Samolot bombowy De Havilland DH4
108,00zł
Roden 422
1:48
El producto está actualmente disponible del fabricante, se puede importar. Necesitamos aproximadamente desde realizar el pedido30 días laborables para traerlo y 1-2 días adicionales para el envío.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1916 roku Geoffrey de Havilland, angielski pilot,
i główny projektant Aircraft Manufacturing Company Ltd (Airco),
zaproponował władzom wojskowym projekt o wszechstronnym zastosowaniu
dwumiejscowy samolot z silnikiem Beardmore o mocy 160 KM chłodzonym wodą i
klasyczny układ załogi: pilot z przodu i działonowy-obserwator
z tyłu.
Już w sierpniu tego roku pojawił się pierwszy typ nowego typu, DH4
lot pod kontrolą projektanta. Jego wydajność była większa
niż zadowalający i firma De Havillanda otrzymała wstępną opinię
zamówić już jesienią 1916 roku 740 maszyn. Jednak Beardmore
silnik wydawał się co najmniej imponujący, i w konsekwencji
płatowiec szybko dostosowano do silnika Rolls Royce Eagle.
Maszyny produkcyjne różniły się od prototypu kadłubem
nos, ale reszta konstrukcji okazała się bardzo udana
i gdzie indziej nie były wymagane żadne istotne zmiany.
Pierwsze samoloty produkcyjne zostały dostarczone do 55 Dywizjonu
Królewski Korpus Lotniczy w styczniu 1917 r. i przez kilka następnych miesięcy
sześć innych jednostek otrzymało DH4. Wkrótce zyskało dużą popularność
wśród załóg lotniczych i był uważany za najlepszy silnik jednosilnikowy
bombowiec. Nawet przy pełnym obciążeniu bombami zachował dobre podstawowe latanie
cechy, a po wypuszczeniu bomb mógł walczyć na równych prawach
stosunki z myśliwcami wroga.
Bombowce DH4 wykonywały głównie misje bojowe bez eskorty
bojownicy. Jedyną wadą projektu była znaczna odległość
pomiędzy załogą, ze względu na umiejscowienie zbiornika paliwa pomiędzy
pilot i działonowy-obserwator. Imponująca prędkość i szybkość
wznoszenie umożliwiło wykorzystanie tego typu nie tylko jako bombowca, ale także
jako samolot przechwytujący i fotorozpoznawczy na dużych wysokościach.
Wkrótce przyciągnięto kilku innych producentów samolotów; FW Berwicka
& Co, Glendower Aircraft Company, Palladium Autocars, Vulcan
Motor and Engineering oraz Westland Aircraft Works zbudowały ten model
DH4, oprócz samego Airco. Ogółem w latach 1917-1918 brytyjski
firmy wyprodukowały prawie
1500 samolotów DH4 we wszystkich wersjach. Dodatkowo,
typ ten został zamówiony do produkcji w Stanach Zjednoczonych w ogromnej liczbie
liczby.
Wraz ze wzrostem wielkości produkcji seryjnej pojawiły się inne silniki
zainstalowany w DH4; RAF3a, Siddeley Puma i Fiat
A12. Maszyny budowane w USA od samego początku posiadały jedynie
Zaprojektowane w Ameryce silniki Liberty. Jednak większość samolotów
zbudowane w rodzimej Wielkiej Brytanii, były wyposażone w jeden z nich
różne wersje Rolls Royce’a Eagle.
Na początku 1918 roku Królewski Korpus Lotniczy zyskał następcę
do DH4, wielofunkcyjnego dwumiejscowego DH9. Zaplanowano jako
poprawiony rozwój DH4 i miał go zastąpić,
jednak już latem tego roku ze względu na słabe wyniki
silnikiem i poważnymi stratami bojowymi, został wycofany z frontu
linii, a DH4 kontynuował swoją czynną służbę do ostatnich miesięcy
wojny, kiedy to zastąpiono go nowoczesnym DH9A.
DH4 był szeroko stosowany na froncie zachodnim i wielu maszynach
zostali zatrudnieni na innych frontach. Oprócz Wielkiej Brytanii, Kanady,
Były to Republika Południowej Afryki, Nowa Zelandia, Hiszpania, Grecja, Kuba i Chile
wyposażony w DH4. Podczas rosyjskiej wojny domowej Wrangla White
Armia otrzymała od Wielkiej 20 samolotów tego typu
Wielkiej Brytanii, a co najmniej dwa z nich były wyposażone w Rolls Royce Eagle
silniki i zostały zdobyte przez Armię Czerwoną i używane przez Robotniczą
i Chłopska Flota Powietrzna. Po zakończeniu I wojny światowej wiele DH4 zostało odbudowanych
jako pasażer, transport a
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W 1916 roku Geoffrey de Havilland, angielski pilot,
i główny projektant Aircraft Manufacturing Company Ltd (Airco),
zaproponował władzom wojskowym projekt o wszechstronnym zastosowaniu
dwumiejscowy samolot z silnikiem Beardmore o mocy 160 KM chłodzonym wodą i
klasyczny układ załogi: pilot z przodu i działonowy-obserwator
z tyłu.
