- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Jednostki silnikowe /
- Elektryczne /
- Elektrowóz Ae 8/8 272
Elektrowóz Ae 8/8 272
1532,00zł
Roco 72690
9005033726904
H0 (1:87)
Desafortunadamente, el producto actualmenteno está disponible.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Podwójna lokomotywa elektryczna Ae 8/8 272 Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).
■ Po raz pierwszy z nowymi, bardzo szczegółowymi pantografami typu BBC 350/2
■ Połówki zespółu z napędem
■ Model ze srebrnym dachem
■ Niewielka zmiana zgodnie ze szwajcarskimi przepisami
W przypadku lokomotyw typu Ae 6/8 i Ae 4/4, BLS miał w swojej flocie niezwykle mocne maszyny. Jednak w transporcie towarowym ich zastosowanie było coraz bardziej kojarzone z usługami podwójnej trakcji i manewrowania ze względu na coraz bardziej obszerną i znormalizowaną konstrukcję materiału wagonów w połowie lat pięćdziesiątych, a tym samym dłuższych i masywniejszych pociągów.
Próba nowych jednostek trakcyjnych do 900 ton holowanego ładunku na nachyleniu 27 stopni pokazała, że podwojenie sprawdzonego Ae 4/4 było najlepszym rozwiązaniem. Powstałe lokomotywy Ae 8/8 osiągały godzinową moc 8800 KM (6480 kW) przy 76 km/h i osiągały prędkość maksymalną 125 km/h. Różne udoskonalenia techniczne pozwoliły na doskonałe wykorzystanie siły pociągowej i ostatecznie nadały maszynom przydomek „Muni” (określenie zwierzęcia hodowlanego).
Istotnymi zaletami konstrukcji z połączonymi na stałe połówkami zespołu była oszczędność dwóch kabin maszynisty oraz ograniczenie częstych pustych przejazdów powracających lokomotyw podwójnej trakcji lub manewrowych na linii Lötschberg, która w tamtym czasie była jeszcze jednotorowa. Pierwsze trzy lokomotywy, od 271 do 273, zostały dostarczone do BLS przez SLM i BBC w latach 1959-1963.
Ze względu na pozytywne doświadczenia z maszynami, BLS zdecydował się zbudować dwie kolejne jednostki 274 i 275 w 1965. Tym razem jednak zastosowano metodę, która bardzo przypominała praktyki budowania modeli w skali. Dwie istniejące lokomotywy Ae 4/4 zostały złożone w celu utworzenia lokomotywy Ae 8/8 identycznej z pierwsze trzy podczas przeprowadzania niezbędnych adaptacji.
Chociaż głównym obszarem ich działalności była trakcja ciężkich pociągów towarowych na liniach Biel/Bienne, Berno, Thun i Brig-Domodossola, „Munis” można było spotkać również przed długimi międzynarodowymi pociągami pasażerskimi. Przy obciążeniach pociągów, które wprawdzie nadal wzrastały powyżej pierwotnie zakładanej wartości 900 ton, często konieczna była podwójna trakcja z Ae 6/8, Ae 4/4, Re 4/4 i Re 465. Uruchomienie drugiego "Dywizjonu" Re 465 doprowadziło do tymczasowej ponownej mobilizacji wszystkich Ae 8/8. Lokomotywa 274 była już wcześniej wycofana z eksploatacji. Pożar szopy ostatecznie spowodował, że lokomotywy 271 i 272 zniknęły ze sceny. Lokomotywa 273 zachowała się jako lokomotywa historyczna. W tej chwili Fundacja BLS stara się pozyskać fundusze na jej ponowne uruchomienie.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Podwójna lokomotywa elektryczna Ae 8/8 272 Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).
■ Po raz pierwszy z nowymi, bardzo szczegółowymi pantografami typu BBC 350/2
■ Połówki zespółu z napędem
■ Model ze srebrnym dachem
■ Niewielka zmiana zgodnie ze szwajcarskimi przepisami
W przypadku lokomotyw typu Ae 6/8 i Ae 4/4, BLS miał w swojej flocie niezwykle mocne maszyny. Jednak w transporcie towarowym ich zastosowanie było coraz bardziej kojarzone z usługami podwójnej trakcji i manewrowania ze względu na coraz bardziej obszerną i znormalizowaną konstrukcję materiału wagonów w połowie lat pięćdziesiątych, a tym samym dłuższych i masywniejszych pociągów.
Próba nowych jednostek trakcyjnych do 900 ton holowanego ładunku na nachyleniu 27 stopni pokazała, że podwojenie sprawdzonego Ae 4/4 było najlepszym rozwiązaniem. Powstałe lokomotywy Ae 8/8 osiągały godzinową moc 8800 KM (6480 kW) przy 76 km/h i osiągały prędkość maksymalną 125 km/h. Różne udoskonalenia techniczne pozwoliły na doskonałe wykorzystanie siły pociągowej i ostatecznie nadały maszynom przydomek „Muni” (określenie zwierzęcia hodowlanego).
Istotnymi zaletami konstrukcji z połączonymi na stałe połówkami zespołu była oszczędność dwóch kabin maszynisty oraz ograniczenie częstych pustych przejazdów powracających lokomotyw podwójnej trakcji lub manewrowych na linii Lötschberg, która w tamtym czasie była jeszcze jednotorowa. Pierwsze trzy lokomotywy, od 271 do 273, zostały dostarczone do BLS przez SLM i BBC w latach 1959-1963.
Ze względu na pozytywne doświadczenia z maszynami, BLS zdecydował się zbudować dwie kolejne jednostki 274 i 275 w 1965. Tym razem jednak zastosowano metodę, która bardzo przypominała praktyki budowania modeli w skali. Dwie istniejące lokomotywy Ae 4/4 zostały złożone w celu utworzenia lokomotywy Ae 8/8 identycznej z pierwsze trzy podczas przeprowadzania niezbędnych adaptacji.
Chociaż głównym obszarem ich działalności była trakcja ciężkich pociągów towarowych na liniach Biel/Bienne, Berno, Thun i Brig-Domodossola, „Munis” można było spotkać również przed długimi międzynarodowymi pociągami pasażerskimi. Przy obciążeniach pociągów, które wprawdzie nadal wzrastały powyżej pierwotnie zakładanej wartości 900 ton, często konieczna była podwójna trakcja z Ae 6/8, Ae 4/4, Re 4/4 i Re 465. Uruchomienie drugiego "Dywizjonu" Re 465 doprowadziło do tymczasowej ponownej mobilizacji wszystkich Ae 8/8. Lokomotywa 274 była już wcześniej wycofana z eksploatacji. Pożar szopy ostatecznie spowodował, że lokomotywy 271 i 272 zniknęły ze sceny. Lokomotywa 273 zachowała się jako lokomotywa historyczna. W tej chwili Fundacja BLS stara się pozyskać fundusze na jej ponowne uruchomienie.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Elektrowóz Ae 8/8 272 (Roco 72690) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | Desafortunadamente, actualmente no hay producto. |
| Productor | Roco |
| Numero de catalogo | 72690 |
| Código EAN | 9005033726904 |
| Epoka | IV (od 1970 do 1990), V (od 1990 do 2007) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Kolej Bern-Lotschberg-Simpol (BLS) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2021 |
| Złącze dekodera | złącze w standardzie NEM 652 (8-pin) |
| Światła czołowe | 3 światła białe z przodu i 2 czerwone światła z tyłu, zmienne |
| Silnik | pięciopolowy |
| Koło zamachowe w silniku | jedno |
| Ilość osi z gumkami | cztery |
| Longitud | 347mm |