- Modelmania /
- Modele do montażu /
- Statki powietrzne /
- Wojskowe /
- 1914-1929 /
- Samolot myśliwski RAF S.E.5a w/Hispano Suiza
Samolot myśliwski RAF S.E.5a w/Hispano Suiza
197,00zł
Roden 602
1:32
El producto está actualmente disponible del fabricante, se puede importar. Necesitamos aproximadamente desde realizar el pedido30 días laborables para traerlo y 1-2 días adicionales para el envío.
Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Jeden z odnoszących największe sukcesy brytyjskich myśliwców I wojny światowej, S.E.5a
został zbudowany w 1917 roku pod kierunkiem Królewskiej Fabryki Samolotów
wiodący projektant, H.P. Folland. Poprzednik SE5a
był SE5 pierwszą próbą adaptacji obiecujących Hispano Suiza
nowy silnik do brytyjskiego samolotu.
SE5 był produkowany w stosunkowo małych ilościach, ponieważ był nowy
silnik był zbyt zawodny z powodu różnych niedociągnięć. To spowodowało
liczne problemy w eksploatacji, ale mimo to Royal Flying
56 Dywizjon Korpusu odniósł na tym typie wiele imponujących sukcesów
i jeden słynny brytyjski as tamtych czasów, Albert Ball
SE5 najlepszy z najlepszych.
Pojawienie się ulepszonego i mocniejszego 200-konnego silnika. Hiszpanie
Silnik Suiza umożliwił projektantom zmianę i rozwój projektu
samolotu i uwolnić jego potencjał. W porównaniu z
w swoim poprzedniku zmieniono zarys krawędzi skrzydeł
lekko, a ogromny szklany baldachim „szklarni” ustąpił miejsca a
standardowa szyba przednia. Przekształcono przednią część kadłuba
aby pasował do nowego grzejnika. Dodatkowo nowa śruba czteroostrzowa
został zamontowany w SE.E.5a.
W porównaniu z innymi konstrukcjami tamtych czasów, SE5a nie był
arcydzieło elegancji, ale wyróżniające się cechy
samolot leżał gdzie indziej. Niezwykła wytrzymałość konstrukcji,
jego duża prędkość, rozsądna zwrotność i doskonały widok
z kokpitu bardzo szybko uczynił SE5a ulubionym myśliwcem
piloci. Będąc na pierwszej linii frontu aż do ostatnich dni wojny,
SE5a był poważnym przeciwnikiem „ostatniej szansy Niemiec”
- słynny Fokker D.VII i tylko słynny Fokker Dr.I
przewyższał SE.E.5a pod względem manewrowości bojowej.
Sukces typu i potrzeby operacyjne zaowocowały jego
produkcja na licencji w innych zakładach - Austin Motors, Martinsyde,
Vickersa i Wolseley Motors. Coraz więcej szwadronów Królewskich
Latający Korpus został ponownie wyposażony w SE5a, a później tak się stało
główna maszyna na niebie frontu zachodniego. Zwycięstwo
marsz SE5a został utrudniony przez jeden czynnik obciążający
Silniki Hispano Suiza, pomimo wszelkich prób ulepszeń, są dość
często ulegały awariom podczas lotu, co kończyło się tragicznymi wypadkami i
straty spowodowane tymi konkretnymi problemami technicznymi.
Poza tym kolejnym poważnym problemem było zwykłe zużycie i
rozerwać silniki - w wystarczającym stopniu, niż wojsko francuskie
Korpus Powietrzny potrzebował większości Hispano Suiza do własnego SPAD-u
myśliwców, pozostawiając niewielkie możliwości zaspokojenia wymagań
sojuszników.
Dopiero potem, gdy brytyjscy inżynierowie udoskonalili Hispano
Suiza i zapoczątkowała jej produkcję na terenie matki
kraju, problem został rozwiązany i dołączył nowy model S.E.5a
inny słynny wojownik, Sopwith Camel; dopiero wtedy zrobił to Jego Królewska Mość
Latający Korpus zyskuje aurę prawdziwej niezwyciężoności.
Najsłynniejsze asy Królewskiego Korpusu Lotniczego Edward „Mick” Mannock,
Billy Bishop, Roderick Dallas, James McCudden, Andrew Beauchamp-Proctor
i inni - latali na S.E.5a. To było coś więcej niż tylko samolot
w ich rękach: była to wysoce niebezpieczna, śmiercionośna broń, która
raz po raz udowadniał nieuchronność zwycięstwa sojuszników
niebo.
Po zakończeniu wojny bardzo niewielka liczba wyjechała do USA i
Australia. Niektóre SE5a pojawiły się przypadkowo nawet w Rosji. Jednakże,
główna sława tej maszyny związana jest z jej bohaterstwem
walczy na niebie frontu zachodniego.
Model do sklejania, wykonany z polistyrenu, opakowanie nie zawiera farb, kleju i pędzli.
Pudełko zawiera komplet ramek z częściami, obrazkową instrukcję montażu z kolorystyką malowania oraz kalkomanie i części do modelu.