Już w sierpniu tego roku pojawił się pierwszy typ nowego typu, DH4
lot pod kontrolą projektanta. Jego wydajność była większa
niż zadowalający i firma De Havillanda otrzymała wstępną opinię
zamówić już jesienią 1916 roku 740 maszyn. Jednak Beardmore
silnik wydawał się co najmniej imponujący, i w konsekwencji
płatowiec szybko dostosowano do silnika Rolls Royce Eagle.
Maszyny produkcyjne różniły się od prototypu kadłubem
nos, ale reszta konstrukcji okazała się bardzo udana
i gdzie indziej nie były wymagane żadne istotne zmiany.
Pierwsze samoloty produkcyjne zostały dostarczone do 55 Dywizjonu
Królewski Korpus Lotniczy w styczniu 1917 r. i przez kilka następnych miesięcy
sześć innych jednostek otrzymało DH4. Wkrótce zyskało dużą popularność
wśród załóg lotniczych i był uważany za najlepszy silnik jednosilnikowy
bombowiec. Nawet przy pełnym obciążeniu bombami zachował dobre podstawowe latanie
cechy, a po wypuszczeniu bomb mógł walczyć na równych prawach
stosunki z myśliwcami wroga.
Bombowce DH4 wykonywały głównie misje bojowe bez eskorty
bojownicy. Jedyną wadą projektu była znaczna odległość
pomiędzy załogą, ze względu na umiejscowienie zbiornika paliwa pomiędzy
pilot i działonowy-obserwator. Imponująca prędkość i szybkość
wznoszenie umożliwiło wykorzystanie tego typu nie tylko jako bombowca, ale także
jako samolot przechwytujący i fotorozpoznawczy na dużych wysokościach.
Wkrótce przyciągnięto kilku innych producentów samolotów; FW Berwicka
& Co, Glendower Aircraft Company, Palladium Autocars, Vulcan
Motor and Engineering oraz Westland Aircraft Works zbudowały ten model
DH4, oprócz samego Airco. Ogółem w latach 1917-1918 brytyjski
firmy wyprodukowały prawie
1500 samolotów DH4 we wszystkich wersjach. Dodatkowo,
typ ten został zamówiony do produkcji w Stanach Zjednoczonych w ogromnej liczbie
liczby.
Wraz ze wzrostem wielkości produkcji seryjnej pojawiły się inne silniki
zainstalowany w DH4; RAF3a, Siddeley Puma i Fiat
A12. Maszyny budowane w USA od samego początku posiadały jedynie
Zaprojektowane w Ameryce silniki Liberty. Jednak większość samolotów
zbudowane w rodzimej Wielkiej Brytanii, były wyposażone w jeden z nich
różne wersje Rolls Royce’a Eagle.
Na początku 1918 roku Królewski Korpus Lotniczy zyskał następcę
do DH4, wielofunkcyjnego dwumiejscowego DH9. Zaplanowano jako
poprawiony rozwój DH4 i miał go zastąpić,
jednak już latem tego roku ze względu na słabe wyniki
silnikiem i poważnymi stratami bojowymi, został wycofany z frontu
linii, a DH4 kontynuował swoją czynną służbę do ostatnich miesięcy
wojny, kiedy to zastąpiono go nowoczesnym DH9A.
DH4 był szeroko stosowany na froncie zachodnim i wielu maszynach
zostali zatrudnieni na innych frontach. Oprócz Wielkiej Brytanii, Kanady,
Były to Republika Południowej Afryki, Nowa Zelandia, Hiszpania, Grecja, Kuba i Chile
wyposażony w DH4. Podczas rosyjskiej wojny domowej Wrangla White
Armia otrzymała od Wielkiej 20 samolotów tego typu
Wielkiej Brytanii, a co najmniej dwa z nich były wyposażone w Rolls Royce Eagle
silniki i zostały zdobyte przez Armię Czerwoną i używane przez Robotniczą
i Chłopska Flota Powietrzna. Po zakończeniu I wojny światowej wiele DH4 zostało odbudowanych
jako pasażer, transport a
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Samolot bombowy De Havilland DH4 (Roden 422) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | El producto está disponible en productor. El tiempo de entrega es aproximado 30días. |
| Productor | Roden |
| Numero de catalogo | 422 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:48 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |