- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Pojazdy wojskowe /
- Transportery /
- Niemiecka ciężarówka półgasienicowa Opel Maultier (SdKfz 3)
Niemiecka ciężarówka półgasienicowa Opel Maultier (SdKfz 3)
56,00zł
Roden 715
1:72
El producto está actualmente disponible del fabricante, se puede importar. Necesitamos aproximadamente desde realizar el pedido30 días laborables para traerlo y 1-2 días adicionales para el envío.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Jesienią 1941 r. po przybyciu na wschód
Front armii niemieckiej stanął przed problemem, o którym nikt się nie zastanawiał
należycie uwzględnić podczas planowania operacji Barbarossa
- brak normalnych utwardzonych dróg w Rosji. Wehrmacht
machina wojskowa bez problemu pokonała prawie całą Europę
w bardzo krótkim czasie, ale już przed 1942 rokiem w bezkresnych przestrzeniach
Związku Radzieckiego, wielka ilość pojazdów kołowych armii niemieckiej
transport zaczął się załamywać. Różne typy trzytonowe
pojazdów stanowiących kręgosłup dywizji zmotoryzowanych
beznadziejnie skompromitowany przez niekończący się rosyjski brud; ale podczas tego
okres maszyn półgąsienicowych (Sd.Kfz.10, Sd.Kfz.250, Sd.Kfz.251),
choć oni też mieli problemy, to jednak przezwyciężyli to „nieprzewidziane”
przeszkoda.
Wiosną 1942 r., gdy stało się jasne, że wojna została rozstrzygnięta
na dłuższą metę, a problem powróci z nową siłą,
postanowiono skonstruować specjalne wersje półgąsienicowe
standardowe modele ciężarówek. Na podstawie projektu zawieszenia
zabrano wspornik używany przez brytyjski samochód pancerny Universal (tzw
projekt znany jako Carden Lloyd), ale firma Opel opracowała swój
własny wspornik zawieszenia, prostszy i bardziej zaawansowany technologicznie
w budowie. Niemniej jednak wybrano jednolity standardowy projekt,
wspornik zawieszenia Forda, który prawie skopiował Cardena Lloyda. Ciężarówka
z gąsienicami zamiast pary tylnych kół otrzymał
imię Maultier (osioł). Oficjalna nazwa
Opel Blitz Opel 3.6-36S/SSM Gleisketten-Lastkraftwagen nie osiągnął
powszechnym użyciu, a półgąsienice na zawsze pozostały „Maultierem”.
W porównaniu z maszynami Forda Maultiera wyprodukowano Opla
wolniej, ale nie miało to wpływu na ogólną ilość
ukończonych maszyn (w sumie dostarczono 4000 sztuk).
Zwykłego trzytonowego Opla Blitz można było przekształcić w Maultiera
nawet w warunkach polowych: wspornik zawieszenia półgąsienicowego mógłby
zamontować w miejscu tylnego mostu, a wał napędowy został skrócony.
Opel Maultier był szeroko stosowany we wszystkich kinach
działań na froncie wschodnim, ale w 1944 r., kiedy Niemcy
wypchnięcie armii z granic ZSRR, taka była ich rola
uległa znacznemu zmniejszeniu – na terenach Europy występowały
ogólnie dobre warunki drogowe w latach wojny. Liczby
sprzedaży Opla Maultiers znacznie spadła – nowych maszyn nie
zbudowano, a podczas naprawy wiele Maultierów przebudowano z powrotem na konwencjonalne
pojazdy kołowe. Wiadomo jednak, że postawiono kilku Maultierów
do wykorzystania do określonych zadań w ostatnich miesiącach działań wojennych;
na przykład w Werner użyto niewielkiej liczby Opli Maultierów
Centrum von Brauna w Peenemünde.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Jesienią 1941 r. po przybyciu na wschód
Front armii niemieckiej stanął przed problemem, o którym nikt się nie zastanawiał
należycie uwzględnić podczas planowania operacji Barbarossa
- brak normalnych utwardzonych dróg w Rosji. Wehrmacht
machina wojskowa bez problemu pokonała prawie całą Europę
w bardzo krótkim czasie, ale już przed 1942 rokiem w bezkresnych przestrzeniach
Związku Radzieckiego, wielka ilość pojazdów kołowych armii niemieckiej
transport zaczął się załamywać. Różne typy trzytonowe
pojazdów stanowiących kręgosłup dywizji zmotoryzowanych
beznadziejnie skompromitowany przez niekończący się rosyjski brud; ale podczas tego
okres maszyn półgąsienicowych (Sd.Kfz.10, Sd.Kfz.250, Sd.Kfz.251),
choć oni też mieli problemy, to jednak przezwyciężyli to „nieprzewidziane”
przeszkoda.
Wiosną 1942 r., gdy stało się jasne, że wojna została rozstrzygnięta
na dłuższą metę, a problem powróci z nową siłą,
postanowiono skonstruować specjalne wersje półgąsienicowe
standardowe modele ciężarówek. Na podstawie projektu zawieszenia
zabrano wspornik używany przez brytyjski samochód pancerny Universal (tzw
projekt znany jako Carden Lloyd), ale firma Opel opracowała swój
własny wspornik zawieszenia, prostszy i bardziej zaawansowany technologicznie
w budowie. Niemniej jednak wybrano jednolity standardowy projekt,
wspornik zawieszenia Forda, który prawie skopiował Cardena Lloyda. Ciężarówka
z gąsienicami zamiast pary tylnych kół otrzymał
imię Maultier (osioł). Oficjalna nazwa
Opel Blitz Opel 3.6-36S/SSM Gleisketten-Lastkraftwagen nie osiągnął
powszechnym użyciu, a półgąsienice na zawsze pozostały „Maultierem”.
W porównaniu z maszynami Forda Maultiera wyprodukowano Opla
wolniej, ale nie miało to wpływu na ogólną ilość
ukończonych maszyn (w sumie dostarczono 4000 sztuk).
Zwykłego trzytonowego Opla Blitz można było przekształcić w Maultiera
nawet w warunkach polowych: wspornik zawieszenia półgąsienicowego mógłby
zamontować w miejscu tylnego mostu, a wał napędowy został skrócony.
Opel Maultier był szeroko stosowany we wszystkich kinach
działań na froncie wschodnim, ale w 1944 r., kiedy Niemcy
wypchnięcie armii z granic ZSRR, taka była ich rola
uległa znacznemu zmniejszeniu – na terenach Europy występowały
ogólnie dobre warunki drogowe w latach wojny. Liczby
sprzedaży Opla Maultiers znacznie spadła – nowych maszyn nie
zbudowano, a podczas naprawy wiele Maultierów przebudowano z powrotem na konwencjonalne
pojazdy kołowe. Wiadomo jednak, że postawiono kilku Maultierów
do wykorzystania do określonych zadań w ostatnich miesiącach działań wojennych;
na przykład w Werner użyto niewielkiej liczby Opli Maultierów
Centrum von Brauna w Peenemünde.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Niemiecka ciężarówka półgasienicowa Opel Maultier (SdKfz 3) (Roden 715) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | El producto está disponible en productor. El tiempo de entrega es aproximado 30días. |
| Productor | Roden |
| Numero de catalogo | 715 |
| Epoka | II Wojna Światowa |
| Poziom trudności (1-5) | 2 - łatwy |
| Skala | 1:72 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2024 |
| Kraj | Niemcy |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |
| Rodzaj gąsienic | gumowe |