Komunikacja Miejska w Gorzowie Wlkp
120,00zł
Kolpress 9788396479648
9788396479648
The product is currently available from the manufacturer, possible to order. From placing an order, we need approx. 30 working days to import it and an additional 1-2 days for shipping.
Gdy pod koniec XIX wieku mały i prowincjonalny Landsberg a. Warthe (dziś Gorzów Wielkopolski) zmieniał swoje oblicze w tętniące życiem centrum gospodarczo-polityczne regionu, jednym z tego wyraźnych znaków było pojawienie się wewnętrznej komunikacji miejskiej. Niczym krwioobieg w organizmie miejskim umożliwiła ona bowiem jego harmonijny i stabilny rozwój.
Małe i powolne omnibusy konne zostały jeszcze w XIX wieku wyparte i zastąpione tramwajami elektrycznymi, którym w dotarciu na rozrastające się na wzgórzach przedmieścia i nowe zakłady produkcyjne pomogły od 1937 roku autobusy miejskie. Krótki epizod wojenny z trolejbusami, choć potwierdził celowość ich eksploatacji w górzystym, miejskim terenie, zakończył się wraz z przyłączeniem miasta do Polski. Podjęta wówczas decyzja o postawieniu na komunikację tramwajową, jako filar komunikacji miejskiej, rzutuje do dziś na przewozową mapę miasta. W jej wyniku bowiem, to właśnie tramwaje pozostały głównym środkiem transportu wewnątrzmiejskiego, wspierane przez autobusy na rozchodzących się promieniście z centrum trasach. Obraz ten zmieniło dopiero rozpoczęcie budowy wielkich osiedli mieszkaniowych na Górczynie, dla których autobus pozostał jedynym środkiem komunikacji z centrum. Planowana już od lat siedemdziesiątych XX wieku budowa linii tramwajowej wzdłuż ulicy Piłsudskiego, mimo pozostawienia rezerwy terenowej pod przyszłe torowisko, jest wciąż odwlekana w czasie.
Przez wszystkie lata istnienia, diametralnie zmienił się eksploatowany w mieście tabor. Skromne, dwuosiowe wagony, z otwartymi peronami i drewnianymi ławkami w przedziale pasażerskim, zostały w latach siedemdziesiątych zastąpione wagonami szybkobieżnymi, te zaś w XXI wieku ustąpiły na rzecz nowoczesnych, przegubowych wagonów niskopodłogowych, wyposażonych zgodnie z najnowszymi, ówczesnymi możliwościami techniki. Analogiczną metamorfozę przeszedł tabor autobusowy. Zaznaczyć to jednak warto, że w przypadku tej trakcji, znacznej modyfikacji uległ w ostatnich latach również system napędu. Konieczność rezygnacji z oleju napędowego sprawiła, że coraz więcej autobusów we flocie napędzanych było hybrydowo, bądź też już całkowicie elektrycznie.
Przyszłość komunikacji miejskiej w Gorzowie rysuje się w stabilnych barwach. Zmodernizowana sieć tramwajowa, z wyremontowanymi torowiskami i nowym taborem jest optymistyczną odpowiedzią na zmieniające się potrzeby przewozowe mieszkańców centrum. Dla rozbudowujących się przedmieść nowoczesną ofertę mają natomiast klimatyzowane i w pełni niskopodłogowe autobusy, zarówno miejskiego przewoźnika, jak i innych firm, realizujących z powodzeniem od wielu lat uzupełniający transport podmiejski. Otrzymywane od wielu lat również certyfikaty i nagrody pozwalają mieć nadzieję, że Miejski Zakład Komunikacji, nie zapominając o swoich korzeniach, pozostanie nadal na dynamicznej i nowoczesnej drodze rozwoju w przyszłości.
