Francję. DRG była bardzo zainteresowana „przekierowaniem” tej zamożnej klienteli na swoje trasy. Dlatego w 1928 roku wprowadziła luksusowy pociąg dzienny o nazwie „Rheingold-Express” pomiędzy Hoek van Holland/Amsterdam a Basel SBB. Od 1929 roku przedłużono trasę pociągu do Lucerny i Zurychu w lecie. Jak wielka była presja konkurencyjna, widać po tym, że CIWL odpowiedziała na ofensywę DRG w 1928 r. własnym codziennym pociągiem przez Brukselę, Luksemburg, Strasburg, „Edelweiss”.
Projektując pociąg, DRG bazował na podobnych pociągach codziennych CIWL. Wewnątrz były otwarte, duże pokoje i kilka półprzedziałów, w pierwszej klasie nawet z luźnymi fotelami. Każdy samochód miał inny wystrój wykonany z innego szlachetnego drewna lub ścian i sufitów pokrytych tkaniną. Zewnętrznie pociąg miał specjalny lakier w kolorze ciemnej fioletu i kości słoniowej.
W efekcie powstało 26 wagonów w czterech różnych wersjach (1. i 2. klasa z kuchnią i bez) oraz trzy wagony bagażowe. Pociąg składał się zazwyczaj z pięciu wagonów – po jednym wagonie z kuchnią pierwszej i drugiej klasy lub bez (jedna kuchnia obsługiwała dwa wagony) oraz wagonu bagażowego. Ponieważ wagon bagażowy musiał wówczas jechać za lokomotywą jako wagon ochronny, czołowy wagon w Mannheim stworzył potrzebę posiadania kolejnego wagonu bagażowego. W tym celu DRG przemalował dwa samochody pruskie i dwa samochody Baden według schematu Rheingold. W Holandii przyczepność zapewniały serie 3700 i 3900. Po stronie niemieckiej BR 184-5 z magazynu w Moguncji jeździł przez wiele lat aż do Mannheim. Od 1936 roku nowy Deutzerfelder 01 przejął prowadzenie Rheingold Express. Na południowym odcinku pociąg obsługują Offenburger 183, które w 1930 roku zastąpiono BR 01. Latem z Bazylei Ae 4/7 pociągiem do środkowej Szwajcarii. Kiedy w 1939 roku wybuchła wojna, luksusowy pociąg został wycofany bez wymiany.
Modele BRAWA lokomotywy pociągu ekspresowego BR 01 są wiernie odwzorowane i szczegółowo zaprojektowane z wieloma szczegółami. Na przykład kocioł, kabina kierowcy i tendr są wykonane z bardzo szczegółowych elementów z tworzywa sztucznego, a nawet tylna ściana kotła jest wiernie odtworzona. Ażurowa rama drążka i koła szprychowe wykonane są z cynkowego odlewu ciśnieniowego. Wiele części jest mocowanych indywidualnie – np. B. Kable, podjazdy i stopnie. Lokomotywy pociągu ekspresowego BRAWA BR 01, w zależności od wersji silnika i wyposażenia, dostępne są albo z wytwornicą dymu i dekoderem dźwięku, albo są przygotowane do późniejszego montażu.
Ilość ocen: 0
| Nom du produit | Zestaw 5 wagonów do pociągu ekspresowego Rheingold (Brawa 46466) |
| Disponibilité | Aucune information sur la disponibilité. |
| Producteur | Brawa |
| Numéro de catalogue | 46466 |
| Code EAN | 4012278464664 |
| Epoka | II (od 1925 do 1949) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Towarzystwo Kolei (DRG) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Stan modelu | model gotowy |
| Dekoder cyfrowy | w standardzie DCC |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Longueur | 1mm |
