- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Osobowe /
- Wagon osobowo-bagażowy 2 klasa typ BPw4ümg-59
Wagon osobowo-bagażowy 2 klasa typ BPw4ümg-59
484,00zł
Brawa 58124
4012278581248
H0 (1:87)
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: folgt/follows
Szczegóły modelu
Repliki okien w zmniejszonej skali
Zestawy kół typu 094/096 z tarczami kół ryflowanymi po obu stronach
Wyposażenie wnętrza odpowiednie do epoki
Przygotowane lub zamontowane oświetlenie wewnętrzne
Gumowy koralik resorowany w przejście
Kinematyka krótkiego sprzęgła
Alternator na specjalnie zamocowanym wózku
Dodatkowo przymocowane stopnie i kierownica
Konstrukcja dachów spawanych doczołowo
Kompatybilne ze sprzęgłem elektrycznym z gamy BRAWA
Informacje o modelu:
Centralny Urząd Kolei Federalnych (BZA) Minden Niemieckiej Kolei Federalnej (DB) opracował program typu dla dalekobieżnych wagonów pasażerskich o długości 26,4 m (Grupa 53) około 1952 roku.
Pod kierunkiem dr inż. Adolf Mielich stworzył gamę samochodów zaprojektowanych jako system modułowy. Sięgnął po projekty z epoki Reichsbahn, a także wiele nowoczesnych elementów, takich jak zamknięte przejścia z gumowych koralików i okna translacyjne o szerokości 1000 i 1200 mm. Różnił się od przedwojennych typów samochodów tym, że posiadał parzystą liczbę przedziałów i symetryczne połówki wagonów, co umożliwiało łączenie samochodów tej samej lub różnych klas oraz jadalni i pakowni.
Po dziewięciu samochodach testowych w 1952 r., w 1955 r. rozpoczęto produkcję seryjną. Wagony pasażerskie B4ümg-54 (1225 sztuk) po raz pierwszy zaoferowały pasażerom drugiej klasy tylko trzy miejsca na ławkę zamiast dotychczasowych czterech. Ta poprawa komfortu „autokaru pasażerskiego dla ludzi” została bardzo dobrze przyjęta przez pasażerów.
Przykładem zwiększonego komfortu podróżowania w tamtych czasach był wagon A4ümg-54 pierwszej klasy (199 sztuk). Wagony opuściły fabrykę w eleganckim ciemnoniebieskim lakierze i były przydzielane głównie do jednostek pociągu F DB. Grupę samochodów 53 uzupełniały samochody klasy mieszanej AB4ümg-55 (357 sztuk), a od końca lat 50. XX w. samochody półbagażowe BPw4üm-58/59 (138 sztuk).
Dzięki przełomowym innowacjom wagony i wynikające z nich późniejsze przebudowy przez dziesięciolecia stanowiły integralną część pociągów pasażerskich DB. Nic więc dziwnego, że niektóre z ostatnich samochodów zostały wycofane z eksploatacji dopiero na początku lat 90. XX w. lub że rozpoczęły wówczas drugie życie w ruchu muzealnym.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: folgt/follows
Szczegóły modelu
Repliki okien w zmniejszonej skali
Zestawy kół typu 094/096 z tarczami kół ryflowanymi po obu stronach
Wyposażenie wnętrza odpowiednie do epoki
Przygotowane lub zamontowane oświetlenie wewnętrzne
Gumowy koralik resorowany w przejście
Kinematyka krótkiego sprzęgła
Alternator na specjalnie zamocowanym wózku
Dodatkowo przymocowane stopnie i kierownica
Konstrukcja dachów spawanych doczołowo
Kompatybilne ze sprzęgłem elektrycznym z gamy BRAWA
Informacje o modelu:
Centralny Urząd Kolei Federalnych (BZA) Minden Niemieckiej Kolei Federalnej (DB) opracował program typu dla dalekobieżnych wagonów pasażerskich o długości 26,4 m (Grupa 53) około 1952 roku.
Pod kierunkiem dr inż. Adolf Mielich stworzył gamę samochodów zaprojektowanych jako system modułowy. Sięgnął po projekty z epoki Reichsbahn, a także wiele nowoczesnych elementów, takich jak zamknięte przejścia z gumowych koralików i okna translacyjne o szerokości 1000 i 1200 mm. Różnił się od przedwojennych typów samochodów tym, że posiadał parzystą liczbę przedziałów i symetryczne połówki wagonów, co umożliwiało łączenie samochodów tej samej lub różnych klas oraz jadalni i pakowni.
Po dziewięciu samochodach testowych w 1952 r., w 1955 r. rozpoczęto produkcję seryjną. Wagony pasażerskie B4ümg-54 (1225 sztuk) po raz pierwszy zaoferowały pasażerom drugiej klasy tylko trzy miejsca na ławkę zamiast dotychczasowych czterech. Ta poprawa komfortu „autokaru pasażerskiego dla ludzi” została bardzo dobrze przyjęta przez pasażerów.
Przykładem zwiększonego komfortu podróżowania w tamtych czasach był wagon A4ümg-54 pierwszej klasy (199 sztuk). Wagony opuściły fabrykę w eleganckim ciemnoniebieskim lakierze i były przydzielane głównie do jednostek pociągu F DB. Grupę samochodów 53 uzupełniały samochody klasy mieszanej AB4ümg-55 (357 sztuk), a od końca lat 50. XX w. samochody półbagażowe BPw4üm-58/59 (138 sztuk).
Dzięki przełomowym innowacjom wagony i wynikające z nich późniejsze przebudowy przez dziesięciolecia stanowiły integralną część pociągów pasażerskich DB. Nic więc dziwnego, że niektóre z ostatnich samochodów zostały wycofane z eksploatacji dopiero na początku lat 90. XX w. lub że rozpoczęły wówczas drugie życie w ruchu muzealnym.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon osobowo-bagażowy 2 klasa typ BPw4ümg-59 (Brawa 58124) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 58124 |
| EAN Code | 4012278581248 |
| Epoka | III (od 1949 do 1970) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemieckie Koleje Federalne (DB) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2023 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Złącze dekodera | złącze w standardzie NEM 652 (8-pin) |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 303mm |