SPIS TREŚCI
Od Autorów / 5
1. Rozwój Gorzowa od XIX wieku / 6
2. Początki komunikacji miejskiej - omnibusy konne / 10
3. Tramwaje elektryczne / 16
3.1. Początki komunikacji tramwajowej / 16
3.2. Tramwaje w okresie międzywojennym / 32
3.3. Odbudowa komunikacji tramwajowej / 46
3.4. Okres stabilizacji lat 60-tych / 61
3.5. Rozwój sieci w latach 70-tych / 75
3.6. W strukturze wojewódzkiej PKM / 84
3.7. Koncepcja szybkiego tramwaju z 1981 r. / 93
3.8. Trudne lata osiemdzisiąte / 98
3.9. W nowej rzeczywistości / 106
4. Komunikacja autobusowa / 152
5. Komunikacja trolejbusowa / 196
6. Taksówki w strukturach MPK / 206
7. Tabor komunikacji miejskiej / 210
7.1. Tabor tramwajowy / 210
Wagony Landsberg i Weyer / 210
Okres wagonów warszawskich / 226
Wagony generacji 4N1 i 4ND1 / 230
Wagony N i ND z Katowic / 245
Przegubowe wagony 102Na / 248
Era wagonów 105N/Na / 252
W nowej rzeczywistości końca XX wieku / 264
7.2. Tabor autobusowy / 296
Okres przedwojenny / 296
Epoka Sanów / 299
Era Autosanów H9-35 / 307
Epizod z Jelczami 272Mex / 310
Lata 90-te XX wieku / 315
Tabor niskopodłogowy XXI wieku / 325
Eksploatacja autobusów przegubowych / 335
Autobusy MAN Lion’s City i Solaris Urbino / 337
Autobusy hybrydowe i elektryczne / 343
7.3. Tabor trolejbusowy / 350
7.4. Tabor gospodarczy / 355
7.5. Tabor historyczny / 371
7.6. Tabor wypożyczony i testowy / 380
8. Zajezdnie / 388
9. Podsumowanie / 406
Dodatki:
Komunikacja miejska w Gorzowie Wlkp. w liczbach / 407
Kroniki taboru / 410
Kroniki linii / 436
Słownik nazw ulic i placów / 459
Bibliografia / 460
Zusammenfassung / 462
Autor: Remigiusz Grochowiak, Paweł Kamyszek
Wydawca: Kolpress
Oprawa: twarda
Format: A4
Ilość stron: 464
Małe i powolne omnibusy konne zostały jeszcze w XIX wieku wyparte i zastąpione tramwajami elektrycznymi, którym w dotarciu na rozrastające się na wzgórzach przedmieścia i nowe zakłady produkcyjne pomogły od 1937 roku autobusy miejskie. Krótki epizod wojenny z trolejbusami, choć potwierdził celowość ich eksploatacji w górzystym, miejskim terenie, zakończył się wraz z przyłączeniem miasta do Polski. Podjęta wówczas decyzja o postawieniu na komunikację tramwajową, jako filar komunikacji miejskiej, rzutuje do dziś na przewozową mapę miasta. W jej wyniku bowiem, to właśnie tramwaje pozostały głównym środkiem transportu wewnątrzmiejskiego, wspierane przez autobusy na rozchodzących się promieniście z centrum trasach. Obraz ten zmieniło dopiero rozpoczęcie budowy wielkich osiedli mieszkaniowych na Górczynie, dla których autobus pozostał jedynym środkiem komunikacji z centrum. Planowana już od lat siedemdziesiątych XX wieku budowa linii tramwajowej wzdłuż ulicy Piłsudskiego, mimo pozostawienia rezerwy terenowej pod przyszłe torowisko, jest wciąż odwlekana w czasie.
Przez wszystkie lata istnienia, diametralnie zmienił się eksploatowany w mieście tabor. Skromne, dwuosiowe wagony, z otwartymi peronami i drewnianymi ławkami w przedziale pasażerskim, zostały w latach siedemdziesiątych zastąpione wagonami szybkobieżnymi, te zaś w XXI wieku ustąpiły na rzecz nowoczesnych, przegubowych wagonów niskopodłogowych, wyposażonych zgodnie z najnowszymi, ówczesnymi możliwościami techniki. Analogiczną metamorfozę przeszedł tabor autobusowy. Zaznaczyć to jednak warto, że w przypadku tej trakcji, znacznej modyfikacji uległ w ostatnich latach również system napędu. Konieczność rezygnacji z oleju napędowego sprawiła, że coraz więcej autobusów we flocie napędzanych było hybrydowo, bądź też już całkowicie elektrycznie.
