- Modelmania /
- Modelarstwo kolejowe /
- Skala H0 (1:87) /
- Jednostki silnikowe /
- Parowozy /
- Parowóz BR S2/6 K.Bay.Sts.B.
Parowóz BR S2/6 K.Bay.Sts.B.
2376,00zł
Brawa 70012
4012278700120
H0 (1:87)
Por el momento, lamentablemente, no tenemos información sobre la disponibilidad de este producto por parte del fabricante.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 3201
Szczegóły modelu:
Nowość z magazynowaniem energii (wersja cyfrowa EXTRA) Kocioł, podwozie i obudowa przetargu wykonane z ciśnieniowego odlewu cynkuReprodukcja wózków przetargowych specyficznych dla modelu W pełni mobilne wózki przetargoweKrótkie sprzęgło między lokomotywą a przetargiem Ukośny 5-biegunowy silnik z 2 masami koła zamachowegoSzczegółowa replika ramy drążkowej koła szprychowe wykonane z metaluDługość nad zderzakami wierna skala Oryginalna replika tylnej ściany kotła Oświetlenie kabiny (można włączać i wyłączać w trybie cyfrowym)Liczne części mocujące wykonane z metaluDokładne odwzorowanie nitów i listew nitowychSzczegółowe odwzorowanie elementów sterujących wykonanych z metaluOdboje sprężynowe
Informacje o modelu:
Już pierwsze przejazdy pokazały, że nowa lokomotywa nie tylko spełniła wszystkie oczekiwania, ale wręcz je przekroczyła. Lokomotywa poruszała się bardzo płynnie, nawet przy dużych prędkościach, a kocioł zawsze dostarczał wystarczającą ilość pary dla zrównoważonego czterocylindrowego silnika. W lipcu 1907 r. podczas jazd testowych między Monachium a Augsburgiem osiągnięto w końcu rekordową prędkość 154,4 km/h. Żaden parowóz na kontynencie europejskim nie jechał szybciej.
Przykład danych technicznych
Najszybsza niemiecka lokomotywa parowa
I rok budowy: 1906
Całkowita długość: 21,18 m²
Prędkość: 154,5 km/h
Masa serwisowa: 83,4 t
PS: 2203
kW: 1620
Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.
Numer: 3201
Szczegóły modelu:
Nowość z magazynowaniem energii (wersja cyfrowa EXTRA) Kocioł, podwozie i obudowa przetargu wykonane z ciśnieniowego odlewu cynkuReprodukcja wózków przetargowych specyficznych dla modelu W pełni mobilne wózki przetargoweKrótkie sprzęgło między lokomotywą a przetargiem Ukośny 5-biegunowy silnik z 2 masami koła zamachowegoSzczegółowa replika ramy drążkowej koła szprychowe wykonane z metaluDługość nad zderzakami wierna skala Oryginalna replika tylnej ściany kotła Oświetlenie kabiny (można włączać i wyłączać w trybie cyfrowym)Liczne części mocujące wykonane z metaluDokładne odwzorowanie nitów i listew nitowychSzczegółowe odwzorowanie elementów sterujących wykonanych z metaluOdboje sprężynowe
Informacje o modelu:
Już pierwsze przejazdy pokazały, że nowa lokomotywa nie tylko spełniła wszystkie oczekiwania, ale wręcz je przekroczyła. Lokomotywa poruszała się bardzo płynnie, nawet przy dużych prędkościach, a kocioł zawsze dostarczał wystarczającą ilość pary dla zrównoważonego czterocylindrowego silnika. W lipcu 1907 r. podczas jazd testowych między Monachium a Augsburgiem osiągnięto w końcu rekordową prędkość 154,4 km/h. Żaden parowóz na kontynencie europejskim nie jechał szybciej.
Przykład danych technicznych
Najszybsza niemiecka lokomotywa parowa
I rok budowy: 1906
Całkowita długość: 21,18 m²
Prędkość: 154,5 km/h
Masa serwisowa: 83,4 t
PS: 2203
kW: 1620
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Parowóz BR S2/6 K.Bay.Sts.B. (Brawa 70012) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | No hay información sobre disponibilidad. |
| Productor | Brawa |
| Numero de catalogo | 70012 |
| Código EAN | 4012278700120 |
| Epoka | I (od 1835 do 1925) |
| Skala | H0 (1:87) |
| Zarząd | Zarząd Królewskich Bawarskich Kolei Żelaznych (KBStB) |
| Zasilanie | prąd stały |
| Nowość roku | 2022 |
| Stan modelu | model gotowy |
| Złącze dekodera | złącze w standardzie PluX22 (22-pin) |
| Światła czołowe | 3 światła białe z przodu |
| Oświetlenie wewnętrzne | zamontowane |
| Kinematyka krótkiego sprzęgu | tak |
| Koło zamachowe w silniku | wyposażone |
| Ilość osi z gumkami | dwie |
| Generator dymu | możliwość montażu |
| Longitud | 242mm |