Samolot pasażerski DC-7C, Japan Air Lines
Roden 303
The product is currently available from the manufacturer, possible to order. From placing an order, we need approx. 30 working days to import it and an additional 1-2 days for shipping.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Zakończenie II wojny światowej i powrót społeczności międzynarodowej do normalnego życia codziennego dały dramatyczny impuls do rozwoju turystyki i podróży międzynarodowych, w których ważną rolę odegrał transport lotniczy. O ile przed wojną podróż samolotem była możliwa tylko dla wąskiej części społeczeństwa, czyli dla bogatych, teraz głównym celem stał się transport masowy, zapewniający jak największy komfort i wygodę podczas podróży.
Czołowe linie lotnicze USA, takie jak TWA i Pan Am, od dawna rywalizowały o prawo do zapewnienia maksymalnej liczby lotów na terenie kraju, a w latach powojennych na pierwszy plan wysunęła się potrzeba zapewnienia zupełnie nowego rodzaju linii lotniczej ; jeden oferujący podróże międzykontynentalne między Ameryką a Europą. TWA złożyło ofertę na nowy samolot firmy Lockheed, słynny Constellation. Pan Am, który przez długi czas współpracował z firmą Douglas, już w 1946 roku otrzymał pierwszego Douglasa DC-6, który przez kilka lat był okrętem flagowym firmy. Zdecydowany nie ustępować swoim konkurentom, Pan Am zamówił ulepszoną wersję Douglasa DC-6, która pojawiła się w maju 1953 roku i była znana jako DC-7. Samolot bardzo przypominał swojego poprzednika, choć zawierał szereg innowacji, wciąż niespotykanych w cywilnych samolotach, takich jak radar.
Wcześniejsze wersje DC-7 mogły przebywać w powietrzu do 8 godzin, co pozwalało na łatwe przeloty z jednego wybrzeża Ameryki na drugie, lecz nadal nie nadawały się do lotów międzykontynentalnych, a jedynie pojawienie się wariant DC-7C z 1956 r., nazwany „Seven Seas”, w końcu umożliwił regularne loty z większości amerykańskich miast do stolic europejskich. W porównaniu do swoich poprzedników DC-7C był o 40 cali (1,02 m) dłuższy, co umożliwiło montaż dodatkowej liczby siedzeń w kabinie. Samolotem tym zainteresowały się niektóre europejskie linie lotnicze, np. SAS w Skandynawii, a także japońskie JAL; i przez pewien czas był obsługiwany przez wiodącego holenderskiego przewoźnika KLM.
Sukces DC-7C był głośny, ale krótkotrwały. Nadeszła era lotnictwa odrzutowego. Pojawienie się epokowego Boeinga 707 szybko zepchnęło na dalszy plan wszystkie inne typy samolotów z silnikami tłokowymi. Choć absolutnie nie ustępowały nowicjuszowi w komforcie, nie mogły z nim konkurować szybkością i wkrótce zaczęto je przerabiać na samoloty transportowe, samoloty do gaszenia pożarów, a niektóre maszyny zostały nawet przejęte przez wojsko USA do zadań specjalnych. Pomimo bardzo krótkiego okresu służby w swojej głównej roli, niektóre DC-7 nadal można było zobaczyć na niebie nawet pod koniec XX wieku, kiedy nadal były eksploatowane w różnych krajach Afryki.
Ilość ocen: 0
TEXT_PRODUCT_NAME | Samolot pasażerski DC-7C, Japan Air Lines (Roden 303) |
TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | Product available from the manufacturer. The processing time is approx. 30days. |
Producer | Roden |
Catalog number | 303 |
Skala | 1:144 |
Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
Nowość roku | 2023 |
Kraj | Japonia |
Stan modelu | do sklejania i malowania |