Jeden z odnoszących największe sukcesy brytyjskich myśliwców I wojny światowej, S.E.5a
został zbudowany w 1917 roku pod kierunkiem Królewskiej Fabryki Samolotów
wiodący projektant, H.P. Folland. Poprzednik SE5a
był SE5 pierwszą próbą adaptacji obiecujących Hispano Suiza
nowy silnik do brytyjskiego samolotu.
SE5 był produkowany w stosunkowo małych ilościach, ponieważ był nowy
silnik był zbyt zawodny z powodu różnych niedociągnięć. To spowodowało
liczne problemy w eksploatacji, ale mimo to Royal Flying
56 Dywizjon Korpusu odniósł na tym typie wiele imponujących sukcesów
i jeden słynny brytyjski as tamtych czasów, Albert Ball
SE5 najlepszy z najlepszych.
Pojawienie się ulepszonego i mocniejszego 200-konnego silnika. Hiszpanie
Silnik Suiza umożliwił projektantom zmianę i rozwój projektu
samolotu i uwolnić jego potencjał. W porównaniu z
w swoim poprzedniku zmieniono zarys krawędzi skrzydeł
lekko, a ogromny szklany baldachim „szklarni” ustąpił miejsca a
standardowa szyba przednia. Przekształcono przednią część kadłuba
aby pasował do nowego grzejnika. Dodatkowo nowa śruba czteroostrzowa
został zamontowany w SE.E.5a.
W porównaniu z innymi konstrukcjami tamtych czasów, SE5a nie był
arcydzieło elegancji, ale wyróżniające się cechy
samolot leżał gdzie indziej. Niezwykła wytrzymałość konstrukcji,
jego duża prędkość, rozsądna zwrotność i doskonały widok
z kokpitu bardzo szybko uczynił SE5a ulubionym myśliwcem
piloci. Będąc na pierwszej linii frontu aż do ostatnich dni wojny,
SE5a był poważnym przeciwnikiem „ostatniej szansy Niemiec”
- słynny Fokker D.VII i tylko słynny Fokker Dr.I
przewyższał SE.E.5a pod względem manewrowości bojowej.
Sukces typu i potrzeby operacyjne zaowocowały jego
produkcja na licencji w innych zakładach - Austin Motors, Martinsyde,
Vickersa i Wolseley Motors. Coraz więcej szwadronów Królewskich
Latający Korpus został ponownie wyposażony w SE5a, a później tak się stało
główna maszyna na niebie frontu zachodniego. Zwycięstwo
marsz SE5a został utrudniony przez jeden czynnik obciążający
Silniki Hispano Suiza, pomimo wszelkich prób ulepszeń, są dość
często ulegały awariom podczas lotu, co kończyło się tragicznymi wypadkami i
straty spowodowane tymi konkretnymi problemami technicznymi.
Poza tym kolejnym poważnym problemem było zwykłe zużycie i
rozerwać silniki - w wystarczającym stopniu, niż wojsko francuskie
Korpus Powietrzny potrzebował większości Hispano Suiza do własnego SPAD-u
myśliwców, pozostawiając niewielkie możliwości zaspokojenia wymagań
sojuszników.
Dopiero potem, gdy brytyjscy inżynierowie udoskonalili Hispano
Suiza i zapoczątkowała jej produkcję na terenie matki
kraju, problem został rozwiązany i dołączył nowy model S.E.5a
inny słynny wojownik, Sopwith Camel; dopiero wtedy zrobił to Jego Królewska Mość
Latający Korpus zyskuje aurę prawdziwej niezwyciężoności.
Najsłynniejsze asy Królewskiego Korpusu Lotniczego Edward „Mick” Mannock,
Billy Bishop, Roderick Dallas, James McCudden, Andrew Beauchamp-Proctor
i inni - latali na S.E.5a. To było coś więcej niż tylko samolot
w ich rękach: była to wysoce niebezpieczna, śmiercionośna broń, która
raz po raz udowadniał nieuchronność zwycięstwa sojuszników
niebo.
Po zakończeniu wojny bardzo niewielka liczba wyjechała do USA i
Australia. Niektóre SE5a pojawiły się przypadkowo nawet w Rosji. Jednakże,
główna sława tej maszyny związana jest z jej bohaterstwem
walczy na niebie frontu zachodniego.
Ilość ocen: 0
| TEXT_PRODUCT_NAME | Samolot myśliwski RAF S.E.5a w/Hispano Suiza (Roden 602) |
| TEXT_PRODUCT_AVAIBILITY | El producto está disponible en productor. El tiempo de entrega es aproximado 30días. |
| Productor | Roden |
| Numero de catalogo | 602 |
| Epoka | I Wojna Światowa |
| Skala | 1:32 |
| Farby, pędzel i klej | nie dołączono |
| Nowość roku | 2023 |
| Kraj | Wielka Brytania |
| Stan modelu | do sklejania i malowania |