Elektrowóz 169 005-6
896,00zł
Fleischmann 7560022
4005575261067
N (1:160)
The product is currently available from the manufacturer, possible to order. From placing an order, we need approx. 14 working days to import it and an additional 1-2 days for shipping.
Hashtagi:
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Lokomotywa elektryczna nr 169 005 Niemieckiej Kolei Federalnej.
■ Wyblakły lakier eksploatacyjny z miejscami do naprawy
■ Bardzo szczegółowy model z oddzielnie przymocowanymi częściami wtykowymi
■ Obudowa z odlewu metalowego
■ Odpowiednia do pociągu towarowego, nr poz. 6660044
24 stycznia 1905 roku rozpoczęto prace elektryczne na linii kolejowej o długości 23,7 km prowadzącej do Ammertal. Był to pierwszy przejazd pociągiem elektrycznym po prostej linii napowietrznej prądu przemiennego. Dzięki temu była to pierwsza trasa wyposażona w nowy system, „prąd kolejowy”, który do dziś jest używany w Europie Środkowej i Północnej.
Trasa była początkowo wyposażona w wagony elektryczne, a później w małe, aż do 50 kilometrów na godzinę, Napęd lokomotyw elektrycznych. Energia w postaci jednofazowego prądu przemiennego pochodziła z elektrowni wodnej Kammerl an der Ammer. Od 1930 roku mocny LAG 5 – później 169 005 – wzmacniał flotę lokomotyw elektrycznych na kolei Oberammergau. Pomimo swojej długości wynoszącej zaledwie 8,7 m, mały elektrownia okazała się doskonała.
Przez dziesięciolecia pociąg, ze swoją przytulnością i idyllicznym otoczeniem bawarskiej kolei lokalnej, był szczególnie atrakcyjny dla wszystkich miłośników kolei. Czas „Neinasechzgi” w transporcie lokalnym na kolei Oberammergau dobiegł końca w maju 1981 roku. Wraz z wycofaniem starych lokomotyw rozpoczęła się regularna eksploatacja i urok niezrównanej epoki bezpowrotnie zniknął.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Lokomotywa elektryczna nr 169 005 Niemieckiej Kolei Federalnej.
■ Wyblakły lakier eksploatacyjny z miejscami do naprawy
■ Bardzo szczegółowy model z oddzielnie przymocowanymi częściami wtykowymi
■ Obudowa z odlewu metalowego
■ Odpowiednia do pociągu towarowego, nr poz. 6660044
24 stycznia 1905 roku rozpoczęto prace elektryczne na linii kolejowej o długości 23,7 km prowadzącej do Ammertal. Był to pierwszy przejazd pociągiem elektrycznym po prostej linii napowietrznej prądu przemiennego. Dzięki temu była to pierwsza trasa wyposażona w nowy system, „prąd kolejowy”, który do dziś jest używany w Europie Środkowej i Północnej.
Trasa była początkowo wyposażona w wagony elektryczne, a później w małe, aż do 50 kilometrów na godzinę, Napęd lokomotyw elektrycznych. Energia w postaci jednofazowego prądu przemiennego pochodziła z elektrowni wodnej Kammerl an der Ammer. Od 1930 roku mocny LAG 5 – później 169 005 – wzmacniał flotę lokomotyw elektrycznych na kolei Oberammergau. Pomimo swojej długości wynoszącej zaledwie 8,7 m, mały elektrownia okazała się doskonała.
Przez dziesięciolecia pociąg, ze swoją przytulnością i idyllicznym otoczeniem bawarskiej kolei lokalnej, był szczególnie atrakcyjny dla wszystkich miłośników kolei. Czas „Neinasechzgi” w transporcie lokalnym na kolei Oberammergau dobiegł końca w maju 1981 roku. Wraz z wycofaniem starych lokomotyw rozpoczęła się regularna eksploatacja i urok niezrównanej epoki bezpowrotnie zniknął.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Elektrowóz 169 005-6 (Fleischmann 7560022) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | Product available from the manufacturer. The processing time is approx. 14days. |
| Producer | Fleischmann |
| Catalog number | 7560022 |
| EAN Code | 4005575261067 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990) |
| Skala | N (1:160) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2024 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Złącze dekodera | złącze w standardzie NEM 651 (6-pin) |
| Światła czołowe | 3 światła białe z przodu i 3 światła białe z tyłu, zmienne |
| Koło zamachowe w silniku | wyposażone |
| Ilość osi napędnych | dwa |
| Length | 54mm |