Samolot myśliwski Fokker Dr.I
168,00zł
Roden 601
4823017700895
1:32
Lo tenemos en stock 1 sztukę.
Tiempo de espera superior a 1 sztukę de eso se trata 3 días (el producto está disponible, bajo pedido).
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W połowie 1917 roku fala walk w woj
niebo nad frontem zachodnim znów się odwróciło, ale nie nad Niemcami
przychylność. Zawodnicy Albatros i Pfalz nie byli w stanie stawić czoła
w celu zwiększenia skutecznego oporu przeciwko samolotom alianckim najnowszej konstrukcji.
W szczególności nowy Sopwith Triplane zaimponował Niemcom, a
samolot, który latem wygrywał dla Brytyjczyków wiele bitew powietrznych
z 1917 r. Asy niemieckie dały samolotowi należny szacunek i ostrzegły Najwyższego
Dowództwo miało przewagę nad maszynami Albatross i Pfalz,
przewyższając je całkowicie pod względem zwrotności i prędkości wznoszenia.
Jeden z brytyjskich trójpłatowców został zestrzelony przez Niemców w stanie nienaruszonym,
i dokładnie zbadane. Wkrótce umieszczona Inspekcja Sił Powietrznych (Idflieg).
zamówienie na podobny trójpłatowiec. Wśród wszystkich proponowanych różnych projektów
przez kluczowych producentów, projekt Fokkera V4 posiadał najlepsze specyfikacje.
Samolot wkrótce stał się znany jako Fokker Dr.I i tak się stało
kultowy obraz I wojny światowej.
W sierpniu 1917 roku do dyspozycji Manfreda oddano dwa prototypy
von Richthofen i Werner Voss, służący w elitarnej jednostce JG1.
W październiku 1917 egzemplarze produkcyjne trafiły na front.
Złożona konstrukcja Fokkera Dr.I składała się ze wzmocnionej linki
kadłub z rur stalowych i skrzydła wspornikowe z żebrami drewnianymi i pojedyncze
Główny dźwigar skrzynki, cały pokryty tkaniną i panelami ze sklejki. To wszystko
sprawił, że konstrukcja była bardzo lekka. Maszyna była wyposażona
ze standardową mocą 110 KM. Silnik chłodzony powietrzem Oberursel URII, umożliwiający
statku powietrznego, aby wykazać się doskonałymi właściwościami latającymi. Fokkera
Dr.I nie był szczególnie szybki, ale jego zwrotność wynikała z jego
małe wymiary, uznawano wówczas za niezrównane.
Z powodu usterek w górnym skrzydle rozbiło się podczas niego kilka Dr I
zarówno loty bojowe, jak i niebojowe. Latanie samolotem nie było łatwe,
a niedoświadczeni piloci raczej bali się próbować; jednak walka
doświadczenie pokazało, że w lataniu może to być potężna broń
przez doświadczonego pilota i czasami latał na nim w walce
kilka samolotów wroga na raz. Manfreda von Richthofena, Ernsta Udeta,
Josef Carl Jacobs, Erich Loewenhandt i inni znani niemieccy asy
udowodnił, że Trójpłatowiec nie ma sobie równych w walce w zwarciu. Nawet
po dobrze znanym „najlepszym z najlepszych” dodano Fokkera D.VII
do niemieckiego arsenału wybitne asy nadal używały go w sposób szczególny
sprawy. Pod koniec wojny jednak sława Fokkera D.VII
był w szczytowym okresie, kilku Fokkerów Dr.I nadal służyło.
Wyprodukowano 320 Fokkerów Dr.I i oczywiście była to niewielka liczba
stawić czoła Armadzie Powietrznej Aliantów. Niemniej jednak ten charakterystyczny
maszyna przeszła do historii jako jeden z najbardziej zwrotnych samolotów
wojny i jako słynna góra Czerwonego Barona.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
W połowie 1917 roku fala walk w woj
niebo nad frontem zachodnim znów się odwróciło, ale nie nad Niemcami
przychylność. Zawodnicy Albatros i Pfalz nie byli w stanie stawić czoła
w celu zwiększenia skutecznego oporu przeciwko samolotom alianckim najnowszej konstrukcji.
W szczególności nowy Sopwith Triplane zaimponował Niemcom, a
samolot, który latem wygrywał dla Brytyjczyków wiele bitew powietrznych
z 1917 r. Asy niemieckie dały samolotowi należny szacunek i ostrzegły Najwyższego
Dowództwo miało przewagę nad maszynami Albatross i Pfalz,
przewyższając je całkowicie pod względem zwrotności i prędkości wznoszenia.
Jeden z brytyjskich trójpłatowców został zestrzelony przez Niemców w stanie nienaruszonym,
i dokładnie zbadane. Wkrótce umieszczona Inspekcja Sił Powietrznych (Idflieg).
zamówienie na podobny trójpłatowiec. Wśród wszystkich proponowanych różnych projektów
przez kluczowych producentów, projekt Fokkera V4 posiadał najlepsze specyfikacje.
Samolot wkrótce stał się znany jako Fokker Dr.I i tak się stało
kultowy obraz I wojny światowej.
W sierpniu 1917 roku do dyspozycji Manfreda oddano dwa prototypy
von Richthofen i Werner Voss, służący w elitarnej jednostce JG1.
W październiku 1917 egzemplarze produkcyjne trafiły na front.
Złożona konstrukcja Fokkera Dr.I składała się ze wzmocnionej linki
kadłub z rur stalowych i skrzydła wspornikowe z żebrami drewnianymi i pojedyncze
Główny dźwigar skrzynki, cały pokryty tkaniną i panelami ze sklejki. To wszystko
sprawił, że konstrukcja była bardzo lekka. Maszyna była wyposażona
ze standardową mocą 110 KM. Silnik chłodzony powietrzem Oberursel URII, umożliwiający
statku powietrznego, aby wykazać się doskonałymi właściwościami latającymi. Fokkera
Dr.I nie był szczególnie szybki, ale jego zwrotność wynikała z jego
małe wymiary, uznawano wówczas za niezrównane.
Z powodu usterek w górnym skrzydle rozbiło się podczas niego kilka Dr I
zarówno loty bojowe, jak i niebojowe. Latanie samolotem nie było łatwe,
a niedoświadczeni piloci raczej bali się próbować; jednak walka
doświadczenie pokazało, że w lataniu może to być potężna broń
przez doświadczonego pilota i czasami latał na nim w walce
kilka samolotów wroga na raz. Manfreda von Richthofena, Ernsta Udeta,
Josef Carl Jacobs, Erich Loewenhandt i inni znani niemieccy asy
udowodnił, że Trójpłatowiec nie ma sobie równych w walce w zwarciu. Nawet
po dobrze znanym „najlepszym z najlepszych” dodano Fokkera D.VII
do niemieckiego arsenału wybitne asy nadal używały go w sposób szczególny
sprawy. Pod koniec wojny jednak sława Fokkera D.VII
był w szczytowym okresie, kilku Fokkerów Dr.I nadal służyło.
Wyprodukowano 320 Fokkerów Dr.I i oczywiście była to niewielka liczba
stawić czoła Armadzie Powietrznej Aliantów. Niemniej jednak ten charakterystyczny
maszyna przeszła do historii jako jeden z najbardziej zwrotnych samolotów
wojny i jako słynna góra Czerwonego Barona.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Samolot myśliwski Fokker Dr.I (Roden 601) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | En stock, piezas: 1 |
| Productor | Roden |
| Numero de catalogo | 601 |
| Código EAN | 4823017700895 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:32 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Niemcy |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |