- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Statki powietrzne /
- Cywilne /
- Ciężki samolot transportowy Lockheed C-5M Super Galaxy
Ciężki samolot transportowy Lockheed C-5M Super Galaxy
Roden 332
The product is currently available from the manufacturer, possible to order. From placing an order, we need approx. 30 working days to import it and an additional 1-2 days for shipping.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1964 roku Dowództwo Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych zwróciło się do producentów z prośbą o nowy superciężki samolot odrzutowy, który mógłby unieść ładunek o masie 100 ton. Firma Lockheed, mająca ogromne doświadczenie w budowie dużych samolotów transportowych, jako jedna z pierwszych zareagowała, proponując koncepcję samolotu z uchylnym nosem, który znacznie ułatwiłby załadunek ciężkiego sprzętu do przedziału ładunkowego. W połowie 1965 roku Lockheed został uznany za zwycięzcę i otrzymał zamówienie na produkcję 58 samolotów z opcją na kolejne 57.
2 marca 1968 roku pierwszy samolot, oficjalnie nazwany C-5A Galaxy, został zaprezentowany publiczności i honorowym gościom, wśród których był Prezydent Johnson. Testowanie nowej, gigantycznej maszyny trwało do połowy 1969 roku w ramach programu przyspieszonego, a Lockheed był już w pełni przygotowany do produkcji seryjnej, ale nagle w Kongresie kraju zasadność wprowadzenia C-5A została zakwestionowana. Koszt jednego samolotu przekroczył 60 milionów dolarów w porównaniu z wcześniej zapowiadanymi 40 – a obie kwoty w tamtych czasach były więcej niż zaskakujące. Ostatecznie jednak udało się osiągnąć kompromis – zamiast 115 samolotów C-5A, które można było zbudować z całości przyznanych środków projektu, kontrakt zmniejszono do 81 samolotów. Budowa tej serii trwała do połowy 1973 roku, a różni wykonawcy w pełni wywiązali się ze zlecenia. Kolejnym czynnikiem, który przeważył szalę na korzyść celowości C-5, był konflikt zbrojny w Wietnamie. Stany Zjednoczone przekazały niesamowitą ilość broni, a część wyposażenia, jak ciężkie helikoptery czy ciężkie haubice, mogły być wówczas przewożone wyłącznie na C-5A.
Wraz z zakończeniem wojny w Wietnamie los C-5 ponownie stanął pod znakiem zapytania – prasa amerykańska ostro skrytykowała rozdęty budżet Pentagonu, a C-5 w szczególności jako przykład „nieefektywnego marnowania pieniędzy podatników”. Pomimo skrajnej krytyki społecznej, a nawet rozpatrzenia tej kwestii w Kongresie, program budowy nowych superciężkich samolotów nie został odwołany, ale poziom finansowania planu rozwoju C-5 został znacząco obniżony przez rząd federalny .
W 1981 roku na czele Stanów Zjednoczonych stał Ronald Reagan, polityk, który zdecydował się radykalnie zmienić rolę swojego kraju w porządku światowym. Jednym z jego priorytetów było znaczne zwiększenie wydatków na obronność w celu wsparcia obecności USA we wszystkich częściach świata, gdzie wymagała tego sytuacja polityczna. Oczywiście kwestia budowy dodatkowej liczby nowych samolotów transportowych dla tych wymagań była więcej niż istotna. Lockheedowi w tajemniczy sposób udało się utrzymać cały sprzęt budowlany gigantów, dzięki czemu wznowienie ich produkcji nie wymagało znacznych nakładów pieniędzy ani czasu. Latem 1985 roku z tej samej fabryki w Marietcie, gdzie 17 lat wcześniej rozpoczęła się jego historia, uroczyście wyjechał pierwszy nowo zbudowany samolot, oznaczony jako C-5B. Nadmienić należy, że zmiana przeznaczenia nie była jedyną zmianą w nowej partii produkcyjnej. W przeciwieństwie do swojego poprzednika C-5B otrzymał ulepszoną konstrukcję skrzydeł, nową awionikę i ulepszony system ładowania w kadłubie. Choć po uwzględnieniu inflacji jego cena jednostkowa nie wynosiła 60, ale ogromne 120 milionów dolarów, w Kongresie USA nawet nie pojawiły się pytania o zasadność jego konstrukcji. Wszystkie 50 zamówionych samolotów Lockheed C-5B zostało ukończonych do wiosny 1989 roku, ale Pentagon zdecydował, że dodatkowa partia C-5B zostanie zagubiona. Pojawiły się nowe, nowocześniejsze typy samolotów transportowych i choć nie posiadały one tak dużej pojemności jak C-5, to w zmieniającej się sytuacji geopolitycznej na świecie łączna liczba zbudowanych już superciężkich maszyn była więcej niż wystarczająca.
W połowie lat 90. stało się jasne, że wszystkie wcześniej zbudowane C-5A i C-5B miały wiele problemów, z których najbardziej palącym były nowo odkryte problemy zmęczeniowe związane z konstrukcją skrzydła. Ponadto awionika samolotu, a także jego silniki, które w momencie budowy stanowiły niemal szczyt postępu technologicznego, szybko stały się przestarzałe w kontekście szybkiego rozwoju nowych technologii. Prawie wszystkie C-5A i C-5B wysłano do baz magazynowych, a ich przyszłość pozostaje obecnie kwestią otwartą. Jednakże pod koniec lat 90-tych, po dokładnym zbadaniu tych maszyn, okazało się, że płatowiec posiada bardzo
Ilość ocen: 0
TEXT_PRODUCT_NAME | Ciężki samolot transportowy Lockheed C-5M Super Galaxy (Roden 332) |
TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | Product available from the manufacturer. The processing time is approx. 30days. |
Producer | Roden |
Catalog number | 332 |
Epoka | Zimna Wojna |
Skala | 1:144 |
Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
Nowość roku | 2024 |
Kraj | USA |
Stan modelu | do sklejania i malowania |
Figurki | nie dołączono |