- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - kryte /
- Wagon towarowy kryty typ Glr22 „Westfalia”
Wagon towarowy kryty typ Glr22 „Westfalia”
242,00zł
Brawa 50488
4012278504889
H0 (1:87)
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 192 041
Szczegóły modelu
Wspornik osi wykonany z tłoczonej blachy
Dodatkowo dołączone pakiety sprężyn
Delikatna replika łożysk kół
Dodatkowo przymocowany przełącznik hamulca
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM
Prototypowa replika podwozia
Koła profilowane również od wewnątrz
Informacje o modelu:
Projekty stowarzyszeniowe Niemieckiego Państwowego Związku Wagonów Kolejowych obejmowały już kryty wagon towarowy o dużej pojemności, który był używany zwłaszcza do przewozu ładunków o małej masie i dużej objętości. Po powstaniu DRG najważniejsze standardowe wagony towarowe zostały przeprojektowane według tzw. zasad budowy zastępczej. Tolerancje produkcyjne były tak małe, że części zamienne można było wymieniać bez żadnych problemów. Konstrukcja nowego, przestronnego G-Wagena w dużej mierze opierała się na swoim poprzedniku. Główne wymiary, takie jak rozstaw osi i długość, zostały przejęte za pomocą zderzaków, podobnie jak szerokie na dwa metry drzwi otwierane w prawo, które jednak zamontowano w pozycji wiszącej. Nowością były nitowane kratownice, które umożliwiły obniżenie długiej belki oraz dach w kształcie beczki zamiast łuku koszowego z poprzednich samochodów. Niektóre samochody posiadały hamulec ręczny z kabiną hamulca i/lub wymienne zestawy kołowe w celu przejścia na rosyjski szerokotorowy, co można było rozpoznać po pomalowanych na biało tulejach zderzakowych i symbolu kategorii dodatkowej „r”. Wszystkie kryte wagony o dużej pojemności zostały zaliczone do kategorii „Drezno”. Jak już wspomniano, wagony te nadawały się szczególnie do przewozu towarów lekkich o dużych objętościach (np. przemysł szklarski). Kiedy później zmieniono konstrukcję, wprowadzono pewne zmiany - między innymi zamontowano dłuższe i bardziej miękkie sprężyny zawieszenia, co pozwoliło na osiągnięcie większych prędkości, a co za tym idzie, zastosowanie go także w pociągach pasażerskich. Po 1945 roku, w wyniku chaosu wojennego, wagony tego typu posiadały na swoim wyposażeniu zarówno niemieckie władze kolejowe, jak i wiele innych kolei europejskich. Te ostatnie wyszły z użytku dopiero w latach 80-tych XX wieku, co stanowi dowód jakości i trwałości konstrukcji.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 192 041
Szczegóły modelu
Wspornik osi wykonany z tłoczonej blachy
Dodatkowo dołączone pakiety sprężyn
Delikatna replika łożysk kół
Dodatkowo przymocowany przełącznik hamulca
Kinematyka krótkiego sprzęgu zgodna ze standardem NEM
Prototypowa replika podwozia
Koła profilowane również od wewnątrz
Informacje o modelu:
Projekty stowarzyszeniowe Niemieckiego Państwowego Związku Wagonów Kolejowych obejmowały już kryty wagon towarowy o dużej pojemności, który był używany zwłaszcza do przewozu ładunków o małej masie i dużej objętości. Po powstaniu DRG najważniejsze standardowe wagony towarowe zostały przeprojektowane według tzw. zasad budowy zastępczej. Tolerancje produkcyjne były tak małe, że części zamienne można było wymieniać bez żadnych problemów. Konstrukcja nowego, przestronnego G-Wagena w dużej mierze opierała się na swoim poprzedniku. Główne wymiary, takie jak rozstaw osi i długość, zostały przejęte za pomocą zderzaków, podobnie jak szerokie na dwa metry drzwi otwierane w prawo, które jednak zamontowano w pozycji wiszącej. Nowością były nitowane kratownice, które umożliwiły obniżenie długiej belki oraz dach w kształcie beczki zamiast łuku koszowego z poprzednich samochodów. Niektóre samochody posiadały hamulec ręczny z kabiną hamulca i/lub wymienne zestawy kołowe w celu przejścia na rosyjski szerokotorowy, co można było rozpoznać po pomalowanych na biało tulejach zderzakowych i symbolu kategorii dodatkowej „r”. Wszystkie kryte wagony o dużej pojemności zostały zaliczone do kategorii „Drezno”. Jak już wspomniano, wagony te nadawały się szczególnie do przewozu towarów lekkich o dużych objętościach (np. przemysł szklarski). Kiedy później zmieniono konstrukcję, wprowadzono pewne zmiany - między innymi zamontowano dłuższe i bardziej miękkie sprężyny zawieszenia, co pozwoliło na osiągnięcie większych prędkości, a co za tym idzie, zastosowanie go także w pociągach pasażerskich. Po 1945 roku, w wyniku chaosu wojennego, wagony tego typu posiadały na swoim wyposażeniu zarówno niemieckie władze kolejowe, jak i wiele innych kolei europejskich. Te ostatnie wyszły z użytku dopiero w latach 80-tych XX wieku, co stanowi dowód jakości i trwałości konstrukcji.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon towarowy kryty typ Glr22 „Westfalia” (Brawa 50488) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 50488 |
| EAN Code | 4012278504889 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 139mm |