Niemiecka ciężarówka Vomag 8LR LKW
90,00zł
Roden 738
1:72
The product is currently available from the manufacturer, possible to order. From placing an order, we need approx. 30 working days to import it and an additional 1-2 days for shipping.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Niemiecka firma motoryzacyjna Vogtlandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) powstała na przełomie XIX i XX wieku, kiedy coraz większa liczba różnych fabryk i przedsiębiorstw mechanicznych zwróciła swoją uwagę na obiecującą produkcję wagonów samobieżnych w ten czas. W ciągu następnych 10 lat firma VOMAG zbudowała kilka udanych ciężarówek, a od początku pierwszej wojny światowej otrzymała od wojska znaczące zamówienie na dostawę trzytonowych ciężarówek dla wojska.
Jednak wraz z zakończeniem I wojny światowej i katastrofalnymi skutkami artykułów o kapitulacji Niemiec, VOMAG, podobnie jak wiele innych przedsiębiorstw o charakterze wojskowym, nie mógł już produkować sprzętu wojskowego. Po zwolnieniu dużej części pracowników w 1918 roku firma VOMAG ponownie stała się własnością VOMAG Lastkraftwagen GmbH Munchen.
W latach dwudziestych VOMAG skoncentrował swoje wysiłki na produkcji transportu miejskiego, ponieważ pozwalał na regularne otrzymywanie zamówień z różnych gmin ze wszystkich regionów Niemiec. Jednak produkcja ciężarówek również nie została całkowicie wstrzymana. Firma skoncentrowała swoje wysiłki na maksymalizacji specyfiki zamówień i jako jedna z pierwszych zaoferowała samochód ciężarowy o dużych gabarytach o trójwymiarowym schemacie. Pozwoliło to znacznie zwiększyć ładowność (do 10-11 ton) i nadać części nadwozia ciężarówki szczególnie wymiarową ze względu na możliwość transportu bardzo dużych ładunków.
Nawet wraz z pojawieniem się niemieckich militarystycznych nacjonalistycznych socjalistów na początku lat trzydziestych XX wieku i stopniowym odwróceniem całej gospodarki w stronę produkcji towarów podwójnego zastosowania (które można wykorzystać zarówno do użytku cywilnego, jak i wojskowego), firma VOMAG w dalszym ciągu produkowała maszyny, głównie dla potrzeby cywilne. Jej ciężarówki, powstałe w połowie lat trzydziestych XX wieku, były prawdziwymi władcami nowo budowanych autostrad na terenie całego kraju i umożliwiały przewóz ponadgabarytowych ładunków w każdy zakątek kraju.
Jedną z takich maszyn była trzyosiowa ciężarówka VOMAG 8LR, stworzona w 1935 roku. W swoim czasie była to niemal arcydzieło inżynierii, ale w ciągu następnych kilku lat udało się zbudować tylko 100 ciężarówek tego typu, ponieważ VOMAG, jak wszystkie inni czołowi giganci przemysłu ciężkiego, w coraz większym stopniu angażowali się w realizację zamówień wojskowych ze względu na nieuchronność wielkiej wojny w Europie w nadchodzących latach.
Wraz z wybuchem drugiej wojny światowej prawie wszystkie VOMAG 8LR, podobnie jak inne ciężarówki, zostały zarekwirowane na potrzeby wojska. A jeśli w pierwszych miesiącach Blitzkriegu, kiedy w Europie Zachodniej toczyły się działania wojenne, z łatwością wykonali swoje zadania, gdyż poruszali się samochodami tylko po pięknie krytych drogach, to wraz z rozpoczęciem kampanii wschodniej, a zwłaszcza po ataku na ZSRR, ich dalszy los okazał się fatalny.
Złożone rozwiązania inżynieryjne przewidziane w projekcie zawieszenia „króla autostrad” były nieistotne w warunkach radzieckiego terenu i całkowitym braku normalnego pokrycia dróg. VOMAG 8LR jeden po drugim zaczęły szwankować i znajdowały się w ciągłym stanie technicznym, a już w 1942 roku ich użycie było bardzo ograniczone w warunkach prowadzenia Kampanii Wschodniej Wehrmachtu. Próby przebudowania ciężarówki na pojazd wsparcia technicznego były nieliczne i niezbyt udane. Najnowszy znany fakt użycia VOMAG 8LR na terenie wojsk ZSRR i Verkhamy datowany jest na rok 1943, po czym olbrzymy te, podobnie jak starożytne prehistoryczne zwierzęta, zniknęły na zawsze, pozostając jedynie na małych fotografiach z lat przedwojennych i pierwszych lat wojny.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Niemiecka firma motoryzacyjna Vogtlandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) powstała na przełomie XIX i XX wieku, kiedy coraz większa liczba różnych fabryk i przedsiębiorstw mechanicznych zwróciła swoją uwagę na obiecującą produkcję wagonów samobieżnych w ten czas. W ciągu następnych 10 lat firma VOMAG zbudowała kilka udanych ciężarówek, a od początku pierwszej wojny światowej otrzymała od wojska znaczące zamówienie na dostawę trzytonowych ciężarówek dla wojska.