Przyszłość komunikacji miejskiej w Gorzowie rysuje się w stabilnych barwach. Zmodernizowana sieć tramwajowa, z wyremontowanymi torowiskami i nowym taborem jest optymistyczną odpowiedzią na zmieniające się potrzeby przewozowe mieszkańców centrum. Dla rozbudowujących się przedmieść nowoczesną ofertę mają natomiast klimatyzowane i w pełni niskopodłogowe autobusy, zarówno miejskiego przewoźnika, jak i innych firm, realizujących z powodzeniem od wielu lat uzupełniający transport podmiejski. Otrzymywane od wielu lat również certyfikaty i nagrody pozwalają mieć nadzieję, że Miejski Zakład Komunikacji, nie zapominając o swoich korzeniach, pozostanie nadal na dynamicznej i nowoczesnej drodze rozwoju w przyszłości.
SPIS TREŚCI
Od Autorów / 5
1. Rozwój Gorzowa od XIX wieku / 6
2. Początki komunikacji miejskiej - omnibusy konne / 10
3. Tramwaje elektryczne / 16
3.1. Początki komunikacji tramwajowej / 16
3.2. Tramwaje w okresie międzywojennym / 32
3.3. Odbudowa komunikacji tramwajowej / 46
3.4. Okres stabilizacji lat 60-tych / 61
3.5. Rozwój sieci w latach 70-tych / 75
3.6. W strukturze wojewódzkiej PKM / 84
3.7. Koncepcja szybkiego tramwaju z 1981 r. / 93
3.8. Trudne lata osiemdzisiąte / 98
3.9. W nowej rzeczywistości / 106
4. Komunikacja autobusowa / 152
5. Komunikacja trolejbusowa / 196
6. Taksówki w strukturach MPK / 206
7. Tabor komunikacji miejskiej / 210
7.1. Tabor tramwajowy / 210
Wagony Landsberg i Weyer / 210
Okres wagonów warszawskich / 226
Wagony generacji 4N1 i 4ND1 / 230
Wagony N i ND z Katowic / 245
Przegubowe wagony 102Na / 248
Era wagonów 105N/Na / 252
W nowej rzeczywistości końca XX wieku / 264
7.2. Tabor autobusowy / 296
Okres przedwojenny / 296
Epoka Sanów / 299
Era Autosanów H9-35 / 307
Epizod z Jelczami 272Mex / 310
Lata 90-te XX wieku / 315
Tabor niskopodłogowy XXI wieku / 325
Eksploatacja autobusów przegubowych / 335
Autobusy MAN Lion’s City i Solaris Urbino / 337
Autobusy hybrydowe i elektryczne / 343
7.3. Tabor trolejbusowy / 350
7.4. Tabor gospodarczy / 355
7.5. Tabor historyczny / 371
7.6. Tabor wypożyczony i testowy / 380
8. Zajezdnie / 388
9. Podsumowanie / 406
Dodatki:
Komunikacja miejska w Gorzowie Wlkp. w liczbach / 407
Kroniki taboru / 410
Kroniki linii / 436
Słownik nazw ulic i placów / 459
Bibliografia / 460
Zusammenfassung / 462
Autor: Remigiusz Grochowiak, Paweł Kamyszek
Wydawca: Kolpress
Oprawa: twarda
Format: A4
Ilość stron: 464
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Komunikacja Miejska w Gorzowie Wlkp (Kolpress 9788396479648) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | Product available from the manufacturer. The processing time is approx. 30days. |
| Producer | Kolpress |
| Catalog number | 9788396479648 |
| EAN Code | 9788396479648 |
| Nowość roku | 2024 |
