- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Statki powietrzne /
- Wojskowe /
- 1914-1929 /
- Samolot myśliwski Fokker D.VII (wczesny)
Samolot myśliwski Fokker D.VII (wczesny)
84,00zł
Roden 415
4823017700581
1:48
Lo tenemos en stock 1 sztukę.
Tiempo de espera superior a 1 sztukę de eso se trata 30 días (el producto está disponible del fabricante).
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Jesienią 1917 roku niemiecki Idflieg (sekcja inspekcji lotniczej) szybko ustalił termin Zawodów Myśliwskich, których celem było zastąpienie lotnisk myśliwskich. Po pojawieniu się Sopwith Camel i SPAD XIII wszystkie niemieckie samoloty zwiadowcze stały się przestarzałe (pierwszym był Albatros DV), a na niebie dominowali teraz alianci. Najnowocześniejszy niemiecki projekt, Fokker FI („trójpłatowiec”) przybył na front w sierpniu 1917 r., ale miał wiele problemów technicznych, którymi należało się zająć.
Pod koniec września 1917 r. Anthony Fokker wydał rozkaz przygotowania nowy projekt - V.11, nowy samolot miał być dwupłatowcem ze skrzydłami wspornikowymi (bez zewnętrznych usztywnień, które tworzyły dodatkowy opór powietrza) i napędzanym silnikiem o mocy 160 KM. Chłodzony cieczą Mercedes D.III.
21 stycznia 1918 roku w Adlershof rozpoczęły się zawody myśliwców, zaproponowano trzydzieści nowych typów, w tym V.11, który od pierwszego testu wykazał się imponującymi właściwościami latającymi walka. Słynny „Czerwony Baron” – Manfred Von Richthofen pochwalił nowy samolot V.11 po testach, ale miał kilka negatywnych uwag na temat V.11. Jego uwagi zostały wzięte pod uwagę i przed zawodami w Adlershof, które miały zakończyć się 12 lutego, dokonano modyfikacji V.11. Samolot Fokkera wygrał konkurs, a naczelne dowództwo Niemiec zaplanowało ofensywę przeciwko wojskom alianckim w marcu 1918 r., plan ten oczywiście wymagał wsparcia z powietrza. Produkcja Fokkera D.VII (oficjalna nazwa V.11) rozpoczęła się natychmiast w zakładach Fokkera, wraz z licencyjną produkcją Albatrosa w fabrykach OAW.
Wczesne Fokkery D.VII zaczęły przybywać do fabryki Front do końca marca 1918 r. Ilości nowego typu były minimalne i na każdą Jastę (szwadron myśliwski) przypadał tylko jeden D.III. Zwykle D.VII przyznawano tylko najlepszym asom i najbardziej doświadczonym pilotom. Manfred Von Richthofen otrzymał własnego D.VII w kwietniu, ale wolał swojego „Lovely” Dr.I, prawdopodobnie była to fatalna decyzja podjęta dzień przed jego śmiercią.
W lipcu 1918 roku ponad trzydziestu Jasta zostało obsługujący ten typ, łączna liczba samolotów D.VII na froncie to 407 samolotów. Pierwsze doświadczenia bojowe z D.VII udowodniły, że był to najlepszy myśliwiec tamtych czasów. D.VII był wyraźnie lepszy pod względem osiągów niż jakikolwiek myśliwiec sojuszniczy, miał wyższą prędkość maksymalną, bardzo mocną konstrukcję, a niektóre samoloty wracały nawet po bitwie bez rozpórek i kabli!
775 samolotów tego typu dotarło na front aż do Listopad 1918. Większość z nich wyposażona jest w bardziej niezawodne i mocniejsze silniki Mercedes D.IIIau lub BMV IIIa.
W Niemczech zbudowano ponad 3000 Fokkerów D.VII, około 200 samolotów o mocy 200 KM. Silniki Austro Daimlera zostały zbudowane w Austro-Węgrzech na podstawie licencji. Po wojnie wiele holenderskich egzemplarzy D.VII wysłano do Belgii, niektóre do Danii, Czechosłowacji, na Litwę i inne. Rosja Radziecka zakupiła 50 samolotów, a skonfiskowane D.VII dostarczono do Stanów Zjednoczonych, a wiele z nich wykorzystano w „Aerial Circus”, a także w hollywoodzkich filmach.
Fokker D.VII był bez wątpienia najlepszym myśliwcem Wielkiej Wojny Wojna, osiągnięcie to potwierdzone w artykule IV Traktatu Wersalskiego; „� jako warunek traktatu armia niemiecka musi oddać następujący sprzęt bojowy: � 1700 samolotów – w tym myśliwce i bombowce, a w pierwszej kolejności wszystkie Fokkery D-7 i maszyny do całonocnych bombardowań�”.