Jednak wraz z zakończeniem I wojny światowej i katastrofalnymi skutkami artykułów o kapitulacji Niemiec, VOMAG, podobnie jak wiele innych przedsiębiorstw o charakterze wojskowym, nie mógł już produkować sprzętu wojskowego. Po zwolnieniu dużej części pracowników w 1918 roku firma VOMAG ponownie stała się własnością VOMAG Lastkraftwagen GmbH Munchen.
W latach dwudziestych VOMAG skoncentrował swoje wysiłki na produkcji transportu miejskiego, ponieważ pozwalał na regularne otrzymywanie zamówień z różnych gmin ze wszystkich regionów Niemiec. Jednak produkcja ciężarówek również nie została całkowicie wstrzymana. Firma skoncentrowała swoje wysiłki na maksymalizacji specyfiki zamówień i jako jedna z pierwszych zaoferowała samochód ciężarowy o dużych gabarytach o trójwymiarowym schemacie. Pozwoliło to znacznie zwiększyć ładowność (do 10-11 ton) i nadać części nadwozia ciężarówki szczególnie wymiarową ze względu na możliwość transportu bardzo dużych ładunków.
Nawet wraz z pojawieniem się niemieckich militarystycznych nacjonalistycznych socjalistów na początku lat trzydziestych XX wieku i stopniowym odwróceniem całej gospodarki w stronę produkcji towarów podwójnego zastosowania (które można wykorzystać zarówno do użytku cywilnego, jak i wojskowego), firma VOMAG w dalszym ciągu produkowała maszyny, głównie dla potrzeby cywilne. Jej ciężarówki, powstałe w połowie lat trzydziestych XX wieku, były prawdziwymi władcami nowo budowanych autostrad na terenie całego kraju i umożliwiały przewóz ponadgabarytowych ładunków w każdy zakątek kraju.
Jedną z takich maszyn była trzyosiowa ciężarówka VOMAG 8LR, stworzona w 1935 roku. W swoim czasie była to niemal arcydzieło inżynierii, ale w ciągu następnych kilku lat udało się zbudować tylko 100 ciężarówek tego typu, ponieważ VOMAG, jak wszystkie inni czołowi giganci przemysłu ciężkiego, w coraz większym stopniu angażowali się w realizację zamówień wojskowych ze względu na nieuchronność wielkiej wojny w Europie w nadchodzących latach.
Wraz z wybuchem drugiej wojny światowej prawie wszystkie VOMAG 8LR, podobnie jak inne ciężarówki, zostały zarekwirowane na potrzeby wojska. A jeśli w pierwszych miesiącach Blitzkriegu, kiedy w Europie Zachodniej toczyły się działania wojenne, z łatwością wykonali swoje zadania, gdyż poruszali się samochodami tylko po pięknie krytych drogach, to wraz z rozpoczęciem kampanii wschodniej, a zwłaszcza po ataku na ZSRR, ich dalszy los okazał się fatalny.
Złożone rozwiązania inżynieryjne przewidziane w projekcie zawieszenia „króla autostrad” były nieistotne w warunkach radzieckiego terenu i całkowitym braku normalnego pokrycia dróg. VOMAG 8LR jeden po drugim zaczęły szwankować i znajdowały się w ciągłym stanie technicznym, a już w 1942 roku ich użycie było bardzo ograniczone w warunkach prowadzenia Kampanii Wschodniej Wehrmachtu. Próby przebudowania ciężarówki na pojazd wsparcia technicznego były nieliczne i niezbyt udane. Najnowszy znany fakt użycia VOMAG 8LR na terenie wojsk ZSRR i Verkhamy datowany jest na rok 1943, po czym olbrzymy te, podobnie jak starożytne prehistoryczne zwierzęta, zniknęły na zawsze, pozostając jedynie na małych fotografiach z lat przedwojennych i pierwszych lat wojny.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Niemiecka ciężarówka Vomag 8LR LKW (Roden 738) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | Product available from the manufacturer. The processing time is approx. 30days. |
| Producer | Roden |
| Catalog number | 738 |
| Epoka | II Wojna Światowa |
| Poziom trudności (1-5) | 3 - średni |
| Skala | 1:72 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2024 |
| Kraj | Niemcy |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |