Wagon bagażowy pociągu towarowego D
286,00zł
Brawa 49424
4012278494241
H0 (1:87)
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 8.3629
Szczegóły modelu:
Metalowy uchwyt osi
Łożysko trzypunktowe
Oryginalnie odtworzona, trójwymiarowa konstrukcja ramy
Indywidualnie stosowane osłony łożysk osi
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaIndywidualnie stosowane drążki i stopnie
Dodatkowo stosowane drążki hamulcowe do osi
Dodatkowo stosowane układy hamulcowePerforowane wsporniki karoserii
Wdrożenia dostosowane do epoki, m.in. B.
Ciągłe i oddzielne stopnie, oświetlenie gazowe lub elektryczne, z ukośnym wzmocnieniem lub bez
Informacje o modelu:
Aż do lat dwudziestych wszystkie niemieckie administracje kolejowe stosowały hamulce ręczne w pociągach towarowych. W skład załogi pociągu wchodzili zatem, oprócz załogi lokomotywy, maszynista jako najwyższy szarżą, pakowacz, konduktor i manewrowy oraz kilku hamulcowych. Zajmowali się zatrzymywaniem pociągu, pracami manewrowymi na postojach na trasie, wymianią i przetwarzanie mdokumentów przewozowych dla towarów. W tym celu za lokomotywą ustawiono wagon towarzyszący, który służył jako toczne miejsce pracy i zamieszkania. Tylko hamulcowi musieli siedzieć w jednej z budek hamulcowych podczas jazdy. Pod koniec własnego rozwoju KPEV po raz pierwszy nabyło Pwg w 1913/14 według arkusza wzorcowego pr IIa13a. Po zakończeniu I wojny światowej projekt ten został wybrany w celu zastąpienia starych lub brakujących wagonów eskortowych większości niemieckich kolei państwowych. Od 2. poprawionego wydania karty wzorcowej do 1929 r. zbudowano i rozpowszechniono ponad 7000 Pwg nie tylko w byłym obszarze KPEV, ale także w Badenii i Bawarii, Wirtembergii i Saksonii. Podobno z powodu próby napadu na pociąg, DRB usunęła od końca do końca stopnie i poręcze od końca lat 30. XX wieku. Dalsze przeróbki przed wybuchem wojny obejmowały wzmocnienie ramy karoserii i usunięcie okien w drzwiach ładowni.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 8.3629
Szczegóły modelu:
Metalowy uchwyt osi
Łożysko trzypunktowe
Oryginalnie odtworzona, trójwymiarowa konstrukcja ramy
Indywidualnie stosowane osłony łożysk osi
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie kołaIndywidualnie stosowane drążki i stopnie
Dodatkowo stosowane drążki hamulcowe do osi
Dodatkowo stosowane układy hamulcowePerforowane wsporniki karoserii
Wdrożenia dostosowane do epoki, m.in. B.
Ciągłe i oddzielne stopnie, oświetlenie gazowe lub elektryczne, z ukośnym wzmocnieniem lub bez
Informacje o modelu:
Aż do lat dwudziestych wszystkie niemieckie administracje kolejowe stosowały hamulce ręczne w pociągach towarowych. W skład załogi pociągu wchodzili zatem, oprócz załogi lokomotywy, maszynista jako najwyższy szarżą, pakowacz, konduktor i manewrowy oraz kilku hamulcowych. Zajmowali się zatrzymywaniem pociągu, pracami manewrowymi na postojach na trasie, wymianią i przetwarzanie mdokumentów przewozowych dla towarów. W tym celu za lokomotywą ustawiono wagon towarzyszący, który służył jako toczne miejsce pracy i zamieszkania. Tylko hamulcowi musieli siedzieć w jednej z budek hamulcowych podczas jazdy. Pod koniec własnego rozwoju KPEV po raz pierwszy nabyło Pwg w 1913/14 według arkusza wzorcowego pr IIa13a. Po zakończeniu I wojny światowej projekt ten został wybrany w celu zastąpienia starych lub brakujących wagonów eskortowych większości niemieckich kolei państwowych. Od 2. poprawionego wydania karty wzorcowej do 1929 r. zbudowano i rozpowszechniono ponad 7000 Pwg nie tylko w byłym obszarze KPEV, ale także w Badenii i Bawarii, Wirtembergii i Saksonii. Podobno z powodu próby napadu na pociąg, DRB usunęła od końca do końca stopnie i poręcze od końca lat 30. XX wieku. Dalsze przeróbki przed wybuchem wojny obejmowały wzmocnienie ramy karoserii i usunięcie okien w drzwiach ładowni.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon bagażowy pociągu towarowego D (Brawa 49424) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 49424 |
| EAN Code | 4012278494241 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Towarzystwo Narodowe Dróg Żelaznych we Francji (SNCF) |
| Nowość roku | 2022 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 97mm |