- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Wagony /
- Towarowe - silosy /
- Wagon silos do przewozu ładunków pylistych Ucs 908 „AKW”
Wagon silos do przewozu ładunków pylistych Ucs 908 „AKW”
242,00zł
Brawa 50571
4012278505718
H0 (1:87)
At the moment, unfortunately, we do not have information about the availability of this product from the manufacturer.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 80 910 5 876-6
Szczegóły modelu:
Warianty bez hamulca ręcznego i z platformą hamulca ręcznego
Indywidualnie stosowane pokrywy kontenerów i zawory
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
Indywidualnie stosowane stopnie i stopnie
Precyzyjny nadruk i lakierowanie
Dodatkowo stosowany układ hamulcowy osi
Dodatkowo stosowany układ hamulcowy
Kinematyka krótkiego sprzęgła zgodna z normą NEM
Informacje o modelu:
Deutsche Bundesbahn (DB) opracowała wspólnie z Waggonunion nowy dwuosiowy wagon z dwoma pionowymi silosami. Westwagon dostarczył DB do testów pierwsze dziesięć wagpnów w 1953 roku. Ponieważ nadal miały układ hamulcowy Hik, zostały oznaczone jako Kd 54. Ponadto, podobnie jak następujące 150 wagonów, które pochodziły z Talbot i Westwaggon, miały napęd z podwójnym podnośnikiem. Ponieważ prowadziło to do problemów związanych z bardzo specjalną konstrukcją podwozia, wszystkie kolejne dostawy otrzymały podwozie z jednym podnośnikiem. Po zaledwie 50 wagonach pojemność kontenera została zwiększona do 2 x 13,5 m³. Wagony sprawdziły się bardzo dobrze, dzięki czemu do 1965 r. zakupiono łącznie 1232 Kds 54. Dla lżejszych towarów pylących zbudowano równolegle 1293 jednostek Kds 56 z 2 silosami 17,5 m³. Ze względu na większe silosy do 4 m³ wagony te były odpowiednio wyższe. Aby zabezpieczyć zaparkowane wagony, niektóre Kds 54/56 miały hamulec ręczny, który można było obsługiwać z platformy. W przeciwieństwie do innych nowych wagonów towarowych DB, w których platforma hamulca ręcznego była przykręcona do ramy nośnej, została tutaj bezpośrednio zintegrowana. W efekcie długość ze zderzakami (LüP) tak wyposażonych wagonów pozostała niezmieniona, a zwiększyła się tylko masa własna. W porównaniu z całkowitą liczbą wyprodukowanych ponad 2500 wagonów, Kds 54/56 stosunkowo rzadko były wyposażone w hamulec ręczny. Wraz z wprowadzeniem 12-cyfrowego numeru UIC, Kds 54 zostały przemianowane na Ucs 908. Kds 56 analogiczny do Ucs 909. Oba typy przez wiele lat stanowiły podstawę wagonów towarowych DB. Pierwsza sprzedaż miała miejsce w 1967 roku, kiedy sprzedano 86 wagonów. Dalsza sprzedaż do EVA i VTG nastąpiła w późniejszych latach. W latach 90. DB AG przekazał większość swoich wagonów swojej spółce zależnej MEG. Pozostałe wagony DB AG były w większości wynajmowane lub wykorzystywane m.in. do wewnętrznego transportu piasku hamulcowego do lokomotyw. Oprócz cementu wagony przez lata przewoziły również różne inne towary sypkie. Znane są tu: mączka kamienna, piasek kwarcowy, kizeryt, gips, siarczan sodu, siarczan Thomasa, cukier, sól, wodorotlenek glinu. Wagony były wówczas zazwyczaj na stałe ustawiane na stacji.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 21 80 910 5 876-6
Szczegóły modelu:
Warianty bez hamulca ręcznego i z platformą hamulca ręcznego
Indywidualnie stosowane pokrywy kontenerów i zawory
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
Indywidualnie stosowane stopnie i stopnie
Precyzyjny nadruk i lakierowanie
Dodatkowo stosowany układ hamulcowy osi
Dodatkowo stosowany układ hamulcowy
Kinematyka krótkiego sprzęgła zgodna z normą NEM
Informacje o modelu:
Deutsche Bundesbahn (DB) opracowała wspólnie z Waggonunion nowy dwuosiowy wagon z dwoma pionowymi silosami. Westwagon dostarczył DB do testów pierwsze dziesięć wagpnów w 1953 roku. Ponieważ nadal miały układ hamulcowy Hik, zostały oznaczone jako Kd 54. Ponadto, podobnie jak następujące 150 wagonów, które pochodziły z Talbot i Westwaggon, miały napęd z podwójnym podnośnikiem. Ponieważ prowadziło to do problemów związanych z bardzo specjalną konstrukcją podwozia, wszystkie kolejne dostawy otrzymały podwozie z jednym podnośnikiem. Po zaledwie 50 wagonach pojemność kontenera została zwiększona do 2 x 13,5 m³. Wagony sprawdziły się bardzo dobrze, dzięki czemu do 1965 r. zakupiono łącznie 1232 Kds 54. Dla lżejszych towarów pylących zbudowano równolegle 1293 jednostek Kds 56 z 2 silosami 17,5 m³. Ze względu na większe silosy do 4 m³ wagony te były odpowiednio wyższe. Aby zabezpieczyć zaparkowane wagony, niektóre Kds 54/56 miały hamulec ręczny, który można było obsługiwać z platformy. W przeciwieństwie do innych nowych wagonów towarowych DB, w których platforma hamulca ręcznego była przykręcona do ramy nośnej, została tutaj bezpośrednio zintegrowana. W efekcie długość ze zderzakami (LüP) tak wyposażonych wagonów pozostała niezmieniona, a zwiększyła się tylko masa własna. W porównaniu z całkowitą liczbą wyprodukowanych ponad 2500 wagonów, Kds 54/56 stosunkowo rzadko były wyposażone w hamulec ręczny. Wraz z wprowadzeniem 12-cyfrowego numeru UIC, Kds 54 zostały przemianowane na Ucs 908. Kds 56 analogiczny do Ucs 909. Oba typy przez wiele lat stanowiły podstawę wagonów towarowych DB. Pierwsza sprzedaż miała miejsce w 1967 roku, kiedy sprzedano 86 wagonów. Dalsza sprzedaż do EVA i VTG nastąpiła w późniejszych latach. W latach 90. DB AG przekazał większość swoich wagonów swojej spółce zależnej MEG. Pozostałe wagony DB AG były w większości wynajmowane lub wykorzystywane m.in. do wewnętrznego transportu piasku hamulcowego do lokomotyw. Oprócz cementu wagony przez lata przewoziły również różne inne towary sypkie. Znane są tu: mączka kamienna, piasek kwarcowy, kizeryt, gips, siarczan sodu, siarczan Thomasa, cukier, sól, wodorotlenek glinu. Wagony były wówczas zazwyczaj na stałe ustawiane na stacji.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Wagon silos do przewozu ładunków pylistych Ucs 908 „AKW” (Brawa 50571) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No information about availability. |
| Producer | Brawa |
| Catalog number | 50571 |
| EAN Code | 4012278505718 |
| Epoka | V (od 1990 do 2007) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Niemiecka Kolej Federalna (DB-AG) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2022 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Length | 98mm |