Oświadczenia te w pełni odzwierciedlał cechy jednego z najlepszych samolotów I wojny światowej, który stał się symbolem najbardziej zaawansowanych osiągnięć Niemiec i geniuszu inżynieryjnego Anthony'ego Fokkera.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Jesienią 1917 roku niemiecki Idflieg (sekcja inspekcji lotniczej) szybko ustalił termin Zawodów Myśliwskich, których celem było zastąpienie lotnisk myśliwskich. Po pojawieniu się Sopwith Camel i SPAD XIII wszystkie niemieckie samoloty zwiadowcze stały się przestarzałe (pierwszym był Albatros DV), a na niebie dominowali teraz alianci. Najnowocześniejszy niemiecki projekt, Fokker FI („trójpłatowiec”) przybył na front w sierpniu 1917 r., ale miał wiele problemów technicznych, którymi należało się zająć.
Pod koniec września 1917 r. Anthony Fokker wydał rozkaz przygotowania nowy projekt - V.11, nowy samolot miał być dwupłatowcem ze skrzydłami wspornikowymi (bez zewnętrznych usztywnień, które tworzyły dodatkowy opór powietrza) i napędzanym silnikiem o mocy 160 KM. Chłodzony cieczą Mercedes D.III.
21 stycznia 1918 roku w Adlershof rozpoczęły się zawody myśliwców, zaproponowano trzydzieści nowych typów, w tym V.11, który od pierwszego testu wykazał się imponującymi właściwościami latającymi walka. Słynny „Czerwony Baron” – Manfred Von Richthofen pochwalił nowy samolot V.11 po testach, ale miał kilka negatywnych uwag na temat V.11. Jego uwagi zostały wzięte pod uwagę i przed zawodami w Adlershof, które miały zakończyć się 12 lutego, dokonano modyfikacji V.11. Samolot Fokkera wygrał konkurs, a naczelne dowództwo Niemiec zaplanowało ofensywę przeciwko wojskom alianckim w marcu 1918 r., plan ten oczywiście wymagał wsparcia z powietrza. Produkcja Fokkera D.VII (oficjalna nazwa V.11) rozpoczęła się natychmiast w zakładach Fokkera, wraz z licencyjną produkcją Albatrosa w fabrykach OAW.
Wczesne Fokkery D.VII zaczęły przybywać do fabryki Front do końca marca 1918 r. Ilości nowego typu były minimalne i na każdą Jastę (szwadron myśliwski) przypadał tylko jeden D.III. Zwykle D.VII przyznawano tylko najlepszym asom i najbardziej doświadczonym pilotom. Manfred Von Richthofen otrzymał własnego D.VII w kwietniu, ale wolał swojego „Lovely” Dr.I, prawdopodobnie była to fatalna decyzja podjęta dzień przed jego śmiercią.
W lipcu 1918 roku ponad trzydziestu Jasta zostało obsługujący ten typ, łączna liczba samolotów D.VII na froncie to 407 samolotów. Pierwsze doświadczenia bojowe z D.VII udowodniły, że był to najlepszy myśliwiec tamtych czasów. D.VII był wyraźnie lepszy pod względem osiągów niż jakikolwiek myśliwiec sojuszniczy, miał wyższą prędkość maksymalną, bardzo mocną konstrukcję, a niektóre samoloty wracały nawet po bitwie bez rozpórek i kabli!
775 samolotów tego typu dotarło na front aż do Listopad 1918. Większość z nich wyposażona jest w bardziej niezawodne i mocniejsze silniki Mercedes D.IIIau lub BMV IIIa.
W Niemczech zbudowano ponad 3000 Fokkerów D.VII, około 200 samolotów o mocy 200 KM. Silniki Austro Daimlera zostały zbudowane w Austro-Węgrzech na podstawie licencji. Po wojnie wiele holenderskich egzemplarzy D.VII wysłano do Belgii, niektóre do Danii, Czechosłowacji, na Litwę i inne. Rosja Radziecka zakupiła 50 samolotów, a skonfiskowane D.VII dostarczono do Stanów Zjednoczonych, a wiele z nich wykorzystano w „Aerial Circus”, a także w hollywoodzkich filmach.
Fokker D.VII był bez wątpienia najlepszym myśliwcem Wielkiej Wojny Wojna, osiągnięcie to potwierdzone w artykule IV Traktatu Wersalskiego; „� jako warunek traktatu armia niemiecka musi oddać następujący sprzęt bojowy: � 1700 samolotów – w tym myśliwce i bombowce, a w pierwszej kolejności wszystkie Fokkery D-7 i maszyny do całonocnych bombardowań�”.
Oświadczenia te w pełni odzwierciedlał cechy jednego z najlepszych samolotów I wojny światowej, który stał się symbolem najbardziej zaawansowanych osiągnięć Niemiec i geniuszu inżynieryjnego Anthony'ego Fokkera.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Samolot myśliwski Fokker D.VII (wczesny) (Roden 415) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | En stock, piezas: 1 |
| Productor | Roden |
| Numero de catalogo | 415 |
| Código EAN | 4823017700581 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:48 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Niemcy |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |